Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND 2.4 Overordnet fastlæggelse af trafikafviklingen På baggrund af de valgte vilkår, hjælpemidler og signalgrupper udarbejdes for hvert signalprogram styrediagrammer, som fastlægger følgende: Rækkefølger af signalgrupper, når der er trafik fra alle tilfarter Tilladte og forbudte skift mellem signalgrupper og rækkefølger heraf Betingelser for de tilladte skift mellem signalgrupper Signalgrupper, der medtages efter særligt valg og betingelser herfor. 26 OKTOBER 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND 3 VEJKRYDSETS GEOMETRI Konstruktionen af <strong>vejkryds</strong>ets geometri sker på baggrund af de forudgående overvejelser og beslutninger beskrevet i kapitel 1 og 2. Vejgrenene er geometrisk tæt forbundne via krydsets centrale del. Ændring af udformningen et sted i krydset får således indflydelse på den øvrige del af krydset. Projekteringen kan derfor opfattes som en iterativ proces, hvor man gennem successive tilpasninger når frem til den endelige løsning. Det er derfor vigtigt gennem hele processen at se på det totale billede, herunder kørebaneafmærkningen, og at afslutte projekteringen med en kontrol af, at der er overensstemmelse mellem den geometriske udformning og det ønskede trafikbillede. Beskrivelsen omfatter en praktisk fremgangsmåde, startende med overordnet fastlæggelse af geometriske elementer, afviklingsmåde og det nødvendige pladsbehov, hvorefter detaljerne fastlægges under gentagen justering af de grundlæggende beregninger. Afgørende for resultatet er først og fremmest udformningen af det centrale krydsområde. Først beskrives dimensioneringen af vejgrenenes tværprofil, se afsnit 3.1. Derefter redegøres for, hvorledes færdselselementerne i princippet bør tilrettelægges i den centrale del af krydset, så der skabes et grundlag for sammenknytning af vejgrenenes geometri, se afsnit 3.2. Dernæst beskrives princippet for breddeudvidelsen, der skal give plads til supplerende spor og heller, se afsnit 3.3. Derefter redegøres for konstruktionen af de indre begrænsningslinjer for gennemfartssporene samt hellernes begrænsningslinjer og udformning, se afsnit 3.4, hvorefter de ydre begrænsningslinjer for gennemfartssporene konstrueres, se afsnit 3.5. 3.1 Tværprofilelementer Den geometriske projektering indledes med dimensionering af vejgrenenes tværprofilelementer og fastlæggelse af tværprofilelementernes placering i tværprofilet i forhold til vejmidterlinjerne, se afsnit 1.1.2, pkt. 13. Det er en forudsætning, at der forud er sket en bestemmelse af antal spor og kølængder, se afsnit 1.1.2, pkt. 10, samt hvilke heller der anvendes, se afsnit 1.1.2, pkt. 12. Tværprofilelementerne og disses bredde er nærmere beskrevet i følgende afsnit: Heller, afsnit 3.4 Gennemfartsspor, afsnit 3.5.1 Venstresvingsspor, afsnit 3.5.2 Højresvingsspor, afsnit 3.5.3. Basis-udformning I et signalreguleret T-kryds består basis-udformningen af et gennemfartsspor i hver retning og midter- og deleheller samt et separatreguleret venstresvingsspor på den gennemgående (overordnede) vej. På den tilsluttede (underordnede) vej er der et højre- og et venstresvingsspor, en midterhelle og et frafartsspor. OKTOBER 2012 27
Page 1 and 2: HÅNDBOG SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS
Page 3 and 4: ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULE
Page 25: ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULE

Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?