Download Søfartens Ledere nr. 5

More documents

Recommendations

Info

SELVS V IN G KRING ringens beslutninger eller regler, som findes i EU eller FN, der spiller en meget vigtig rolle for den danske terrorbekæmpelse. Udfordringen er at få iværksat disse beslutninger og regler så hurtigt og godt som muligt og undgå at få anmærkninger af eksempelvis EUs kontrollører, lyder det i rapporten: ”Terrorbekæmpelsesfeltet er præget af en stor grad af bureaukratisk professionalisme, hvor de enkelte medarbejdere finder stor stolthed i at gøre, som det forventes af det politiske og administrative system. Flere aktører har eksempelvis fundet det vigtigt at fremhæve, at “Danmark er langt fremme” i forhold til andre EU-lande i arbejdet med at implementere EU-regler på terrorbekæmpelsesområdet.” TERRORSIKRING I SELVS V IN G 34 • SØFARTENS LEDERE / 5 / 2012 Nødvendig sikring Private firmaer er altså interesserede i deltage i terrorbekæmpelsen, ikke primært for at bekæmpe terror, men for at efterleve statens regler på området og for at kunne drive deres forretning videre. Private firmaer deltager altså i kampen mod terror, men ser sig også til dels som ofre for statens regler på området, lyder det i rapporten. Et eksempel er de danske havne, som lever op til reglerne for den maritime sikring, ikke så meget fordi de er bekymrede for terrorisme, men for at kunne deltage i den internationale kommercielle skibstrafik og dermed tjene penge. Aktører på det danske terrorbekæmpelsesfelt har under DIISforskernes undersøgelse typisk påpeget absurditeten i regnestykker, eftersom det ikke alene handler om materielle skader og økonomiske konsekvenser, men også om menneskeliv og om at passe på demokratiet, forklarer de. Det er altså ikke cost-benefit-tankegangen, som vi bl.a. kender det fra miljøområdet eller sundhedspolitikken, der karakteriserer terrorbekæmpelsen. Regnestykket er rigtig nok spekulativt, men hvis det alene handlede om at redde menneskeliv, ville mange af de penge, der bruges på terrorbekæmpelse, dog nok vise sig at være bedre anvendt på at fremme trafiksikkerheden, styrke kræftforskningen, gennemføre rygestopkampagner eller tilbyde gratis ernæringsvejledning og fitness til dem, der nu måtte have lyst til det. Risikoen for at dø eller komme til skade ved et terrorangreb i Danmark er nemlig stadig så mikroskopisk lille, at det ville give meget mere mening at bekymre sig mere om noget af det, der er virkeligt farligt, og som vi rent statistisk dør af. Terrorbekæmpelsen er et af de få områder, som ikke er udsat for konstante evalueringer og løbende monitorering, hvilket ellers efterhånden præger store dele af den offentlige administration. Politiske hensyn Politikerfrygt – ”levebrødspolitikermentalitet” – skaber politisk dødvande grundet frygt for klar viden om lovens effektløshed, lyder det i rapporten: ”En anden vigtig faktor i tilførslen af midler til terrorbekæmpelsesfeltet er utvivlsomt politiske hensyn, hvor det giver god mening at bruge penge på terrorbekæmpelse, og det kan være tilsvarende politisk risikabelt at argumentere for, at vi bruger for mange penge. Hvis der ikke sker noget, kan politikerne jo altid sige, at pengene er givet godt ud, og hvis der sker noget, så kan de sige, at de har gjort en masse, og så samtidig bede om flere penge. Det er en tilsvarende risikabel strategi at argumentere for, at der bruges for mange penge på terrorbekæmpelse, hvis der nu skulle ske noget. Ingen evaluering ”Det er samtidig værd at bemærke, at der ikke bruges megen energi på at måle, evaluere eller dokumentere effekterne af de mange indsatser. Terrorbekæmpelsen bygger i vid udstrækning på de kendte tilfælde af terror, både fra Danmark og udlandet”, står der i rapportens konklusion: ”Hverken i forhold til det forebyggende arbejde, den