Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
Krydset bør ikke gøres større end nødvendigt.
I håndbogen ”Vejsignaler” er angivet følgende forslag til revideret bekendtgørelsestekst: For enhver
trafikstrøm skal antallet af vognbaner (i vejregelserien ”Udformning af veje og stier i åbent
land” benyttes kørespor) i og efter krydset mindst være lig antallet af vognbaner (kørespor) før
krydset.
1.7 Oversigt
I et signalreguleret kryds bør der altid være tilstrækkelig oversigt til, at trafikanterne kan overskue
krydset og de tilsluttede veje for derved med fornøden sikkerhed at kunne foretage de manøvrer,
som ikke er omfattet af signalreguleringen.
I tilfælde af at et signalanlæg er ude af drift, gælder højre vigepligt, med mindre der ved afmærkning
er etableret ubetinget vigepligt med vigepligtstavlen B 11, ubetinget vigepligt.
Der afmærkes med ubetinget vigepligt, såfremt den ene af krydsets veje er en hovedvej eller helt
klart er mere betydende end den anden.
Det bemærkes, at utilstrækkelige oversigtsforhold i sig selv kan begrunde anvendelse af signalregulering
af et vejkryds, når dette sker med fornøden regulering af konfliktende trafikstrømme.
De krav, der stilles til oversigt i signalregulerede vejkryds, findes i håndbogen ”Planlægning af vejkryds
i åbent land” og gælder:
Bilister og cyklister i stopposition, afsnit 10.2
Bilister i ligeudspor, afsnit 10.3
Venstresvingende bilister, afsnit 10.4, med mindre venstresving er separatreguleret
Højresvingende bilister, afsnit 10.5, med mindre højresving er separatreguleret
Bilister med retning mod krydset, afsnit 10.6
Cyklister under kørsel, afsnit 10.7
Cyklister og fodgængere med vigepligt, afsnit 10.8.
I håndbogen ”Planlægning af vejkryds i åbent land”, afsnit 10.11, beskrives oversigt før kryds, og i
håndbogen ”Prioriterede vejkryds i åbent land”, afsnit 1.5.2, er omtalt afsætning af oversigtsareal
og eventuel sikring af dette areal med en servitut.
1.8 Afvanding
Ved projektering af vejkryds tages der hensyn til afvandingsforholdene, så trafiksikkerheden bliver
størst mulig.
I vejkryds er afvandingsforholdene særligt vanskelige, dels fordi trafikarealet er større med deraf
følgende forøgede vandmængder, der skal bortskaffes, dels på grund af de geometriske forhold
med skiftende kurveforløb. Da køretøjerne skal accelerere eller decelerere og samtidig svinge gen-
20 OKTOBER 2012