Mazda Magazin #08 MSEE
Žene u Mazdi, eFuel alijansa, Mazdine boje, Mazda na Le Mansu, CX-30 VS MX-30, Mazda i talijanski dizajn, Putopis EU-Route 66...
Žene u Mazdi, eFuel alijansa, Mazdine boje, Mazda na Le Mansu, CX-30 VS MX-30, Mazda i talijanski dizajn, Putopis EU-Route 66...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Međutim, elektro motor nije puno živahniji<br />
od benzinskog, do 100 km/h će<br />
stići sedam desetinki brže, kod međuubrzanja<br />
će ostati gotovo na istom nivou<br />
kao Skyactiv-G. Iznad 100 km/h elektro<br />
motor nije više toliko dominantan, a<br />
i potrošnja na putnom računaru juri u<br />
smeru proseka od 30 kW/100 km. Kraj<br />
stiže pri 140 km/h kada se uključuje limitator,<br />
a jasno je da na autoputu treba<br />
malo privikavanja na tu činjenicu. U tom<br />
segmentu CX-30 ulazi na velika vrata, i<br />
to ne samo na račun dometa kao bolja<br />
dugoprugaška opcija već i zato što dovoljno<br />
brzo dostiže najviših 198 km/h i<br />
spontanije nudi određene rezerve snage.<br />
S druge strane, elektro-crossover svoju<br />
snagu iskazuje na kratkim deonicama -<br />
sa tihim pogonom, odmah dostupnim<br />
momentom, lokalnom vožnjom bez<br />
štetnih emisija i svim ostalim prednostima<br />
koje e-oznaka sa sobom nosi (za<br />
sada besplatna struja na većini javnih<br />
stanica za punjenje).<br />
Oba modela pokazuju očekivano malo<br />
razlika kod poređenja voznih karakteristika.<br />
Lakonogi MX-30 krivine crta fluidnije<br />
i pritom ostaje duže vreme stabilniji<br />
kao posledica niskog težišta zbog baterija<br />
u podnici. Na jednako visokom nivou<br />
su performanse kočenja gde je kod oba<br />
kompaktna SUV-a potrebno otprilike<br />
34 metra kako bi se potpuno zaustavili<br />
sa 100 km/h. Izuzetno dobar rezultat!<br />
Na kraju električni MX sa samo nekoliko<br />
bodova više ulazi u ciljnu ravninu, što<br />
se pre svega odražava nižom energetskom<br />
potrošnjom i nižim sveukupnim<br />
troškovima. Način na koji ćete koristiti<br />
svoj automobil na kraju će definisati<br />
konačni odabir, ali dobra je vest da oba<br />
crossovera, svaki na svoj način, savršeno<br />
utelotvoruju inovativni duh Mazde.<br />
%<br />
70<br />
15<br />
15<br />
<strong>Mazda</strong><br />
CX-30 G 2.0<br />
7,2<br />
7,2<br />
5,5<br />
9,1<br />
%<br />
70<br />
15<br />
15<br />
MX-30<br />
Sa boljim<br />
ekološkim<br />
bilansom i<br />
bilansom troškova,<br />
MX za dužinu<br />
nosa pobeđuje<br />
u samom finišu.<br />
Uz to, osvaja<br />
prijatnim<br />
vešanjem i nešto<br />
boljim voznim<br />
karakteristikama.<br />
Ko se zadržava<br />
unutar gradskih<br />
limita ne treba<br />
puno da razmišlja.<br />
ZAKLJUČAK<br />
CX-30<br />
Domet i<br />
svakodnevna<br />
iskoristivost vrlo<br />
jasno govore<br />
u prilog CXa.<br />
Nešto viša<br />
potrošnja na kraju<br />
odnosi pobedu,<br />
ali svi oni koji<br />
povremeno<br />
odlaze na<br />
autoputeve i traže<br />
porodični komfor<br />
neće se puno<br />
dvoumiti oko<br />
izbora.<br />
<strong>Mazda</strong><br />
MX-30<br />
24,3<br />
24,2<br />
18,2<br />
30,6<br />
POTROŠNJA NA TESTU<br />
Ovako merimo potrošnju goriva: 70 % Prigradska - uzastopna kraća<br />
putovanja na relaciji od 21 km (70 % gradska, 30 % prigradska).15 %<br />
Eko - posebno štedljivo odvezena testna ruta od 275 km (grad,<br />
magistrala, autoput). Brzina na autoputu 130 km/h.15 % Sportska<br />
