Projektgrundlag - Banedanmark
Projektgrundlag - Banedanmark
Projektgrundlag - Banedanmark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
8/13 STORSTRØMMEN 3 BESEJLINGSFORHOLD<br />
skibsstørrelsen blive 1,6F89 m/cos(18º)+BFtan(18º)=150 m+0,33B, hvor B er bro<br />
pillens udstrækning vinkelret på brolinjen.<br />
Det bemærkes, at Søfartsstyrelsen foretrækker, at sejlruten er vinkelret på brolinjen<br />
jf. møde mellem Søfartsstyrelsen, <strong>Banedanmark</strong> og COWI den 19/122011,<br />
(COWI, 2011).<br />
Gennemsejlingshøjden gennem Storstrømmen er i dag begrænset af den eksiste<br />
rende Storstrømsbro med gennemsejlingshøjde på 26 m. Farøbroen har ligeledes en<br />
gennemsejlingshøjde på 26 m. Det er derfor valgt, at der for den ny forbindelse<br />
over Storstrømmen etableres en gennemsejlingshøjde på 26 m. Det er ikke nødven<br />
digt med 26 m på hele navigationsspændet på 142 m, jævnfør, at 18 m gennemsej<br />
lingshøjde på Storebæltsforbindelsens Vestbro kun er opfyldt på 70 m ud af en<br />
samlet afstand på ca. 103 m mellem bropillerne.<br />
I den nuværende fase vurderes følgende krav til gennemsejlingshøjden tilstrække<br />
lige.<br />
Figur 3.3<br />
Krav til gennemsejlingshøjde. Bredder er målt vinkelret på sejlretningen.<br />
3.3 Afmærkning<br />
Afmærkning er generelt af stor betydning for skibsfartens sikkerhed. Ved bibehol<br />
delse af den eksisterende bro sammen med opførelsen af en ny bro er der et behov<br />
for nøje at afmærke sejlruten mellem de to broer. Det er vigtigt, at ruten gennem de<br />
to broer fremgår tydeligt og ikke kan misforstås. Ved brug af tydelig og logisk af<br />
mærkning forventes der ikke signifikante problemer i forhold til skibsfarten ved at<br />
have 2 broforbindelser liggende i nærheden af hinanden.<br />
Ved opførelsen af en ny bro som erstatning for den nuværende bro skal gennemsej<br />
lingsfagene ligeledes være afmærket på passende vis. En tydelig afmærkning<br />
mindsker sandsynligheden for at skibe gennemsejler forkerte fag og mindsker der<br />
for ligeledes sandsynligheden for påsejlinger af broen. Afmærkningen skal god<br />
kendes af Søfartsstyrelsen.<br />
3.4 Simuleringer af gennemsejling<br />
For at kunne fastlægge den nødvendige bredde af gennemsejlingsfag bruges ofte<br />
simuleringer, hvor det kan testes, om den fremtidige bro er konstrueret på en sådan<br />
måde, at erfarne kaptajner føler sig trygge ved forbindelsen under varierende for<br />
o:\A020000\A023755\3_Pdoc\DOC\20_Fagnotater 20_Fagnotater & rapporter\2012.03.23_Fagnotater fase 1\05 <strong>Projektgrundlag</strong>\Bilag\A02375535300132.0<br />
Besejlingsforhold.docx
Change language