AMVAB - Økonomi- og Erhvervsministeriet - Digital lovproces guide

fer, eller er der eksplosionsrisiko forbundet med arbejdet, er der et krav om, at der
udarbejdes en specifik APV. Oplysningerne i APV’en er relateret til den pågældende
farlige situation og indeholder typisk en beskrivelse af den pågældende situation,
en risikovurdering af denne, forholdsregler, øvelser og beredskab.
I handelsskibe, hvor den fastsatte besætning er på fire personer eller flere, skal
der oprettes en sikkerhedsorganisation, hvis opgave er at varetage sikkerheden på
arbejdspladsen og generelt forebygge arbejdsmiljøproblemer.
Sikkerhedsudvalget, der består af skibsføreren og skibets sikkerhedsgruppe(r),
afholder ordinære møder mindst én gang i kvartalet. Ud over de ordinære møder
skal sikkerhedsudvalget samles, når der indtræffer alvorlige ulykker, alvorlige tilfælde
af forgiftninger, andre sundhedsskader eller alvorlige hændelser, der kunne
have medført ulykker eller sundhedsskader. Efter hvert møde skal der udarbejdes
referat, som skal udleveres til udvalgets medlemmer og være tilgængeligt for
samtlige arbejdstagere om bord. Referaterne skal ligeledes sendes til rederen og
skal, efter anmodning, fremsendes til Søfartsstyrelsen.
Syn
For at sikre, at et skib opfylder de gældende bestemmelser for bygning, indretning
og udstyr, skal det med jævne mellemrum underkastes syn og forsynes med nye
(de ajourføres også mellem synsterminerne) certifikater på forskellige områder.
Reguleringen af syn af skibe er placeret i lov om sikkerhed til søs, der rummer den
generelle regulering af området.
Synsterminer varierer betydeligt mellem de enkelte skibstyper fra et fornyelsessyn
på passagerskibe hvert år til hvert 5. år for de fleste lastskibe. Hertil kommer tillige
mellemliggende syn for de skibe, som ikke skal gennemgå et fornyelsessyn
hvert år.
Syn af skibe foretages enten af Søfartsstyrelsen eller af et klassifikationsselskab.
Den enkelte reder er forpligtet til at sikre, at synene bliver afholdt, herunder anmode
Søfartsstyrelsen eller klassifikationsselskabet om iværksættelsen heraf. I
forbindelse med udførelse af synet vil skibets reder eller skibsføreren typisk vælge
at bistå den pågældende inspektør med alle nødvendige oplysninger. I praksis varetages
dette ved at lade én eller flere af skibets ansatte følge den pågældende
inspektør rundt på skibet. Derudover følger en række dokumentationskrav om opbevaring
og ajourføring af diverse skibs- og tilsynsbøger, som skal være opfyldt,
inden et skib kan godkendes ved syn. Kravene til ajourføring af disse bøger er reguleret
i bekendtgørelse om skibsbøger og tilsynsbog (BEK nr. 744 af
04/09/2002), som indeholder en række krav til ajourføring af disse bøger.
Som det fremgår af tabel 9.3, udgør de administrative omkostninger forbundet
med denne bekendtgørelse alene 7,4 mio. kr. årligt.
Ud over de generelle bestemmelser, der følger af Lov om sikkerhed til søs på synsområdet,
indeholder meddelelserne B, D, E og F samt visse tekniske forskrifter
specifikke bestemmelser for de forskellige skibstyper. De enkelte skibstyper synes i
overensstemmelse med bl.a. følgende forskrifter:
Lastskibe efter Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B
Passagerskibe i international fart efter meddelelser fra Søfartsstyrelsen B.
Passagerskibe i national fart efter meddelelser fra Søfartsstyrelsen D.
Mindre erhvervsfartøjer, Meddelelser fra Søfartsstyrelsen F
Større fiskeskibe, Meddelelser fra Søfartsstyrelsen E
Teknisk forskrift om skibe til særligt formål
Teknisk forskrift om passagerskibe, der udelukkende er i fart i havneområder.
AMVAB – Økonomi- og Erhvervsministeriet
81