Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

Af Pia Elers | Fotos: / Singapore Tourism Board 18 • SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 Sømænd og simulatorer Efter mange år som navigatør i danske farvande har Bo Caspersen slået sig ned i som salgsdirektør i Singapore. En sort og gul taxa svinger ind foran Changi International Airport – Singapores lufthavn. Kort tid efter er Bo Caspersen på vej ind i afgangshallen med sin diskrete håndbagage rullende efter sig. Næste stop er Manila, men der er lige tid til en dobbelt espresso og en snak inden take-off: ”Jeg er ret godt tilfreds med at være udstationeret i Singapore og arbejde for et internationalt firma. Men man må så til gengæld indstille sig på at skulle tilbringe mange timer i en flyvemaskine, for jeg dækker hele Asia-Pacific området,” siger Bo Caspersen, der siden marts sidste år har været ansat som salgsdirektør i det multinationale firma, Transas Marine Pacific, der er en af verdens største leverandører af simulatorer og andet maritimt elektronisk udstyr. Hvis der er nogen, der ved noget om simulatorer, så er det Caspersen. For siden 1997 har han beskæftiget sig med enten at instruere i brugen af dem eller sælge dem. I de første år foregik det i dansk regi for Dansk Maritimt Institut, hvor han var senior instruktør, og herfra blev han sendt ud til Kuala Lumpur for at bistå krydstogtsrederiet Star Cruises med deres træning af besætningen. nye udfordringer ”Det var et udmærket job at være simulator instruktør, men på et tidspunkt blev jeg simpelt hen træt af at køre kurser. Det er de samme ting uge efter uge. Du siger farvel til et hold kursister om fredagen – og så siger du goddag til nogle nye om mandagen,” beretter Bo Caspersen og slår ud med armene. ”Jeg var i job-MuLIgHeDer ”Der er masser af jobs at få for navigatører - specielt hvis man har en god portion erfaring med i bagagen. Det kan være som load master inden for både olie og bulk, eller i det hele taget som super cargo ved de over 100 internationale rederier, der har etableret sig i her i Singapore. Desuden vil der også være beskæftigelse ved de store terminaler. Og endelig er der mange job som tilsynsførende - fx Singapore den grad parat til at prøve noget nyt. Så da Force Technology i 2005 tilbød mig at blive salgschef slog jeg til med det samme, og her var jeg så, indtil jeg blev headhuntet af Transas Marine International sidste år.” Bo Caspersen er oprindelig uddannet i A.P. Møller-Mærsk. Som færdiguddannet skibsfører fra Københavns Navigationsskole i 1982 begyndte han imidlertid at shoppe en del rundt mellem andre rederier og endte med at sejle 15 år for henh. DSB og Scandlines. ”Jeg har vel næsten sejlet alle de DSB-færger, du kan komme i tanke om – Helsingør-Helsingborg, Gedser-Rostock – you name it. DSB var på rigtig mange måder en god arbejdsplads, men sidst i 90erne var det nærmest blevet en plage at gå på arbejde, fordi der hele tiden blev hos de store surveyor-firmaer, forsikringsselskaber eller andre maritimt relaterede virksomheder. Så hvis nogen spørger mig om job som navigatør herude, så siger jeg: “Go for it. Der er masser af udfordringer. Men man skal være indstillet på meget lange arbejdsdage og måske også mange rejsedage. Til gengæld får man masser af gode oplevelser med i købet.“
