Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

More documents

Recommendations

Info

Af Pia Elers | Fotos: Privat 16 • SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 Port Captain i Singapore Hvis det kniber med at finde job som skibsofficer, så prøv lykken i udlandet. Singapore er et godt sted at begynde, lyder rådet fra en 53-årig dansk navigatør. Midt mellem tusindvis af handlende på Singapores hovedstrøg kan det være svært at spotte folk. Men det er ingenlunde tilfældet, når man skal mødes med den danske port captain Preben Mikkelsen. Han er et hoved højere end de fleste singaporeanere og stikker også godt ud med sit rødlige hår. Egentlig har han travlt – for han skal af sted tidligt næste morgen til Brisbane for at tage sig af en speciallast bestående af 33 lokomotiver, der skal skibes af til Durban. Men han vil gerne afsætte tid til at Tema forklare den udsendte fra Søfartens Ledere, hvorfor han efter mange år til søs nu har slået sig ned med et landjob i Singapore. ”Min ledetråd i karrieren har altid været, at jeg skal prøve de job, der giver mig de største udfordringer. Så hvis jeg har haft valget mellem flere forskellige job, har jeg som regel valgt det, jeg ikke har prøvet før. Det bliver man måske ikke nødvendigvis rig af, men man får styrket sine faglige kvalifikationer og har det også sjovere, end hvis man kommer til at Preben Mikkelsen (th) på arbejde som loadmaster for Clipper Group Singapore. Her står han sammen med den russiske kaptajn Dmitri på multipurpose skibet Clipper Grand, der skal fragte en mineudgravningmaskine fra Mawan i Kina til Port Hedland i Australien. Med titel af port captain arbejder den 53-årige danske navigatør i hele Asia-Pacific området. Det betyder, at han har godt 180 rejsedage om året. Singapore Tema Singapore hænge fast i et job, man i virkeligheden ikke rigtig gider,” lyder det ærligt fra den 53-årige navigatør, der ikke lader én i tvivl om, hvor han oprindelig kommer fra – nemlig Klitmøller i Vestjylland. opgav job til søs Man må sige om den vestjyske navigatør, at han har prøvet lidt af hvert, siden han startede som aspirant i Mærsk i 1976. Efter en række år som styrmand i henh. Mærsk Supply og Svitzer gik turen til Elite Rederi, hvor han blev kaptajn i 1995. Men efter seks år var det slut, da rederiet gik konkurs – og det blev også til en foreløbig afslutning på Mikkelsens karriere som søfarende skibsofficer. For selvom han søgte i både danske og udenlandske rederier, var der ingen ordentlige job i sigte. Så han måtte i stedet tage konsekvensen og søge job i land. Det blev i første omgang til et job som super intendent/docking master hos CPC, Consolidated Pipe Carrier – et af verdens største firmaer inden for Offshore Pipe Supply. Herefter gik turen videre i 2005 til endnu et inspektørjob – hos CEC Ship Management. Det var, som Mikkelsen konstaterer, på mange måder et udmærket job, men når man i løbet af fem en halv måned har fået udstedt 55 boarding pas, så har man måske lige rigeligt med rejsedage. next stop Singapore Endelig i 2006 fik han et tilbud om at rykke til Singapore og blive port captain for rederiet Clipper.
Det er helt afgørende, at familien bakker op, ellers kan du lige så godt droppe projektet.” Port captain Preben Mikkelsen om at flytte familien med til udlandet. ”Det var jo et tilbud, jeg ikke kunne sige nej til, men det var vigtigt for mig, at familien også gerne ville med og kunne se frem til en god tilværelse herude. Det er jo sin sag at rykke ens bedre halvdel og to teenagedøtre på henh. 15 og13 om på den anden side af kloden. Men de var friske på at prøve det af, så jeg startede herude i januar 2006, og så kom familien herud i påsken for at kigge på lejlighed,” fortæller Preben Mikkelsen og uddyber: ”Det er helt afgørende, at familien bakker op, ellers kan du lige så godt droppe projektet. Derfor lod jeg i