Mazda Magazin #08 MSEE
Žene u Mazdi, eFuel alijansa, Mazdine boje, Mazda na Le Mansu, CX-30 VS MX-30, Mazda i talijanski dizajn, Putopis EU-Route 66...
Žene u Mazdi, eFuel alijansa, Mazdine boje, Mazda na Le Mansu, CX-30 VS MX-30, Mazda i talijanski dizajn, Putopis EU-Route 66...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ISTORIJA LE MANS 1991.<br />
MAZDA 787B<br />
U BROJEVIMA<br />
12<br />
Mazdina startna pozicija na stazi<br />
4782<br />
mm<br />
Dužina vozila<br />
830 kg<br />
Masa vozila (170 kg lakši<br />
od standardnih bolida)<br />
POSLEDNJA ŠANSA<br />
Promena regulative ovog takmičenja<br />
značila je da će naredne sezone rotacioni<br />
motori biti zabranjeni. Za 787B je to<br />
značilo – sad ili nikad! Inače, Ohashi je<br />
zabeležio mali, ali kritičan uspeh kojim<br />
je bezbedio da FISA dopusti takmičenje<br />
bolida 787B u standardnoj konfiguraciji,<br />
dok su konkurenti morali da ugrade<br />
dodatni balast, u skaldu sa novom<br />
regulativom. Konačno, u Mazdu 787B<br />
sa brojem 55 sela su tri top-gun pilota iz<br />
Formule 1 - Johnny Herbert, Volker Weidler<br />
i Bertrand Gachot – koji su pobedu<br />
učinili sasvim izvesnom.<br />
BESPREKORAN RAD<br />
Glavni deo trke odvijao se bez većih<br />
problema. Weidler je odlično startovao<br />
i bolid je besprekorno radio čitavu noć.<br />
Tri sata pre kraja, <strong>Mazda</strong> sa brojem 55<br />
držala je odlično drugo mesto. Iznenada,<br />
prvoplasirani Mercedes-Benz je<br />
upao u tehničke probleme i odustajanje<br />
je bilo neizbežno. Bio je to ključni trenutak,<br />
<strong>Mazda</strong> je držala pobedu na dlanu.<br />
Bolid broj 55 je zadržao vođstvo do samog<br />
kraja i osigurao ukupnu pobedu za<br />
japanski tim na Le Mansu. Podsetimo,<br />
i drugi timski bolidi 787B, koji su nosili<br />
brojeve 18 i 56, takođe su završili trku<br />
na šestom, odnosno osmom mestu, što<br />
se doživelo kao ogromno dostignuće.<br />
HERBERT PROŠAO KROZ CILJ<br />
Johnny Herbert je bio vrlo iscrpljen i<br />
dehidriran i izjavio je kako ga je adrenalin<br />
održao sposobnim da zaključi i 24.<br />
sat trke. Inače, Herbert je član prestižnog<br />
kluba pobednika Le Mansa koji nisu<br />
bili u stanju da dođu na pobedničko<br />
postolje. Umesto slavlja sa ostala dva<br />
timska vozača na najvišoj stepenici<br />
postolja, Herbert je bez svesti ležao u<br />
medicinskom centru na stazi. Trka je<br />
uzela svoj danak, tokom celog vikenda<br />
Herbert nikako nije uspio da se naspava,<br />
borio se za san i bio nervozan. Kako se<br />
trka približavala kraju, šef <strong>Mazda</strong>speeda<br />
Takayoshi Ohashi i konsultant Jacky<br />
362<br />
Broj odvoženih krugova na stazi<br />
4923<br />
km<br />
Prevaljena udaljenost tokom trke<br />
205,333<br />
km/h<br />
Prosečna brzina pobedničkog 787B<br />
654 ccm<br />
Zapremina jednog rotora (ukupno 4)<br />
930 KS<br />
Maksimalna dostupna snaga<br />
(na utrci 700 KS)<br />
22 MAZDAMAGAZIN
Change language