Rapport (alle typer) - Danish Gas Technology Centre

DGC-notat 7/18Åbenkammersystemet er mere enkelt end forkammersystemet. Fordelen vedforkammermotorer er, at det er muligt at have forskellige luftoverskud i forkammeretog i hovedkammeret. Herved er det muligt at sikre en god tændingog forbrænding af selv meget magre blandinger og dermed designvirkningsgradog lave NO x emissioner. Forkammerbrændstoffet udgør typiskomkring 5 % af den samlede brændstofmængde. Alle Wärtsilä og alle Rolls-Royces gasmotorer er udstyret med forkammer. Det er Jenbachers 600 serieogså, mens Jenbachers 300 serie er åbenkammer motorer.For at opnå en højere koncentration af brændstof i forkammeret end i hovedkammereter det nødvendigt at injicere brændstoffet eller en del afbrændstoffet direkte til forkammeret. Dette kræver, at gastrykket er højereend i forkammeret, mens forkammergassen tilsættes.BrændselssystemFor de tre motorleverandører, der er involveret i projektet sker brændstofindtagetpå forskellig vis, se Figur 2 og Figur 3. Jenbacher 300 serien eråbenkammermotorer, mens Jenbacher 600 serien, Rolls-Royce motorerne ogWärtsilä motorerne er forkammermotorer. Fælles for de to Jenbacher modellerer, at brændstoffet tilføres før turboen. Der er dog påkrævet, at forkammergassenfor Jenbacher 600 komprimeres. Det betyder, at både luft ogbrændstof komprimeres af turboen. Derfor skal brændstoffet ikke tryksættes,før den kan tilsættes motoren, idet turboen selv suger gassen. Det hardog den ulempe, at det er nødvendigt, at en større samlet gasmængde skalkomprimeres. Det betyder, at en modificering af turboen kan være påkrævet.Både Rolls-Royce og Wärtsilä har valgt, at man af sikkerhedsmæssigegrunde ikke ønsker at tilsætte brændstoffet før turboladeren, idet man hervedfår brændbar blanding brændstof og luft mellem turbo og cylinderne.Det betyder, at det er så er nødvendigt at tryksætte brændstoffet for at kunneindføde det til motoreren.På Wärtsilä motorer injiceres brændstoffet direkte til forbrændingskammeretvia elektronisk styrede ventiler placeret i topstykket på hver enkel cylinder.På Rolls-Royce motorerne tilsættes brændstoffet forbrændingsluften efterreceiveren.