Næste Globen-tema: Alternative rejser - De Berejstes Klub

More documents

Recommendations

Info

pegende skråt ned mod asfalten. I bl.a. Zimbabwe har teknikken udviklet sig til et sindrigt system af fingertegn afhængig af, om blafferen vil til højre eller venstre ved næste kryds. Begyndere klarer sig fint uden. Trods sit blakkede rygte er Afghanistan ikke noget ringe blaffeland. Bilerne er få og proppede, men det er ikke umuligt at få et lift. Denne let overlæssede truck er fra Herat. Dress code og brede smil Uanset hvor i verden, du blaffer, er det sjældent nogen dum ide at signalere, at du er turist. Hold bagagen til et minimum, knald et dansk flag på rygsækken, og nyd, at du som udlænding har en meget større chance for at blive samlet op end den gennemsnitlige, lokale fjeldbonde. De fleste steder er det, fordi du er interessant, men et sted som Sydafrika hænger fordelen desværre sammen med, at kriminaliteten blandt de sorte er ganske ekstrem. Jeg har oplevet både sorte og hvide chauffører, som med det samme fortalte, at de aldrig ville tage mig op, hvis ikke jeg havde været en hvid turist. Sad story, men endnu en af mange fordomme, der har rod i virkeligheden. En trist sideeffekt ved denne pletvise modvilje mod at samle lokale op er, at det kan være rigtig dårlig business at stå ved vejkanten sammen med eventuelle lokale blaffere. Står du sammen med en sort afrikaner, er der ingen, der vil stoppe, men er du gennemført asocial og går 500 meter væk, er chancerne meget bedre. Den tårnhøje kriminalitet taget i betragtning er der ingen, der kan bebrejde bilisterne noget. En sidste måde at påvirke heldet er at lade være med at ligne en freak alt for meget. Der er ingen, der for- 10 venter jakkesæt og slips, men især i de konser-vative muslimske lande er shorts usmart, og næsten alle vegne trækker det fra med langt, beskidt hår eller dreadlocks. Surt regnvejr er heller ikke lige sagen, da det bestemt ikke er alle, der vil have en druknet mus indendørs. Omvendt kan det ske, at bilisterne ligefrem får ondt af dig, men lad være med at satse på det, og ventetiden er i bedste fald kedelig og grå. Endelig: Smil! Sid ikke ned, men stå op, og se glad og energisk ud i stedet for at ligne døden fra Lübeck. Tænk på, at det du beder om, er at blive inviteret ind i chaufførens private hjem, og vi har alle en grænse for, hvem vi gider have indenfor dørene. Specielt enlige chauffører samler dig op, fordi de har lyst til at snakke, og så hjælper det altså ikke, hvis du signalerer, at du er sløv, småsur og ikke særligt snakkesalig. Endnu et godt argument for at lære lidt lokale sprog. Hvem kan blaffe? Alene den charmerende usikkerhed omkring, hvor man skal tilbringe natten, gør, at blafferi aldrig bliver en folkesport på linie med badeferier og charterrejser. Korttidsrejsende med time-manageren fuld af bookede hoteller og forudbestilte arrangementer vil slet ikke kunne leve med blafferlivets indbyggede usikkerhed. Man ved aldrig rigtig, hvor langt man når den dag – og slet ikke til hvor - og så går det naturligvis ikke at have en fast aftale kl. 18 på et gadehjørne i X-købing. Forskellen mellem en komfortdyrkende standardturist og den vilde eventyrer ligger for mig at se i forholdet til ”det ukendte”. Turisten er bange for det ukendte, mens eventyreren opsøger det, og det er lige præcis dér, man finder den største charme ved at blaffe. Blafferi er i det hele taget langt bedst egnet til folk med en uhæmmet trang til det uforudsete, og allerbedst er det naturligvis at have telt og sovepose med i bagagen – så er man klar til hvad som helst. Paranoide folk, der får dårlige nerver af ikke at være et bestemt sted kl. 20 i aften, bør holde sig fra at blaffe, og lidt af samme grund er det næppe den ideelle rejseform for børnefamilier. Kærester og andre rejsepartnere kan også være et problem, for det er bestemt ikke nogen naturlov, at alle har lige stor trang til ikke at vide, hvornår man kommer frem (og til hvor!). Blafferiet er derfor klart bedst til solorejser over lang tid. Betydningen af tid kan ikke undervurderes, dels fordi det kan tage tid at finde et lift, men så sandelig også til at forfølge eventuelle fristelser i form af invitationer eller smukke omveje. Blafferliv er ikke til folk, der har let til stress.
Hvad kan blaffes? Næsten alt, og der er bestemt ingen, der siger, at ens lift absolut skal have fire hjul og et rat. På mine mange rejser rundt om i verden har jeg naturligvis blaffet et hav af biler og lastvogne, men flere gange er det lykkedes at få et lift med nogle mere dekorative transportmidler. På det mere eksotiske plan kan nævnes et par indiske oksekærrer, flere fiskerbåde, en honduransk fragtskude fyldt til randen med tomme colaflasker, sidevognen på en kinesisk motorcykel og et sekspersoners, costaricansk privatfly! Mit til dato mest fantastiske lift må dog være den 33 meter lange luksuskrydser, Katarina Maha, der i november 2003 bragte mig fra Massawa i Eritrea tværs over Rødehavet til As-Saif i Yemen. Undervejs blev jeg så gode venner med den italienske skipper Maurizio, at jeg blev inviteret til et firedages cruise sammen med 10 dyrt betalende folk fra