vožnja - Autoput konstantno pri brzini od 160 km/h plus sportski stil s<br />
čestim ubrzavanjima<br />
TEHNIČKI PODACI I MERENJA<br />
Model<br />
Pogon<br />
Motor/broj cilindara<br />
<strong>Mazda</strong><br />
MX-30<br />
<strong>Mazda</strong><br />
CX-30 G 2.0<br />
Selection<br />
Sinhroni Redni / 4<br />
elektromotor/ -<br />
Pogon bregastog vratila – Lanac<br />
Zapremina ccm – 1998<br />
Snaga kW (KS) pri o/min 107 ( 145 ) 110 ( 150 ) pri<br />
6000<br />
Okretni moment Nm pri o/min 271 213 pri 4000<br />
Prenos snage Prednji pogon<br />
Fiksni prenos<br />
Gume na testnim autima 215/55 R 18 W<br />
Falken Azenis<br />
FK510<br />
Prednj pogon<br />
6-stupanjski<br />
mjenjač<br />
215/55 R 18 W<br />
Falken Azenis<br />
FK510<br />
Masa/dimenzije<br />
Masa praznog/nosivost/sedišta kg 1671 / 448 /5 1429 / 498 /5<br />
Masa prikolice/kočena kg –/– 600 / 1300<br />
Daljina × širina<br />
mm 4395 × 1795 4395 × 1795<br />
(s retrovizorima) × visina<br />
( 2035 ) × 1555 ( 2040 ) × 1540<br />
Međuosovinski razmak mm 2655 2655<br />
Krug okretanja levi/desni m 11,6 / 11,5 11,4 / 11,4<br />
Prtljažnik l/VDA 366 /1171 430 /1406<br />
Kvadar prtljažnika<br />
dužina × širina × visina<br />
mali mm<br />
veliki mm<br />
200 × 785 × 700<br />
1000 × 785 ×<br />
700<br />
320 × 790 × 700<br />
1095 × 790 ×<br />
700<br />
Visina utovarne ivice mm 730 730<br />
Unutarnja širina spr./str. mm 1460 / 1380 1465 / 1460<br />
Unutarnja visina spr./str. mm 1020 / 915 1000 / 955<br />
Prostor za sedenje mm 640 650<br />
Visina sedišta iznad kolovoza mm 575 555<br />
Potrošnja/doseg/CO 2<br />
Potrošnja na testu na 100 km<br />
ams-eco/-prigradska/-sportska/<br />
CO 2 -emisije na testu g/km<br />
24,3 kWh<br />
18,2 / 24,2 / 30,6<br />
kWh<br />
97<br />
1)<br />
7,2 l<br />
5,5 / 7,2 / 9,1 l<br />
167<br />
NEDC-potrošnja l/100 km Struja Eurosuper<br />
prigradska/eko/ukupno - /- / 17,3 kWh 6,2 / 4,5 / 5,1 l<br />
WLTP-potrošnja ukupno l/100 km 19,0 kWh 5,9 l<br />
Ekološka klasa – Euro 6d<br />
CO 2 -emisije (NEDC/WLTP) g/km 0 /0 116 / 134<br />
Baterija/Zapremina rezervoara 35,5 kWh (bruto) 51 l<br />
Doseg Test/Eko km 139 /187 708 /927<br />
Ubrzanje/najviša brzina<br />
Ubrzanje<br />
s<br />
0 – 80 km/h<br />
0 – 100 km/h<br />
0 – 120 km/h<br />
0 – 130 km/h<br />
0 – 140 km/h<br />
0 – 400 m<br />
7,0<br />
10,2<br />
14,7<br />
17,5<br />
21,0<br />
17,4<br />
6,7<br />
9,5<br />
14,4<br />
16,7<br />
19,2<br />
17,0<br />
Međuubrzanje<br />
s<br />
60 – 100 km/h<br />
80 – 120 km/h<br />
5,6<br />
7,7<br />
5,3<br />
7,7<br />
Najviša brzina km/h 140 198<br />
Zaustavni put<br />
sa 100 km/h hladne 2) m 33,8<br />
34,3<br />
sa 100 km/h zagrejane 2) 34,9<br />
35,5<br />
Buka u unutrašnjosti<br />
pri 80 km/h najviši stepen 63<br />
63<br />
pri 100 km/h<br />
dB(A) 66<br />
66<br />
pri 130 km/h<br />
69<br />
69<br />
Testovi dinamike<br />
Slalom 18 m TC/ESP uklj./iskl. 63,8 / 63,8 63,7 / 63,7<br />
Dvostruka izmena trake km/h 131,1 / 130,7 131,1 / 134,2<br />
Ocena dinamike vožnje<br />
< ø ><br />
< ø ><br />
Upravljač neizravan/izravan •••••<br />
Balans pod-/preupravljanje •••••<br />
•••••<br />
ESP konzervativan/sportski •••••<br />
•••••<br />
Upravljivost lagana/zahtevna •••••<br />
•••••<br />
Profil vozila konzervativan/sportski •••••<br />
•••••<br />
•••••<br />
Troškovi<br />
Početna cena eur 33.200 25.400<br />
31
Change language