Mazda Magazin #08 MSEE
Žene u Mazdi, eFuel alijansa, Mazdine boje, Mazda na Le Mansu, CX-30 VS MX-30, Mazda i talijanski dizajn, Putopis EU-Route 66...
Žene u Mazdi, eFuel alijansa, Mazdine boje, Mazda na Le Mansu, CX-30 VS MX-30, Mazda i talijanski dizajn, Putopis EU-Route 66...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
POREĐENJE MAZDA CX-30 VS MX-30<br />
U svakom slučaju, obe Mazde koriste<br />
COOL<br />
66<br />
E-MAZDA istu inovativnu platformu dok su međuosovinsko<br />
rastojanje i dužina takođe<br />
MX-30 ima vrlo prozračnu<br />
unutrašnjost s atmosferom<br />
dnevnog boravka. Materijali<br />
su ugodni na dodir,<br />
instrumenti intuitivni,<br />
rukovanje jednostavno<br />
Preklopna vrata su vrlo atraktivna, ali<br />
klasična su ipak praktičnija<br />
isti. Pa opet, kada ih postavite jednu<br />
pored druge i direktno uporedite, osećaj<br />
je kao da govorimo o kupeu i limuzini.<br />
Zapravo, MX-30 još i više naginje<br />
kupe izražaju. Ekspresivan spoljni dizajn<br />
inspirisan konceptom “Human Modern”<br />
ne ostavlja nikog ravnodušnim,<br />
a pogotovo ne kada se otvore zadnja<br />
vrata u “kontra” smeru. Kod ulaska treba<br />
pripaziti na nosač smešten na gornjem<br />
delu odnosno imati na umu da najpre<br />
treba otvoriti prednja vrata. Na prednjim<br />
sedištima preovlađuje osećaj otvorenosti<br />
pa je atmosfera u vožnji vrlo dobra.<br />
Pozadi, na račun spuštajuće kupe linije<br />
krova, prostor za glavu ili kolena zapravo<br />
predefinišu MX-30 kao istinski kupe<br />
2+2. Kao zanimljiva pomoć putnicima<br />
na raspolaganju stoji taster za električno<br />
pomeranje vozačkog sedišta kako bi<br />
izlazak iz vozila bio što lakši.<br />
ATRAKTIVAN KROJ<br />
ILI DODATNI PROSTOR<br />
U suprotnosti sa MX-om, u CX-30<br />
ne nedostaje limuzinskog pristupa i<br />
posledične prostranosti, a već u slučaju<br />
putničke kabine donosi dodatnih 80<br />
mm u širinu. Uz klasičan kroj vrata, to je<br />
dB(A)<br />
pokazao je merni instrument pri<br />
brzini od100 km/h, visina buke je<br />
podjednaka u benzincu i električnom<br />
automobilu. E-<strong>Mazda</strong> za nijansu bolje<br />
prigušuje pozadinske šumove<br />
i te kako primetna razlika. Kako nema<br />
ni baterija, tako i CX-30 nudi nešto<br />
prostraniji prtljažnik (430 umesto 366<br />
litara), iako sama razlika u praksi i nije<br />
toliko primetna da bi na kraju presudila<br />
o kupovini. Isto tako, malo razlika ima<br />
na području opsluživanja gde <strong>Mazda</strong> sa<br />
centralnim rotirajućim tasterom i malim<br />
displejom osetljivim na dodir nudi<br />
prihvatljiv kompromis. U oba slučaja<br />
vozač brzo dolazi na svoje i prepoznaje<br />
najvažnije funkcije i komande. Sve je,<br />
dakle, uredno i jasno pozicionirano<br />
uz napomenu da se MX-30 snažnije<br />
oslanja na održive materijale, ali i one<br />
koji imaju istorijsku važnost za Mazdu.<br />
Poput na primer obloga od plute<br />
koje simbolizuju Mazdine početke ili<br />
obloge na vratima koje koriste vlakna<br />
od recikliranih plastičnih flaša. Takođe,<br />
28 MAZDAMAGAZIN
Change language