Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
3 VEJKRYDSETS GEOMETRI
Konstruktionen af vejkrydsets geometri sker på baggrund af de forudgående overvejelser og beslutninger
beskrevet i kapitel 1 og 2. Vejgrenene er geometrisk tæt forbundne via krydsets centrale
del. Ændring af udformningen et sted i krydset får således indflydelse på den øvrige del af krydset.
Projekteringen kan derfor opfattes som en iterativ proces, hvor man gennem successive tilpasninger
når frem til den endelige løsning. Det er derfor vigtigt gennem hele processen at se på det totale
billede, herunder kørebaneafmærkningen, og at afslutte projekteringen med en kontrol af, at der
er overensstemmelse mellem den geometriske udformning og det ønskede trafikbillede.
Beskrivelsen omfatter en praktisk fremgangsmåde, startende med overordnet fastlæggelse af
geometriske elementer, afviklingsmåde og det nødvendige pladsbehov, hvorefter detaljerne fastlægges
under gentagen justering af de grundlæggende beregninger.
Afgørende for resultatet er først og fremmest udformningen af det centrale krydsområde.
Først beskrives dimensioneringen af vejgrenenes tværprofil, se afsnit 3.1. Derefter redegøres for,
hvorledes færdselselementerne i princippet bør tilrettelægges i den centrale del af krydset, så der
skabes et grundlag for sammenknytning af vejgrenenes geometri, se afsnit 3.2.
Dernæst beskrives princippet for breddeudvidelsen, der skal give plads til supplerende spor og
heller, se afsnit 3.3.
Derefter redegøres for konstruktionen af de indre begrænsningslinjer for gennemfartssporene
samt hellernes begrænsningslinjer og udformning, se afsnit 3.4, hvorefter de ydre begrænsningslinjer
for gennemfartssporene konstrueres, se afsnit 3.5.
3.1 Tværprofilelementer
Den geometriske projektering indledes med dimensionering af vejgrenenes tværprofilelementer og
fastlæggelse af tværprofilelementernes placering i tværprofilet i forhold til vejmidterlinjerne, se
afsnit 1.1.2, pkt. 13.
Det er en forudsætning, at der forud er sket en bestemmelse af antal spor og kølængder, se afsnit
1.1.2, pkt. 10, samt hvilke heller der anvendes, se afsnit 1.1.2, pkt. 12.
Tværprofilelementerne og disses bredde er nærmere beskrevet i følgende afsnit:
Heller, afsnit 3.4
Gennemfartsspor, afsnit 3.5.1
Venstresvingsspor, afsnit 3.5.2
Højresvingsspor, afsnit 3.5.3.
Basis-udformning
I et signalreguleret T-kryds består basis-udformningen af et gennemfartsspor i hver retning og midter-
og deleheller samt et separatreguleret venstresvingsspor på den gennemgående (overordnede)
vej. På den tilsluttede (underordnede) vej er der et højre- og et venstresvingsspor, en midterhelle
og et frafartsspor.
OKTOBER 2012 27