den engelske og amerikanske ambassade. Midt i den herlige suppedas af kolde drinks, lækker mad og Yemens totalt uberørte del af Rødehavets koralrev blev jeg endda gode venner med den britiske ambassadør (!), så udover at få en plads i den officielle (og effektivt bevogtede) jeep op i bjergene blev jeg inviteret til at bo hos hende i San’a. Dér blev jeg indlogeret i et 50 kvm luksusrum i selveste ambassadørboligen, og om morgenen kunne jeg glæde mig over at skovle cornflakes ned med sølvbestik med Queen Elisabeth d. 2.’s monogram! Sådan går det naturligvis ikke altid, men hvis ikke man opsøger chancerne, sker det i hvert fald aldrig. Held kan påvirkes. Og det skøreste lift? Det fik jeg, da jeg sammen med min daværende kæreste præsterede at blaffe intet mindre end en indisk elefant styret af en pissefuld muslim udstyret med den meget indiske kombination af maksimal nysgerrighed og minimal diskretion!! Den historie kan du læse på næste side i bladet. Sikkerhed Naturligvis er det lidt af et sikkerhedsmæssigt sats at stille sig op i vejkanten og vente på det uforudsigelige i stedet for at daffe hen til busstationen og tage den reglementerede bus. Den erkendelse er også nået til vore politisk korrekte ’bibler’ fra Lonely Planet, for i efterhånden hver eneste bog har de en halv snes steder bragt en paranoid ”disclaimer”, der direkte fraråder folk at kaste sig hovedløst ud i blafferlivets usikre rædsler. Måske de er blevet bange for sagsanlæg fra en eller anden amerikansk advokat, der er kommet til skade pga. en LP-anbefalet blaffertur i Langtbortistan. Med til billedet hører, at hele LP-imperiet faktisk blev til på baggrund af en lang blaffer-tur fra London til Australien, men den slags frie og flagrende idealer er nu skrottet til fordel for en airbag-holdning til livet i almindelighed og blafferlivet i særdeleshed. Lovene om produktansvar gælder over hele kloden, men det 11 er godt nok sygt 117 gange i samme bog at læse, at ”hitchhikers should understand that they are running a small but potentially serious risk and we do not recommend it”. Mit smukkeste lift nogensinde: Den 33 meter lange luksussejlbåd, Katarina Maha, der helt tilfældigt skulle retur over Rødehavet fra Massawa i Eritrea til As-Saif i Yemen. Jeg fulgte med gratis og fik i tilgift fire dages gratis flydeferie i selskab med bl.a. den britiske ambassadør i San’a! Men er det nu så farligt at blaffe? Måske, men det eneste uventede, jeg nogensinde har oplevet gennem hundredvis af blafferture (de fleste solo), er en masse dejlige møder med gæstfri mennesker verden over. Er man mere forsigtig, kan man tage toppen af paranoiaen ved at blaffe to og to, men det giver ringere chancer for at blive samlet op. Med piger er det naturligvis anderledes, om ikke andet fordi man løber risikoen for voldtægt. Jeg har godt nok aldrig mødt nogen, der har været udsat for andet end generende befamlinger, men det kan såmænd også være slemt nok, og mange piger vil uden tvivl føle sig sikrere ved at blaffe i par. To fyre er naturligvis herligt sikkert, men min oplevelse er, at man skal være heldig for at få et lift – især hvis chaufføren er solo (og kvinde!). Til gengæld kan det som fyr være en fordel med en pige ved sin side, men hvornår er det ikke det? - God rejse!
Page 2 and 3: Næste Globen-tema: Alternative rej
Page 4 and 5: Tema: Transportformer Endnu engang
Page 6 and 7: også generelt længere dengang, s
Page 8 and 9: Blafferrejser Tekst og foto: Claus
Page 12 and 13: At blaffe en elefant Tekst og foto:
Page 14 and 15: I starten af juli 1993 stak jeg for
Page 16 and 17: sted” ringede telefonen. ”It’
Page 18 and 19: Østrig, Der Blauen Donau - vi gør
Page 20 and 21: Når rejseliv bliver hverdag Tekst
Page 22 and 23: På cykel rundt i verden - hvorfor
Page 24 and 25: en og Fjernøsten om natten. Og for
Page 26 and 27: Sydafrikansk sprittur Tekst & tegni
Page 28 and 29: I Grodno er alt ved det gamle - Hvi
Page 30 and 31: Transport på rejsen Tekst og foto:
Page 32 and 33: det blev det til grillede piratfisk
Page 34 and 35: lukkertid. Dette forhold bruges til
Page 36 and 37: I fedtefadet i olieland Tekst og fo
Page 38 and 39: godt blive i tvivl om det var et kr
Page 40 and 41: mad røg i vandet. Så havde vi få
Page 42 and 43: Først græd de, så sang de og så
Page 44 and 45: gader, banegårde og på bus- og me
Page 46 and 47: Fra industri-condottierer til røve
Page 48 and 49: Efter en campari på en udendørs b
Page 50 and 51: På andendagen fik vi besøg af "bo
Page 52 and 53: Hvor tiden begynder... Tekst og fot
Page 54 and 55: fisk skal man lede længe efter. Et
Page 56 and 57: Mine 10 mest interessante transport
Page 58 and 59: liealbum, for alle skulle lige have
Page 60 and 61:
ankede af ophidselse, da jeg ca. 30
Page 62 and 63:
måltid mad, fik de den list at bin
Page 64 and 65:
så bedre kan styre dels klimaet, d
Page 66 and 67:
Sponsornyt Som alle medlemmer efter
Page 68 and 69:
Afholdte arrangementer I mangel på
Page 70 and 71:
Wasteels Rejser København Skouboga
Page 72:
start din rejse hvor asfalten ender
show all

Næste Globen-tema: Alternative rejser - De Berejstes Klub

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?