VDWF im Dialog 2/2007

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18 VDWF im Dialog 2/2007 Eingereichte Anmeldungen im Jahr 2005 Quelle: Europäisches Patentamt Im Berichtsjahr sind die Anmeldezahlen erneut stark gestiegen. So wurden fast 194000 europäische Patentanmeldungen eingereicht, was einem Zuwachs um 7,2 Prozent gegenüber der Anmeldezahl des Vorjahres von 180700 entspricht. Da sich die Gesamtzahl der europäischen Anmeldungen aus allen Anmeldungen zusammensetzt, die direkt beim EPA, bei den nationalen Patentämtern der Vertragsstaaten des Europäischen Patentübereinkommens (EPÜ) und bei der Weltorganisation für geistiges Eigentum (WIPO) eingereicht werden, ist ihr weiterer Anstieg ein Indikator für die starke europa- und weltweite Patentierungstätigkeit. Europäische Patentanmeldungen insgesamt Europäische Recherchen Internationale Recherchen Recherchen für nationale Ämter und Dritte Recherchentätigkeit des EPA insgesamt Recherchen im Jahr 2005 Quelle: Europäisches Patentamt 19 354 74 068 69 722 Im Jahr 2005 wurden beim EPA mehr als 163 000 Recherchenanträge gestellt. Rund 74 000 davon betrafen europäische Patentanmeldungen (2004: 78 000), 70 000 internationale Anmeldungen (2004: 66 000) und 19 000 stammten aus nationalen Ämtern von Vertragsstaaten sowie von Dritten (2004: 22 000). 2004 163144 193 623 kommen, werden von jedem Prüfer einzeln nochmals angeschaut und schließlich klassifiziert nach einem speziellen Ordnungsschema, das verschiedene technische Bereiche detailliert untertitelt in etwa 60000 Teilbereiche. Intern haben wir eine Verfeinerung dieser Logik mit ungefähr 120000 Einheiten, jedes Dokument hat dann ein Kürzel, das es einem bestimmten technischen Teilbereich zugehörig macht. Über entsprechende Suchanfragen kann man natürlich sehr stark filtern, inhaltlich und zeitlich. Auch eine Suche im Volltext ist möglich. Letztlich können wir aber nur die Struktur liefern, was der einzelne Interessent sucht, muss er selbst wissen.” Stillstand verbietet sich Ende 2006 umfasste die Hauptrecherchedatenbank des Europäischen Patentamts nach eigenen Angaben über 60 Millionen Dokumente, dazu gehörten über eine Million neu hinzugekommene chinesische Patente. Die meisten Patentanmeldungen kamen mit einem Anteil von knapp etwas mehr als 25 Prozent am Gesamtvolumen von Antragstellern aus den USA, gefolgt von deutschen Anmeldungen mit 18,5 Prozent und fast 17 Prozent aus Japan. Die drei am meisten frequentierten technischen Teilgebiete bei Neuanmeldungen waren die Bereiche Medizin, Nachrichtentechnik und Datenverarbeitung. Der überwiegende Teil aller Patentanträge, rund 70 Prozent, kommt im europäischen Bereich aus der Großindustrie, allen voran vom holländischen Philips-Konzern. Das Europäische Patentamt sucht deshalb den konstruktiven, multilateralen Dialog mit vergleichbaren Einrichtungen anderer Länder. Wissen ist nicht nur zu einer dynamischen und instabilen, sondern auch zu einer rasend schnellen Ware geworden. Und die zukünftigen Aufgaben lassen sich erst in groben Umrissen erkennen. Insofern ist auch im Aufgabenbereich der Patentämter viel selbstbezogener Veränderungsdruck impliziert. Zum 40. Geburtstag wird man sich möglicherweise wieder in München treffen. Real, von Angesicht zu Angesicht auf den Gängen des Hauses, zwischen Vorträgen und Diskussionsrunden mit prominenten Gästen. Es sei denn, virtuelle Konferenzumgebungen machen bis dahin riesige Entwicklungsschritte, denen vermutlich entsprechende Patente vorausgegangen wären. Und davon hätte man im Europäischen Patentamt aber wohl als Erster