varslet fyringer, og ingen anede, hvor det hele ville ende henne,” forklarer Bo Caspersen. ”Nogen vil også mene, det er for uambitiøst at være så mange år i et statsrederi, men der var masser af udfordringer, hvis man selv var indstillet på det. Jeg meldte mig fx altid til at prøve nye skibe, og på den måde nåede jeg op på 33 forskellige – færger, flyvebåde og hoovercrafts. Maritim salgsdirektør Når man spørger Bo Caspersen, om ikke jobbet som salgsdirektør i et multinationalt selskab ligger meget langt fra hans oprindelige kompetencer som skibsfører, sætter han forbløffet kaffekoppen fra sig og siger: ”Ved du hvad – som salgsdirektør skal jeg lede og fordele arbejdet for en række salgschefer, der – for at SINGAPORE – FACTS • Der bor godt 5 mio. mennesker på et område, der med dets knap 700 km2 er lidt større Bornholm. • Singapore er et multikulturelt samfund. Langt hovedparten er kinesere (74 %), dernæst malajer (13 %) – og indere (9 %). • Klimaet er tropisk med en gennemsnitstemperatur på omkring 30 grader. • Singapore er en af verdens mest effektive havne med skibsanløb eller afgang hvert 2.-3. minut. sige det ligeud - ikke ved en hujende fis om søfart. Og det er helt nødvendigt, at du ved, hvad der er styrbord og bagbord, og hvordan et skib opfører sig under en række forskellige forhold, hvis du skal kunne sælge varen – altså kurser og simulatorer. Og i den forbindelse er jeg altså garanten for, at den maritime side af sagen er i orden,” pointerer den 54-årige navigatør, der dog godt kan ærgre sig en smule over, at hans papirer er løbet ud. Han fortryder dog ikke et øjeblik, at han valgte at gå i retning af et mere landbaseret job, da det virker noget mere sikkert end fx et job i den danske handelsflåde. Caspersen har dog ikke helt opgivet sin maritime status og er stadig medlem af Søfartens Ledere: ”Jeg fik da juristerne inde i Havnegade til at tjekke den kontrakt, jeg indgik med Transas sidste år. Og det er faktisk også derfor, jeg stadig er medlem. For man ved aldrig, hvornår man pludselig går hen og får brug for en fagforening.” n Som salgsdirektør skal jeg lede og fordele arbejdet for en række salgschefer, der – for at sige det ligeud - ikke ved en hujende fis om søfart.” Mængden af håndterede TEU containere var på ca. 30 mio. i 2011 – og dermed kun lige overgået af Shanghai, der er verdens største containerhavn. • Hen ved 1500 danskere har slået sig ned i den asiatiske maritime metropol, heraf er hovedparten beskæftiget inden for shipping og andre maritimt relaterede brancher. • Over 120 danske virksomheder har etableret sig i Singapore, heriblandt de største danske rederier som APM Mærsk, Norden og Torm. Det er femten år siden, navigatør Bo Caspersen skiftede uniformen ud med et jakkesæt. Nu bor han i Singapore, hvor han er salgsdirektør for Transas – en af verdens førende leverandører af simulatorer. SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 • 19 >
Page 1 and 2: Singapore The lion ciTy MøD fIre D
Page 3 and 4: Tema Portrætstafetten: Mødforsker
Page 5 and 6: Administrativ byrde mangedoblet sid
Page 7 and 8: 1 Sædam Marstal. Hun understreger
Page 9 and 10: Status på DIS-sagen: SøFARTENS LE
Page 11 and 12: BlivEr pEnsion mErE rock’n’roll
Page 13 and 14: TJEK vERDEN - tjek Singapore Hvad s
Page 15 and 16: Lå bog - Ib fruergaarD 1961 - 1973
Page 17: Det er helt afgørende, at familien
Page 21 and 22: Siden 2006 er 10.000 ikke-maritimt
Page 23 and 24: Gennem medlemsskabet i Saco har for
Page 25 and 26: MarIe LüTzen Associate Professor v
Page 27 and 28: Sindssygt dedikeret - Marie Lützen
Page 29 and 30: NOTER Pirateri 2012 Ifølge ICC Int
Page 31 and 32: S/S BJØRN er 104 år gammel og tje
Page 33 and 34: de mange entreprenørers arbejdsfar
Page 35 and 36: - Når vi tilrettelægger et så om
Page 37 and 38: vINDMøLLENOTER Tre nye servicefart
Page 39 and 40: Avisen skal ud. Bent Nordkvist på
Page 41 and 42: Over morgenkaffen holder Bent styr
Page 43 and 44: Marstal navigationsskole Kursusplan
Page 45 and 46: ådene - varmtvandsbeholder, køles
Page 47 and 48: En del af Faaborg Havn er erhvervsh
Page 49 and 50: der, virksomhederne og det danske s
Page 51 and 52: KUN FOR MEDLEMMER Husk at bruge for

Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?