Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

Tekst og foto: Jakob Wandel Ny generalsekretær i IFSMA IfSMa The International Federation of Shipmasters' Associations er en upolitisk non-profit organisation, udelukkende med det formål at varetage fungerende skibsføreres interesser. Sammenslutningen favner næsten 11.000 skibsførere fra 60 lande, enten via deres nationale organisationer eller som individuelle medlemmer. Sammenslutningen, der er etableret for at opretholde høje, internationale standarder for professionelle, maritime kompetencer, arbejder desuden for et sikkert arbejdsmiljø til søs, forebyggelse af personskader om bord i skibene og beskyttelse af havmiljøet, menneskeliv og ejendom til søs. IFSMA, der har hovedkvarter i London, blev dannet i 1974 for at forene verdens skibsførere i ét enkelt koordinerende organ. nyT æreSMeDLeM Efter at have bestridt hvervet som generalsekretær i IFSMA siden 2001, overlod kaptajn Rodger M. MacDonald roret til kaptajn John Dickie. Rodger M. MacDonald (billedet) blev ved sin fratrædelse udnævnt til æresmedlem af IFSMA. 4 • SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 På IFSMAs generalforsamling i København afløste skotske John Dickie den hidtidige generalsekretær, Rodger M. MacDonald. Den nye generalsekretær vil arbejde for fortsat vækst i medlemsskaren - og roser generalforsamlingens danske værtsskab. - Årets generalforsamling var en helt særlig begivenhed for mig personligt, og Søfartens Ledere gjorde et exceptionelt godt arbejde i forbindelse med planlægningen og gennemførelsen af både workshoppen om administrative byrder og selve generalforsamlingen, siger skotten John Dickie, IFSMAs nyudnævnte generalsekretær. Kaptajn John Dickie overtog posten efter kaptajn Rodger M. MacDonald, der har bestridt hvervet siden 2001. - At tage over fra Rodger MacDonald er en enorm opgave. Hans resultater taler for sig selv. Min ambition er at bringe hans arbejde videre til næste niveau, så IFSMA vil udvikle sig, siger John Dickie og understreger, at udviklingens retning bestemmes af medlemmerne – ikke af ham: - Jeg kan komme med forslag, og jeg kan lede, men IFSMA tilhører sine medlemmer. Sekretariatet og jeg skal blot sikre, at medlemmernes ønsker for fremtiden hænger sammen med de regler, der styrer foreningen. Og så håber jeg at få to nye medlemsorganisationer inden udgangen af året, og dermed sikre vækst i medlemsskaren, siger John Dickie. Tak for gæstfriheden - Jeg vil gerne takke Søfartens Ledere for det fremragende arbejde med at organisere dette års generalforsamling. Rammerne for arrangementet, indkvarteringsforholdene og gæstfriheden var alt sammen førsteklasses, I fik alle deltagerne til at føle sig hjemme. Og for mig personligt vil dette års generalforsamling altid have en særlig plads i min hukommelse, da det var her, jeg begyndte på et nyt kapitel i mit professionelle liv, siger John Dickie. n Søfartens Ledere var vært for IFSMAs 38. årlige generalforsamling, der løb af stabelen på Admiral Hotel i København den 14. og 15. juni. Mødet, der havde deltagelse fra 24 lande, beskæftigede sig i høj grad med temaet sikkerhed til søs, herunder emnerne pirateri og bevæbnede vagter.
