Mazda Magazin #08 MSEE

More documents

Recommendations

Info

TEHNOLOGIJA BOJE U MAZDI JEDAN VEK POSEBNIH SPEKTAKULARNIM BO POČEVŠI OD R360 PA SVE DO NAJNOVIJEG IZDANJA MX-5, MAZDU SU KROZ ISTORIJU OBELEŽILE NEKONVENCIONALNE FORME I OBLICI KOJI SU REDOVNO DOLAZILI U KOMBINACIJI SA SVEŽIM I UPEČATLJIVIM BOJAMA Mazdina filozofija je jasna - oblik i boja su ključni u stvaranju prvog utiska o automobilu. Jer, ni jedan drugi aspekt se ne povezuje tako intimno i brzo sa percepcijom kvaliteta eksterijera poput spomenuta dva detalja. Mazda je to shvatila od samih početaka i uložila priličan trud i znanje u proces lakiranja automobila. ‘Takuminuru’, složen i napredan proces lakiranja, osmišljen je sa ciljem da dodatno obogati jedinstvenu, elegantnu površinu karoserije u Kodo dizajnu. Mazda pri tom koristi posebne i upečatljive boje poput nadaleko poznatog ‘Soul Red Crystala’ ili pak odnedavno jako atraktivnog ‘Polymetal Greya’. Obe boje su dodatno osnažile i unificirale predivnu siluetu Mazde3, a sve to naravno nije prošlo nezapaženo. Mazdin kompakt je 2020. nagrađen prestižnim priznanjem ‘World Car Design of the Year’ tj. godišnjom svetskom nagradom za dizajn. SVE JE POČELO SA ‘ZELENIM PANELOM’ Ipak, Mazdina priča o bojama je započela znatno ranije. Naime, progresivne šeme boja mogu da se prate još od ranih radova. Naime, ‘motopick-up’ sa tri točka Go Type GA ‘Green Panel’ lansiran je 1938., a naziv je dobio po zelenim površinama koje su bile svojevrstan spoj mladosti i svežine. Prvi Mazdin velikoserijski proizvod R360 stigao je dve decenije kasnije (1960.) i nudio je izuzetno osvežavajuću paletu boja. Mint-zelena, nebesko-plava i svetlo-crvena značajno su distancirale Mazdu od konkurenata kod kojih je tada prednjačila bela boja. Iako se radilo o cenovno pristupačnom mikroautu, Mazda ga je nudila u dvobojnoj verziji karoserije, što je takođe bila naglašena osobenost u to vreme. R360 je odmah postao hit u Japanu, držao je neverovatne dve trećine tržišnog udela u segmentu. PIONIR KATODNOG POTAPANJA Kako je 60-ih Mazda širila ponudu modela, tako je počela na kompaktnim modelima i onima srednje klase da nudi ekskluzivne metalik boje. Na primer, Luce (1966.-73.) je mogla da se naruči u zlatnoj ili srebrnoj boji, a one su asocirale na luksuz i brzinu. Naglašavale su sportski, elegantni spoljni oblik automobila koji je dizajnirao niko drugi nego nadolazeća legenda - Giorgetto Giugiaro. Luce je tako postao jedan od prvih među- 18 MAZDAMAGAZIN
OBLIKA ZAČINJENIH JAMA narodno traženih modela iz Japana. Suprotno Luceu, Cosmo Sport/110S stigla je 1967. u čistoj, beloj boji. Bela je odabrana ne samo kako bi naglasila dizajn ‘svemirskog automobila u eri svemira’, već i zato što je to bila službena boja japanskog FIA motorsport tima. U 60-ima je pak došlo do uvođenja boje od alkidne smole i novokoncipiranih komora za sušenje, što je Mazdi omogućilo izuzetno finu završnu obradu površine karoserije. Na taj način su izbegli efekat krede i sa njim povezani gubitak površinskog sjaja boje koji je u to vreme bio jako rasprostranjen problem u autoindustriji. Isto tako, Mazda je 70-ih bila jedan od pionira katodne zaštite potapanjem (takođe poznatog kao kataforetsko nanošenje boje potapanjem). Tehnika koristi naelektrisanje u boji kako bi povećala njenu pokrivenost i podstakla ravnomernu raspodelu boje za efikasniju zaštitu od korozije, posebno u mikrošupljinama materijala. ERA BLJEŠTAVILA Era blistavog laka je započela 1977. sa prvom generacijom Mazde 323, koja je uklopila evropski hatchback izgled sa nizom intenzivnih boja poput muscat-zelene, impulse-plave, grand-prix-crvene i sunbeam srebrne metalik. 