Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

Af Pia Elers | Fotos: Courtesy of PSA Singapore Terminals/ Singapore Tourism Board ingapor Tema 12 • SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 De fleste langfartssejlere har på et eller andet tidspunkt i deres karriere anløbet Singapore, bystaten, der på smukkeste vis forener østerlandsk og vesterlandsk kultur. For søfolk er The Lion City først og fremmest et genialt sted at handle, men også en tur i Little India eller en sundowner på 57. etage af luksushoteller Marina Bay Sands er værd at tage med. Byens maritime rødder fornægter sig heller ikke. Selv et stykke væk fra havneområdet i gader som Neil Road og Sims Lane finder man skilte som ”Oriental Star Lines” og ”Marco Polo Shipping”. Singapore har det hele – rederier, skibsmæglere, shippingfirmaer og alle mulige andre instanser, der har med søfart at gøre. Og med så mange internationale maritime arbejdspladser samlet på et sted burde det heller ikke undre, at omkring 1500 danskere har valgt at slå sig ned i Singapore. Langt hovedparten af dem er beskæftiget inden I Danmark kunne vi efter min mening have bibeholdt mange flere maritime arbejdspladser, hvis fagforeningerne havde udvist lidt større fleksibilitet. - the lion city Under mottoet ”People and partnership” skal Singapore blive en endnu mere attraktiv maritim metropol. Singapore SINGAPORE for maritime eller maritimt beslægtede erhverv. Initiativrig regering ”Det er helt oplagt, at så mange maritime aktører har valgt at slå sig ned i Singapore. For regeringen vil gøre alt for at fastholde bystatens position som Asiens shipping hub nr. 1. Derfor er de ekstremt fokuseret på hele tiden at skabe de bedst mulige rammebetingelser for de maritime erhverv,” fortæller Ib Fruergaard, der er tidl. chef for APM-Singapore og siden 2005 har virket som maritim konsulent med base i den driftige bystat. ”Singapores marineministerium sender med jævne mellemrum repræsentanter ud til rederier og shippingfirmaer for at høre, hvordan det går og undersøge, om der er problemer af nogen art. Og hvis det skulle være tilfældet, skal de nok få dem løst i en fart. Det ser du ikke mange andre steder i verden,” pointerer den erfarne danske rådgiver. På 20 år har Singapore udviklet sig fra at være et register for second hand skibe til i dag at være et kvalitetsregister. I dag er der ca. 4.000 skibe under Singapore-flag – heraf mellem 150 og 175 danske. Der er flere gode grunde til, at det er blevet så attraktivt et register – først og fremmest fordi der er en række skattefordele, der indebærer, at rederiet ved at opfylde en række kvalitetskrav kan blive skattefri i op til 10 år. En anden vigtig årsag er ifølge Ib Fruergaard, at der i Singapore er et frugtbart samarbejde mellem rederier og fagforeninger. people and partnership ”I Danmark kunne vi efter min mening have bibeholdt mange flere maritime arbejdspladser, hvis fagforeningerne havde udvist lidt større fleksibilitet. Her i Singapore er der et helt andet samspil mellem parterne, fordi de opfatter hinanden som samarbejdspartnere og ikke fjender. Derfor har der heller aldrig været optræk til strejker som reaktion på en konflikt mellem rederne og fagforeningerne,” forklarer Fruergaard, der som ung matros selv var fagligt aktiv. ”People and partnership” er da også temaet for hele den kampagne, Singapores regering har sat i værk med henblik på hele tiden at udbygge byens maritime profil og sikre arbejdspladser. Rygterne om Singapores succes er også nået helt til Danmark, og det fik i april erhvervsminister Ole Sohn til at sende en delegation af sted for at kigge singaporeanerne over skuldrene. Og nu da ministeren selv lige har aflagt bystaten besøg, bliver det spændende at se, om han har fået nogle gode ideer med sig hjem. n