Administrativ byrde mangedoblet siden 1960'erne IMO-regulativer, flag- og havnestatsregulativer, Port State Control, vetting, ISPS. Regler og regulativer er regnet ned over de søfarende siden midten af 1960'erne. Det fortalte Andreas Nordseth, direktør i Søfartsstyrelsens, på IFSMA-workshop. 1.900 procent. Så meget er antallet af IMO-konventioner vokset de seneste 45 år. Fra 3 konventioner i midten af 1960'erne til de nuværende 60. Det viser en undersøgelse fra Søfartsstyrelsen. - IMO-konventionerne er et udtryk for, at der er noget, vi rigtigt gerne vil have styr på, og konventionerne er nogle meget vigtige holdepunkter, sagde Andreas Nordseth, direktør i Søfartsstyrelsen, på workshoppen Lean Ship of the Future. Workshoppen, der havde fokus på den voksende administrative byrde i skibene, blev afholdt forud for IFSMAs generalforsamling i København. At den administrative byrde i skibene har vokset sig stor og tung skyldes, ifølge Andreas Nordseth, imidlertid kun indirekte konventionerne: - Meget af den uhensigtsmæssige administration, der er kommet til, skyldes ikke direkte IMO-konventio- Søfartens Lederes direktør, Fritz Ganzhorn, åbnede workshoppen ”Lean Ship of the Future” med spørgsmålet: ”Er det muligt at slanke de administrative byrder om bord i skibene?” nerne, men alt det papirarbejde, der er fulgt i kølvandet på dem. Dér er der meget, der kan gøres bedre. reguleret - Søfarten har aldrig været mere reguleret, end den er nu, sagde Søfartsstyrelsens direktør. Han sammenlignede reguleringen af skibsfarten med lastbiltransport: - Hvis en container transporteres fra Polen til Danmark på en lastbil, så er der ingen tjek af lasten undervejs. Hvis den samme container derimod transporteres med skib, skal der udfyldes og indleveres minimum 16 stykker papir, inden den når frem. Med henvisning til Exxon Valdez, der den 24. marts 1989 gik på grund i Alaska Golfen og lækkede anslået 42 millioner liter råolie, mindede Nordseth imidlertid om, at der er en grund til, at der holdes øje med skibene og deres laster: aDMInISTraTIv byrDe kan LeTTeS - Vi spørger jo ikke, om du overholder reglerne – vi spørger, om dit skib er sikkert, sagde han. n Andreas Nordseth, direktør i Søfartsstyrelsens, var første oplægsholder på IFSMAs workshop om de administrative byrder i skibene. Søfartsstyrelsens direktør, Andreas Nordseth, redegjorde for konklusionerne i en undersøgelse af de administrative byrder, som Søfartsstyrelsen gennemførte i 2011. Han pegede på fire indsatsområder, der kan bidrage til at lette byrden: • Mekanismer (nationale, EU, IMO) til at vurdere konsekvenserne af nye procedurer, • færre manuelle arbejdsprocedurer, • mere standardisering og digitalisering og • bedre koordinering, udveksling og deling af informationer. SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 • 5
Page 1 and 2: Singapore The lion ciTy MøD fIre D
Page 3: Tema Portrætstafetten: Mødforsker
Page 7 and 8: 1 Sædam Marstal. Hun understreger
Page 9 and 10: Status på DIS-sagen: SøFARTENS LE
Page 11 and 12: BlivEr pEnsion mErE rock’n’roll
Page 13 and 14: TJEK vERDEN - tjek Singapore Hvad s
Page 15 and 16: Lå bog - Ib fruergaarD 1961 - 1973
Page 17 and 18: Det er helt afgørende, at familien
Page 19 and 20: varslet fyringer, og ingen anede, h
Page 21 and 22: Siden 2006 er 10.000 ikke-maritimt
Page 23 and 24: Gennem medlemsskabet i Saco har for
Page 25 and 26: MarIe LüTzen Associate Professor v
Page 27 and 28: Sindssygt dedikeret - Marie Lützen
Page 29 and 30: NOTER Pirateri 2012 Ifølge ICC Int
Page 31 and 32: S/S BJØRN er 104 år gammel og tje
Page 33 and 34: de mange entreprenørers arbejdsfar
Page 35 and 36: - Når vi tilrettelægger et så om
Page 37 and 38: vINDMøLLENOTER Tre nye servicefart
Page 39 and 40: Avisen skal ud. Bent Nordkvist på
Page 41 and 42: Over morgenkaffen holder Bent styr
Page 43 and 44: Marstal navigationsskole Kursusplan
Page 45 and 46: ådene - varmtvandsbeholder, køles
Page 47 and 48: En del af Faaborg Havn er erhvervsh
Page 49 and 50: der, virksomhederne og det danske s
Page 51 and 52: KUN FOR MEDLEMMER Husk at bruge for

Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?