Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
– Etplanløsninger, afsnit 5.3.1
– Særlige forhold i signalregulerede vejkryds, afsnit 5.3.3
– Dobbeltrettede cykelstier, afsnit 5.3.5
– Bredder, afsnit 5.3.6
– Begyndelse og afslutning af cykelstier, afsnit 5.3.7
– Krydsning i to planer, afsnit 5.4.
5.4 Fodgængerarealer
Gangstier bør anlægges efter samme hovedprincipper som for cykelstier. I kryds med buslommer er
det vigtigt at sikre fodgængertrafikken til og fra disse med gangstier, herunder at tage hensyn til
handicappede.
Ved beskedne mængder af cyklister og fodgængere vil fodgængerne kunne henvises til at benytte
eventuelle cykelstier som adgang til buslommerne.
Bredden af gangstier bør være 1,5 – 2,0 m, men kan reduceres til 0,8 m, hvor der alene er tale om
adgangen for ganske få buspassagerer.
Det sikres, at det nødvendige fritrumsprofil er til stede til snerydning og til passage af kørestole og
barnevogne etc.
Hvor der anlægges niveaufri krydsning eller signalreguleret fodgængerfelt, eventuelt med et kantstensbegrænset
fodgængerstøttepunkt i midterhellen, bør gangstier lede fodgængerne direkte til
de sikre krydsningssteder uden omveje. Dette gælder også forbindelsen til buslommer.
Fodgængerfelter over vejgrenene fastlægges som et kompromis mellem flere hensyn. En placering i
stor afstand fra krydset medfører omveje og lange sikkerhedstider for den kørende trafik. Omvendt
vil en placering tæt ved krydset ofte føre til lange fodgængerfelter og derfor til lange grøntider og
rømningstider for de gående og dermed en væsentlig reduktion af kapaciteten.
Som regel vil en placering af fodgængerfeltets bagkant tæt ved tilslutningskantens begyndelsespunkt
i tilfartssporet med en retning parallel med den tværgående vej være hensigtsmæssig, i det
der dog skal tages hensyn til blinde og svagsynede, se afsnit 3.2.
OKTOBER 2012 53