store træk også dem vælge, hvor vi skulle bo – både i forhold til gode transportmuligheder, men i høj grad også med hensyn til skole og sportsfaciliteter, så pigerne fik de bedst mulige rammer for en ny tilværelse.” faglige udfordringer Med familien godt installeret kunne Preben Mikkelsen koncentrere sig om sit nye job som port captain eller rettere super cargo. Clipper Group har et halvt hundrede ansatte i Singapore, og her kom han til at indgå i det faste team, der står for overvågning af rederiets projektlaster i området Asia-Pacific. ”Det er rigtig sjovt at arbejde med projektlast. Der er mange timer og mange rejsedage i det, men det er en fed faglig udfordring hver gang – uanset om det er er togvogne eller gasgeneratorer. Det er en stor tilfredsstillelse, at man kan følge processen hele vejen – lige fra man sidder og laver beregninger på løftepunkter på godset og arrangerer lastningen, til det hele bliver landet på kajen i modtagerhavnen,” siger Preben Mikkelsen og tilføjer med et skævt grin: ”Og selvom jeg indimellem godt kan savne at være til søs og stå på broen og nyde en solopgang, så savner jeg bestemt ikke alt det papirarbejde, man i vore dage bliver belemret med som kaptajn. Det hængte mig virkelig ud af halsen, Her er Preben Mikkelsen i gang med en af de store projektlaster til et australsk mineselskab – en udgravningsmaskine, der har en kapacitet på 1000 tons malm i timen. Hele mineudgravingsmaskinen på i alt 1250 tons / 12050 m3 blev brudt op i 37 enheder, hvoraf det illustrerede løft var på 180 tons. Det tog knap fire dage at få hele lasten om bord. I dette tilfælde tog Mikkelsen også imod den samlede last i modtagehavnen i Australien. og det slipper jeg da nogenlunde for her.” Den rette hylde I det hele taget er Preben Mikkelsen rigtig godt tilfreds med, hvordan tingene har udviklet sig og mener, han har fundet den hylde, han skal ligge på. Også tilværelsen i Singapore passer ham fint og har helt klart også været en positiv oplevelse for familiens to piger, der nu begge er rykket tilbage til Danmark for at læse. Umiddelbart har han ingen planer om at flytte andre steder hen, men som han siger: ”Man skal da altid være åben for, at der kan dukke nye spændende muligheder op – uanset om det bliver her i Østen eller under mere hjemlige himmelstrøg. Og min hustru har da også insisteret på at beholde huset i Skårup, så det står i hvert fald klar med have og det hele, den dag vi beslutter os til at flytte hjem igen.” n > SØFARTENS LEDERE / 4 / 2012 • 17
Page 1 and 2: Singapore The lion ciTy MøD fIre D
Page 3 and 4: Tema Portrætstafetten: Mødforsker
Page 5 and 6: Administrativ byrde mangedoblet sid
Page 7 and 8: 1 Sædam Marstal. Hun understreger
Page 9 and 10: Status på DIS-sagen: SøFARTENS LE
Page 11 and 12: BlivEr pEnsion mErE rock’n’roll
Page 13 and 14: TJEK vERDEN - tjek Singapore Hvad s
Page 15: Lå bog - Ib fruergaarD 1961 - 1973
Page 19 and 20: varslet fyringer, og ingen anede, h
Page 21 and 22: Siden 2006 er 10.000 ikke-maritimt
Page 23 and 24: Gennem medlemsskabet i Saco har for
Page 25 and 26: MarIe LüTzen Associate Professor v
Page 27 and 28: Sindssygt dedikeret - Marie Lützen
Page 29 and 30: NOTER Pirateri 2012 Ifølge ICC Int
Page 31 and 32: S/S BJØRN er 104 år gammel og tje
Page 33 and 34: de mange entreprenørers arbejdsfar
Page 35 and 36: - Når vi tilrettelægger et så om
Page 37 and 38: vINDMøLLENOTER Tre nye servicefart
Page 39 and 40: Avisen skal ud. Bent Nordkvist på
Page 41 and 42: Over morgenkaffen holder Bent styr
Page 43 and 44: Marstal navigationsskole Kursusplan
Page 45 and 46: ådene - varmtvandsbeholder, køles
Page 47 and 48: En del af Faaborg Havn er erhvervsh
Page 49 and 50: der, virksomhederne og det danske s
Page 51 and 52: KUN FOR MEDLEMMER Husk at bruge for

Download bladet her (PDF) - Søfartens Ledere

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?