323 se presijavao i blještao putevima širom Evrope. Što se tiče življih nijansi boja, MX-5 je poznat da je postavio mnoge nove trendove u poslednje tri decenije. Na njemu je širok raspon boja: od klasične crvene i britanske trkačke zelene, koje su svojevrsni standard na sportskim automobilima, pa sve do specijalnih boja poput sunracer’s sunburst žute (1995.), spirited-zelene i racing-narandžaste. Raspon i brojnost boja na MX-5 su zaslužni za legendarni status ovog roadstera koji je značajno ubrzao rast globalnog imidža Mazde. BOGATIJA DINAMIKA SVETLOSTI Za razliku od konvencionalnih dvoslojnih završnih slojeva (sa osnovnim slojem u boji i prozirnim slojem laka), Mazdine metalik boje koriste troslojni sistem koji uključuje reflektujući premaz i proziran sloj ispod završnog sloja. Cilj je obogatiti dubinu boje i njeno zasićenje i na taj način produbiti fluidnost i živost Kodo dizajna. Ujedno, na taj način se pojačavaja i među- sobna interakcija svetla i senke. Zbog toga se čini da su površine u pokretu čak i kad vozilo stoji. Mazda je posebno fascinirana crvenom bojom, a pristup ‘Takuminuri’ - koji je prvi put upotrebljen 2012. godine za osmišljavanje nadaleko poznate ‘Soul Red’ - prošao je stalnu doradu u sklopu Mazdine potrage za stvaranjem najdublje i najlepše crvene boje na svetu. Verovatno ni jedna crvena do sada ne odiše sa toliko emocija kao ‘Soul Red Crystal’, koji je dostupan na svim trenutnim modelima u ponudi. Svaki od tri sloja ispunjava drugačiju funkciju. Mazda u osnovnom sloju koristi dve vrste aluminijumskih pahuljica: svetle, koje reflektuju svetlost, i pahuljice koje apsorbuju svetlost dok prozirni sloj sadrži crvene pigmente visoke gustine. Svetlost se reflektuje kroz prozirni sloj i slojeve crvenog pigmenta do aluminijumskih pahuljica u baznom sloju. Reflektujuće pahuljice osvetljavaju površinu dubokom, intenzivnom crvenom bojom koja kao da sija iznutra, za razliku od zasenjenih površina apsorbovane svetlosti, koje izgledaju crnkasto. Uz svu inspiraciju iz bogate prošlosti i modernu tehnologiju u sadašnjosti, Mazdini dizajneri još uvek mogu da napreduju u kreiranju boja u budućnosti. I kao i uvek, najbolje tek dolazi. 19
Page 1: #8 2021. MAZDA PUTOPIS EU-ROUTE 66
Page 4 and 5: PREDSTAVLJAMO MAZDA CX-5 2022. LEP
Page 6 and 7: PREDSTAVLJAMO MAZDA2 2022. MNOŠTVO
Page 8 and 9: MAZDA ZIMSKA PONUDA FUNKCIONALNO I
Page 10 and 11: AKTUELNO ŽENE U MAZDI MARLJIVE, SP
Page 12 and 13: AKTUELNO ŽENE U MAZDI Zinaida Kurt
Page 14 and 15: AKTUELNO ALIJANSA eFUEL NOVI KORAK
Page 16 and 17: AKTUELNO ALIJANSA eFUEL “MORAMO D
Page 20 and 21: ISTORIJA LE MANS 1991. 30. GODIŠNJ
Page 22 and 23: ISTORIJA LE MANS 1991. MAZDA 787B U
Page 24 and 25: ISTORIJA LE MANS 1991. Ickx kontakt
Page 26 and 27: POREĐENJE MAZDA CX-30 VS MX-30 BEN
Page 28 and 29: POREĐENJE MAZDA CX-30 VS MX-30 U s
Page 30 and 31: POREĐENJE MAZDA CX-30 VS MX-30 ATM
Page 32 and 33: MAZDA IZLOG ZA VELIKE I MALE BEZ OB
Page 34: MAZDA IZLOG ZA SPORTISTE Beskomprom
Page 37 and 38: 37
Page 39 and 40: OD JAŠIJA DO VISOKIH TATRI Ako bis
Page 41 and 42: O MAZDI CX-5 Dvolitarski benzinac s
Page 43 and 44: APLIKACIJU MYMAZDA POTRAŽITE NA SE
Page 45 and 46: NA YOUTUBE KANALU MAZDA EUROPE MOŽ
Page 47 and 48: MX-81 je pod okriljem SuperStilea u
Page 49 and 50: svilenog brokata, sa platformom, do

Mazda Magazin #08 MSEE

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?