Biodiesel - brændstof til eftertanke - Aalborg Universitet

Konklusion 9
Der kan p˚a baggrund af problemanalysen konkluderes, at Folketinget har vedtaget, at
der skal indføres 5,75 % biobrændstof i ˚ar 2012 p˚a grund af de klima- og ressourceproblemstillinger,
der er ved landtransporten i dag. Klimaproblemerne er dokumenteret med
IPCC’s rapporter, der vurderer at den globale opvarmning er for˚arsaget af udledningen af
drivhusgasser. Danmark har derfor med Kyotoaftalen p˚alagt sig at reducere udledningen
af drivhusgasser. Transportsektoren er den største udleder af CO2 i Danmark med 37,6 %
af det samlede nationale udledning, og transportsektorens andel er stigende. Transportsektoren
udleder ogs˚a andre drivhusgasser, partikler samt giftige stoffer. Disse partikler
er af en s˚adan størrelse, at de kan finde vej til menneskers lunger, og p˚a den m˚ade blive
optaget i blodet. Dette kan føre til hjerte-kar-sygdomme, astma og kræft. Derudover har
transportsektoren ogs˚a et stort energiforbrug. Danmark ansl˚as at være selvforsynende med
olie til ˚ar 2029, hvor Danmarks forbrug af olie i højere grad kan blive p˚avirket af udefrakommende
faktorer. Det konkluderes derfor, at Danmark st˚ar overfor en række klima-,
miljø- og energiproblemstillinger i transportsektoren.
Et løsningsforslag er indførelsen af biobrændstoffer. Danmark vil gradvist indfase 5,75
% biobrændstof i landtransporten hen imod ˚aret 2012. Biobrændstoffer deles op i 1., 2.
og 3. generation. Fælles for alle biobrændstoffer er, at energien, som er lagret i det organiske
materiale gennem fotosyntesen, kommer fra solen. Problemet med 1. generations
biobrændstof er, at kilderne i sig selv er CO2-neutrale, men ikke n˚ar man tager livscyklusvurderingen
i betragtning. Der bliver nemlig udledt CO2 n˚ar 1. generations biobrændstoffer
skal forarbejdes og høstes. Nogen af dem, som fx palmeolie, skal transporteres over lange
afstande, hvilket giver en yderligere CO2-udledning. Ud fra livscyklusvurderingerne kan
der konkluderes, at de udvalgte biobrændstoffer alle giver anledning til yderligere undersøgelse
i henhold til udledning ved brug af disse. De foretagne forsøg er ”produktion af
biodiesel ud fra fritureolie”, hvilket forløb planmæssigt og der blev produceret 7.4 liter
biodiesel. ”M˚aling af brændværdi“ forløb ogs˚a planmæssigt, og det kan her konkluderes,
at forsøget opfyldte hypotesen om, at biobrændstoffernes brændværdi ville ligge p˚a det
samme niveau, men et stykke under almindelig diesel. Efter ”Viskositet forsøg“, kan det
konkluderes, at alle biobrændstoffer blev meget p˚avirket af at blive kølet ned. Det overraskende
var, at Daka allerede var krystalliseres ved 3.8°C, hvilket betyder at Daka skal
forbedres ved at sænke frysepunktet. Alle biobrændstoffer var frosne ved -20°C, hvilket er
en temperatur der dog meget sjældent vil forekomme i Danmark. ”Mikroskopforsøg“ viste,
69