TJEK vERDEN – tjek Singapore Hvad stiller man op, når danske rederier i stadig højere grad vælger danske officerer fra? Man kan naturligvis forsøge at finde en anden karrierevej, men man kan også rette blikket ud mod verden - fx mod Asiens maritime knudepunkt, Singapore. Søfartens Ledere har mødt en håndfuld søfolk og en enkelt mester, der har taget konsekvensen og rykket ikke blot sig selv, men også hele familien med ud til en anderledes og eksotisk tilværelse på den anden side af kloden. På de følgende sider forklarer de, hvorfor de har gjort det – og hvorfor et job under fremmede himmelstrøg kan være et glimrende alternativ til det danske arbejdsmarked. preben Mikkelsen, port captain, Clipper Group ”Jeg kan kun anbefale andre navigatører at prøve lykken. Der er masser af muligheder for at få maritime job herude – det være sig som super intendent eller super cargo, men det kræver selvfølgelig, at man har de store papirer og en del erfaring med i bagagen.” bo caspersen, salgsdirektør, Transas (simulatorer) ”Singapore er et sikkert og særdeles velfungerende samfund – og her er altid varmt og solrigt. Medfølgende børn vil få en kæmpe oplevelse herude, da der snildt kan være op mod 100 nationaliteter samlet i én skole. Ganske vist er her ikke specielt billigt – man betaler ret mange penge for både bolig, bil og uddannelse. Men der er mange gode muligheder for at få job som navigatør.” jens pelle, servicemester, Alfa Laval, Singapore ”Både min kone, Kristinna, og jeg har eventyrlyst i blodet. Jeg havde det bare sådan, at der skulle ske noget nyt. Og så blev vi enige om, at hvis vi nogensinde skulle rykke til udlandet, skulle det være nu, mens ungerne var små.” Ib fruergaard, tidl. chef for A.P. Møller Singapore – nu maritim rådgiver ”Singapore er et unikt sted med så mange maritime virksomheder samlet under en hat. Og hvis man er indstillet på lange arbejdsdage og store udfordringer, så er det bestemt en oplagt mulighed også for danske skibsofficerer, der ønsker at prøve kræfter med et landjob. At være uddannet navigatør er verdens bedste grunduddannelse, men man kan ikke stoppe her, hvis man vil frem i rækkerne. Så skal der bygges en lederuddannelse ovenpå. Det kan jeg kun anbefale.” Læs alle fire portrætter på de følgende sider. n SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 • 13 >
Page 1 and 2: Singapore The lion ciTy MøD fIre D
Page 3 and 4: Tema Portrætstafetten: Mødforsker
Page 5 and 6: Administrativ byrde mangedoblet sid
Page 7 and 8: 1 Sædam Marstal. Hun understreger
Page 9 and 10: Status på DIS-sagen: SøFARTENS LE
Page 11: BlivEr pEnsion mErE rock’n’roll
Page 15 and 16: Lå bog - Ib fruergaarD 1961 - 1973
Page 17 and 18: Det er helt afgørende, at familien
Page 19 and 20: varslet fyringer, og ingen anede, h
Page 21 and 22: Siden 2006 er 10.000 ikke-maritimt
Page 23 and 24: Gennem medlemsskabet i Saco har for
Page 25 and 26: MarIe LüTzen Associate Professor v
Page 27 and 28: Sindssygt dedikeret - Marie Lützen
Page 29 and 30: NOTER Pirateri 2012 Ifølge ICC Int
Page 31 and 32: S/S BJØRN er 104 år gammel og tje
Page 33 and 34: de mange entreprenørers arbejdsfar
Page 35 and 36: - Når vi tilrettelægger et så om
Page 37 and 38: vINDMøLLENOTER Tre nye servicefart
Page 39 and 40: Avisen skal ud. Bent Nordkvist på
Page 41 and 42: Over morgenkaffen holder Bent styr
Page 43 and 44: Marstal navigationsskole Kursusplan
Page 45 and 46: ådene - varmtvandsbeholder, køles
Page 47 and 48: En del af Faaborg Havn er erhvervsh
Page 49 and 50: der, virksomhederne og det danske s
Page 51 and 52: KUN FOR MEDLEMMER Husk at bruge for

Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?