NOVEMBER 2011 - Grønt Miljø
NOVEMBER 2011 - Grønt Miljø
NOVEMBER 2011 - Grønt Miljø
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BOGL lader vejen få et bugtet forløb med en<br />
fliget kant takket være et foreslået kantelement.<br />
Forsynet med en knop, kan elementet også<br />
danner en markering. Tegninger: BOGL.<br />
side til side. Det lader sig bl.a.<br />
gøre fordi indkørslerne - som<br />
kræver en bredere svingplads -<br />
samles to og to. Bilernes fart<br />
ventes nu at blive så lav at<br />
man dropper fortovene. Den<br />
sparede plads bruges til brede,<br />
grønne grøfter på begge sider<br />
af vejen.<br />
Ambitionen er samtidig at<br />
skabe en rumlighed på ejen<br />
ved at placere husene fast 2-3<br />
meter fra vejen og med halvåbne<br />
forhaver, kun afgrænset<br />
af den brede, bevoksede grøft.<br />
Vejen består af betonklinker<br />
på tværs af vejen. De ender i<br />
et særligt kantelement der afsluttes<br />
i et fliget forløb så<br />
græsset gror ind imellem elementerne<br />
og danner en diffus<br />
overgang. Nogle af kantelementerne<br />
er lavet med en kop<br />
der stikker op og danner en<br />
markering uden at hindre afvandingen.<br />
Markeringen kan<br />
både lede trafikken og sikre<br />
utrygge gående.<br />
Træk og tendenser<br />
De fire forslag viser nogle fælles<br />
træk og tendenser som<br />
man også finder uden for<br />
workshoppen.<br />
Det klareste træk er at vejvandet<br />
ikke skal ledes i kloakken,<br />
men ledes i trug, grøfter<br />
og regnbede hvor noget vand<br />
38<br />
kan nedsive hvorefter resten<br />
ender i nedsivningsarealer nær<br />
vejen eller længere væk. For<br />
at forenkle afvandingen opereres<br />
ofte med ensidigt fald i<br />
stedet for at give vejen pilhøjde<br />
med fald til begge sider.<br />
Det letter samtidig lægningen,<br />
hvor asfalten - i denne opgave<br />
- afløses af sten eller fliser.<br />
Samtidig med at regnen<br />
håndteres lokalt satses på en<br />
varieret bevoksning der kan<br />
bidrage til den biologiske<br />
diversitet.<br />
En markant understregning<br />
af kanten finder man i alle forslag,<br />
i de to med en præcist afslutning,<br />
i de to andre andre<br />
med bevidst diffus afslutning<br />
hvor det grønne og belægningen<br />
blandes. Den traditionelle<br />
kantsten er i alle tilfælde ude.<br />
Belægningen er - som opgaven<br />
er stillet - af betonsten -<br />
og betonfliser, men i modsætning<br />
til de traditionelle fortove<br />
er sten og fliser lagt på<br />
tværs af trafikretningen efter<br />
engelsk mønster.<br />
I de tre af forslagene indskrænkes<br />
selve vejarealet eller<br />
bliver til et fælles trafikareal.<br />
Der er ikke brug for den standardiserede<br />
seks meter brede<br />
vej, navnlig ikke når parkeringen<br />
i dag mest foregår inden<br />
på grundene. Hvad der er be-<br />
hov for af reserveparkering<br />
kan klares i lommer her og<br />
der. Med en smalle vejbane<br />
bidrages også til at sænke hastigheden<br />
hvilket i alle tilfælde<br />
er et stærkt ønske. Ved at<br />
bølge vejen vover de to forslag<br />
at blande alle trafikarter i<br />
et ‘shared space’.<br />
En svagere tendens er det at<br />
udvide vejarealet og til gengæld<br />
bruge dele af det som et<br />
det fælles friareal som villakvarteret<br />
normalt mangler.<br />
Der er delte meninger om parcelhuskvarteret<br />
har brug for<br />
flere social muligheder end de<br />
har i forvejen. sh<br />
Hvorfor ikke forlade det<br />
traditionelle skel mellem<br />
baghaverne og i stedet<br />
etablere et bassin der lejlighedsvist<br />
kan tage skybrud,<br />
og ellers bare danner<br />
et tør bassin med fordig<br />
bevoksning? Forslaget<br />
er fra Masu Planning der<br />
også har tegnet.<br />
GRØNT MILJØ 9/<strong>2011</strong>
Change language