Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
Delehellen skal primært tjene til placering af signalmaster. Den bør derfor være kantstensbegrænset
med en bredde på 1,6 m (1,5 m, hvis der ikke er dobbelte signaler ved siden af hinanden) og en
længde på mindst 10 m (mindst 5 m mellem hellespids fjernest fra krydsets midte og stoplinje og
ca. 5 m mellem stoplinje og signalmast) med en forudgående spærreflade. Delehellen kan specielt i
T-kryds rykkes længere ind i krydset af hensyn til store køretøjer.
Hvor der er fodgængerfelt over en vejgren med delehelle, bør hellen normalt afsluttes inden fodgængerfeltet,
så hellen ikke giver indtryk af at være støttepunkt for fodgængere, med mindre delehellen
af hensyn til sígnalstyringen skal fungere som støttepunkt for fodgængere.
Figur 3.15 Delehelle mellem venstresvingsspor henholdsvis højresvingsspor og tilgrænsende
gennemfartsspor, principskitse.
3.4.5 Hellens kantstensbegrænsning
Kantstensbegrænsningen konstrueres i en afstand fra begrænsningslinjen svarende til bredden af
kantbanen langs kantsten bpk, se figur 3.16.
Med hensyn til hellebredde og kantbanebredde henvises til afsnit 3.4.2.
Figur 3.16 Helle med kantstensbegrænsning, principskitse.
For at blødgøre overgangen ved kørsel forbi den hellespids, som vender bort fra krydset, forøges
afstanden mellem hellespidsen og gennemfartssporet i retning mod krydset til 1,0 m + bpk.
Kantstensbegrænsningen i samme hellespids afrundes med en cirkelbue med radius 0,5 m. Den
starter derfor, hvor primærhellens bredde er 2,0 m + 2 · bpk.
40 OKTOBER 2012