Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
Eventuelle buslommer placeres i frafarten umiddelbart efter krydset, se figur 5.3. Læskærme ved
buslommer på den overordnede vej anbringes uden for oversigtsarealet fra stopposition på den
underordnede vej, hvis den har ubetinget vigepligt.
Hvor en buslomme placeres langs frafarten i gennemfartssporet modsat den tilsluttede vej i et Tkryds,
etableres der normal kilestrækning både ved buslommens ind- og udkørsel.
Hvor der er cykelsti, kan der anlægges busperron mellem buslomme og cykelsti; men det er ikke
nogen entydig sikkerhedsmæssig gevinst til at mindske konflikten mellem ind- og udstigende buspassagerer
og cyklister.
Figur 5.3 Buslommers placering uden bushelle, principskitse.
5.3 Cyklistarealer
Ved udformningen af signalregulerede kryds skal der tages hensyn til cyklisters og knallertkøreres
sikkerhed, fremkommelighed og komfort. Generelle krav herom er beskrevet i håndbog om Planlægning
af vejkryds, kapitel 5.
Det er vigtigt at tage alle tre hensyn på én gang. Konfliktpunkter mellem biltrafik og cykeltrafik bør
undgås eller reduceres, uden at det giver væsentlig omvejskørsel og forsinkelse for cyklisterne samtidig
med, at trygheden også forbedres gennem udformningen af de fysiske forhold.
Konfliktpunkter kan undgås ved, at krydsninger sker ude af niveau. Hvis dette ikke kan lade sig gøre,
må anvendes krydsning i samme plan som biltrafikken i det signalregulerede kryds. De geometriske
forhold bør tilrettelægges, så trafiksituationen forenkles mest muligt og derved bliver overskuelig
for trafikanten.
Selv om der ikke er etableret cyklistarealer på vejgrenene, kan der være gode grunde til at etablere
disse lokalt i krydsområdet.
Endelig bør cyklistens sikkerhed forbedres ved etablering af ventearealer og eventuelt ved hastighedsdæmpende
foranstaltninger.
I håndbogen ”Planlægning af vejkryds i åbent land” er specifikt beskrevet:
52 OKTOBER 2012