Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF
Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF
Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND<br />
5 ØVRIGE TRAFIKAREALER<br />
I det følgende beskrives, hvorledes et større arealbehov end ønskeligt kan tilgodeses ved hjælp af<br />
overkørselsarealer, se afsnit 5.1. Endvidere beskrives principperne for anlæg af buslommer i afsnit<br />
5.2. Dernæst beskrives, hvilke anlæg der kan sikre forholdene for cyklister, se afsnit 5.3, og fodgængere,<br />
se afsnit 5.4.<br />
5.1 Overkørselsarealer<br />
I signalregulerede kryds kan overkørselsarealer i princippet etableres som i prioriterede kryds, se<br />
håndbogen ”Prioriterede <strong>vejkryds</strong> i <strong>åbent</strong> <strong>land</strong>”.<br />
Kørespor og krydsarealer fastlægges på grundlag af det dimensionsgivende køretøj. Det tilgængelighedskrævende<br />
køretøjs arealbehov kan tilgodeses ved etablering af overkørselsarealer uden for<br />
køresporene, se figur 5.1.<br />
Figur 5.1 Mulige placeringer af overkørselsarealer i et signalreguleret kryds, principskitse.<br />
Overkørselsarealernes størrelse findes ved hjælp af arealbehovskurver. Der bør desuden være<br />
plads til det nødvendige bevægelsesspillerum (toleranceafstand til kantsten, tavler og master).<br />
Overkørselsarealerne omfatter ikke ventearealer for fodgængere og cyklister.<br />
50 OKTOBER 2012
Change language