direkte bekæmpelse af terrorisme, de mange sikkerhedstiltag eller den generelle beredskabsopbygning fremlægges der dokumentation for, at de mange initiativer har en målbar effekt. Herudover karakteriseres terrorbekæmpelsen ved fraværet af den eksplicitte resultatstyring, hvor de enkelte indsatser vurderes på baggrund af deres konkrete effekter og overordnede resultater, som karakteriserer den øvrige offentlige administration. En af de grundlæggende udfordringer ved indsatsen er, at den tilstræber at modvirke noget, som endnu ikke er sket. Spørgsmålet om, hvorvidt terrorbekæmpelsen virker, skal altså til dels måles på, om folk føler sig mere eller mindre trygge. Skaber frygt "I betragtning af, at den reelle risiko for, at man som borger rammes af terror, er meget lille, og at der er sat så mange terrorbekæmpende initiativer i gang, må det siges at være en ganske stor del af befolkningen, som bekymrer sig om terror, " lyder et i konklusionen i DIIS-rapporten: "Man kunne ligefrem anlægge det perspektiv, at mange af de terrorbekæmpende tiltag rent faktisk er med til at gøre folk utrygge og unødigt bekymrede over terror, og at der burde gøres mere for at oplyse befolkningen om den reelle fare for at blive udsat for terror.” n man kunne ligefrem anlægge det perspektiv, at mange af de terrorbekæmpende tiltag rent faktisk er med til at gøre folk utrygge og unødigt bekymrede over terror, og at der burde gøres mere for at oplyse befolkningen om den reelle fare for at blive udsat for terror.”
Marstal Navigationsskole Kursusplan åbne kurser for 2012 A: ”Advanced Course” for olie- gas- og kemikalietankskibe, 1. del, (4 dage): Pris kr. 1.690,- Starter: 5. november B: ”Advanced Course” for olietankskibe, 2. del, (Oil tanker Operation) (4½ dag): Pris kr. 2.080,- Starter: 12. november C: ”Advanced Course” for kemikalietankskibe, 2. del, (Chemical tanker Operation) (4½ dag): Pris kr. 2.080,- Starter: 19. november D: ”Advanced Course” for gastankskibe, 2. del, (Gas tanker Operation) (4 dage): Pris kr. 2.080,- Starter: 22. oktober E: tankrensning med råolie (Crude Oil Washing) og ”Volatile Organic Compound Emmision Control” (2 dage): Pris 1.560,- Starter: 8. oktober Follow-up kursus for ledende officerer i kemikalietankskibe (2 dage): 3.750,- Starter: 10. oktober Commercial tanker Operation (2 dage): Pris kr. 3.975,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr. 3.750,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger HEAVY LIFt (2 dage): Pris 3.975,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger transport af farligt gods i tørlastskibe (2½ dage): Pris kr. 4.775,- og i færger (3 dage): Pris kr. 4.975,- Starter: 10. december transport af farligt gods i færger for skibsassistenter (2 dage): Pris kr. 3.150,- Starter: 31. oktober NYt transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag): Pris kr. 2.350,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland Arbejdsmiljø (§16) (3 dage) (max 15 deltagere): Pris kr. 4.980,- Starter: 26. november Dansk søret for udenlandske seniorofficerer (2 dage): Pris kr 5.000,- Starter: 29. november Kurset udbydes ligeledes som e-learning Dansk søret for udenlandske masters plus Arbejdsmiljø § 16 (5 dage): Pris kr. 8.300,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger Sikkerhedskursus for værftsfolk/skibsreparatører (1½ dag): Pris kr. 2.350,- Starter: aftales med kunde, kontakt kursusafdelingen for oplysninger. Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr. 4.250,- Starter: 29. oktober ECDIS kursus (5 dage) (max 12 deltagere): Pris kr. 8.500,- Starter: 22. oktober Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr. 4.575,- Starter: 1. november GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr. 10.600,- Starter: 26. november . Evt flere datoer i efteråret 2012 - kontakt os venligst. GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af certifikat: (5 dage): Pris kr. 6.800,- Starter: 8. oktober 12. november ROC: (5 dage): Pris kr. 5.400 Starter: 29. oktober. Evt. flere datoer i efteråret 2012 – kontakt os venlingst GMDSS nødprocedure kursus, (ref. til MSC.1/Circ.1208 (22 May 2006). (1 ½ dag): Pris kr. 3.150,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere): Pris kr. 7.860,- Starter: 19. november. (Kunde kan aftale andet tidspunkt) Ice navigation (4 days) (Max 9 deltagere): Pris kr. 15.000,- Starter: 3. december Search and Rescue (SAR) (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 12.750,- Starter: 17. december Ship Handling i Simulator (3 dage): (max 6 deltagere): Pris kr. 12.750,- Starter: 10. december Bridge Resource Management (Bridge team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 12.750,- Starter: 29. oktober Ship Handling i simulator kan kombineres med et Bridge Resource Management genop¬friskningskursus (4 dage): (max 6 deltagere): Pris kr. 15.000,- Starter:10. december Bridge Resource Management training and Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. aftales med kunde Starter: Aftales med kunde Anti-piracy in simulator (2 dage) (max 9 deltagere): pris kr. 13.500,- Kurset er udviklet og afholdes sammen med firmaet Risk Intelligence. Anti-piracy simulator Course bibringer navigatører, SSO’s, CSO’s og andre security-ansvarlige en grundig forståelse af hele problematikken omkring pirateri og grundprincipper for at forsvare skibet. Undvigesituationer og –manøvrer afprøves i simulatoren. Undervisere fra både MARNAV og Risk Intelligence. Starter: Aftales med kunde Kursus for ”Compas Adjuster” (2 dage) (max 9 deltagere): pris kr. 3.950,- Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring som navigatør eller dual skibsofficer. Starter: 10. december De nævnte priser er inklusive materialer og kaffe med brød på skolen. Bortset fra kurserne ”A”, ”B”, ”C”, ”D” og ”E” tillægges 25% moms på ovenstående priser. Der tages forbehold for prisændringer. Tilmelding kan ske via E-mailadresse: kursus@marnav.dk Kursusplanen holdes løbende opdateret på www.marnav.dk Yderligere oplysninger: Telefon: 62 53 19 68 Vi starter skipper- skibsføreruddannelse og uddannelse i januar og august. Studerende, der ikke opfylder kravet om 10. klasse, kan starte i maritim forberedelsesklasse. SØFARTENS LEDERE / 5 / 2012 • 35
Page 1 and 2: svitZer på svalbard slæbebåden s
Page 3 and 4: TERRORSIKRING I SELVS V IN G nyt: b
Page 5 and 6: - Lige for tiden tillader vejret ik
Page 7 and 8: BOGANMELDELSER TITeL: DaNSK LINjeFa
Page 9 and 10: NORDPOLEN SVALDBARD NORGE RUSLAND S
Page 11 and 12: I Svea er der isbjørne i gaderne.
Page 13 and 14: har været i rederiet siden 1975 og
Page 15 and 16: Duften af Torben Madsens friskbagte
Page 17 and 18: status på dis-sagen: Søfartens Le
Page 19 and 20: Det er tidlig tirsdag morgen på Gr
Page 21 and 22: Fransk kok og jungmand Hr. og fru s
Page 23 and 24: mærsk rekrutterer fra kina, men ik
Page 25 and 26: formanden for danske Havne har vær
Page 27 and 28: er ”frivillig” og den anden del
Page 29 and 30: terrorsikring - en god forretning d
Page 31 and 32: Kim Christiansen, MF, DF, Transport
Page 33: Hvis man som terrorist ønsker at g
Page 37 and 38: Søfarende - ny definition Med Søm
Page 39 and 40: Pensionskunde tjekker sine egne tal
Page 41 and 42: Fanø- overfarten er landets størs
Page 43 and 44: tRE FæRGEMæND BjØrN OveSeN - SKI
Page 45 and 46: Det er bøjer, som kun findes i AIS
Page 47 and 48: Ikke ”Skibsingeniør” men ”Ca
Page 49 and 50: Peters råd til jobansøgning: Kog
Page 51 and 52: medlemsmØder 06. november Efterår

Download Søfartens Ledere nr. 5

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?