Kenntnis erlangt. | Claus Kaelber, München Österreich Belgien Bulgarien Schweiz Zypern Tschechische Republik Deutschland Dänemark Estland Spanien Finnland Frankreich Vereinigtes Königreich Griechenland Ungarn Irland Island Italien Liechtenstein Litauen Luxemburg Lettland Monaco Niederlande Polen Portugal Rumänien Schweden Slowenien Slowakei Türkei Japan USA Andere 1053 1658 11 5027 35 73 1174 3 972 1514 8034 4649 67 81 311 28 4199 152 1 181 7 15 7799 111 41 8 2486 87 16 68 Ursprungsländer der im Jahr 2005 eingereichten europäischen Anmeldungen Quelle: Europäisches Patentamt VDWF im Dialog 2/2007 19 10 830 23 789 21461 32 738 NEWS • www.erowa.com • INFOS KOMBINATION MEHR EROWA AG CH-6233 Büron LU/Schweiz Tel. 041 935 11 11 Fax 041 935 12 13 e-mail: info@erowa.com www.erowa.com Sie steigern Produktivität, Wirtschaftlichkeit und Gewinn durch den Einsatz des EROWA MTS Nullpunktspannsystems. Ob Einzelpalettierung mit einem Spanntopf oder Mehrfachpalettierung mit 2, 4, 6 oder 8 Spanntöpfen, alles ist möglich! Durch die geringe Aufbauhöhe gewinnen Sie zusätzlich wertvollen Produktionsraum. Und das Beste: Hochpräzise X/Y Lageorientierung schon mit einem einzelnen Spanntopf. Systemlösungen aus einer Hand EROWA System Technologien GmbH D-90556 Cadolzburg b. Nbg. Tel. 09103 7900-0 Fax 09103 7900-10 e-mail: info@erowa.de
Produkt und Design Die französische Qual von Dipl.-Ing. Axel Riedelbauch 40 km/h 30 1900 1925 1950 1975 2000 Durchschnitts-Geschwindigkeit der Tour de France (1903 bis 2006 mit Unterbrechungen) Das Dumme an der Tour der France ist immer, dass spätestens mit der Zieleinfahrt in Paris, also genau dann, wenn das individuelle Radrennsportfieber bei begeisterungsgefährdeten Zusehern kritische Werte annimmt, auch der Sommer bei uns langsam seine Ehrenrunden dreht. Sich selbst ein wenig vom Übermaß anstecken lassen und den hundertmal gefahrenen Anstieg irgendwo ein paar Kilometer von zu Hause entfernt mit dem Quäntchen mehr an Biss angehen, das geht in den Julitagen der Tour viel besser, und noch ein paar Wochen in den August hinein spielen mit Glück die Temperaturen mit. Die obligatorische abendliche Ausfahrt mit dem eigenen Rennrad, gleich nach den Liveübertragungen im Fernsehen von den Zieleinläufen in L´Alpe d'Huez, oder einem Einzelzeitfahren in der Gascogne, geht nur eine relativ kurze Zeit. Spätestens zur Weltmeisterschaft, immer am Ende einer Saison, kündigt sich mit unveränderter Regelmäßigkeit die Winterpause an. Zumindest für die meisten Amateure und Freizeitsportler. Insofern kann man mit dem “Aufwärmen” nicht früh genug beginnen, im Frühjahr die eher kurzen Klassiker wie Paris–Roubaix, dann im Frühsommer der Giro d’Italia, die große Testrunde, für uns Begeisterte leider viel zu wenig beachtet in den Medien, schließlich die knapp 3500 Kilometer lange Rundfahrt quer durch Frankreich, “le tour”, der Höhepunkt jeder Saison. Vermutungen, dass es sich hier um den härtesten Sport der Welt handelt und nur “unmenschliche” Leistungen zur Bewältigung der gesamten Strecke befähigen, gab es von Anfang an. Seit 1903 wird die “Tour” ausgetragen und Tricks und Finten zur Leistungsmanipulation – heute eher harmlos wirkende Dinge wie Juckpulver in den Trikots der Gegner oder das Zurücklegen ganzer Etappendistanzen mit dem Zug anstatt auf dem Rad – gehörten schon immer dazu. Erst in den letzten Jahren hat die ganze Schieberei industriellen Charakter erhalten. Der allgemeinen Begeisterung taten solche Interventionen angesichts des Einsatzes und der Leiden der Sportler – auch ohne jegliche Tricks – bis heute keinen Abbruch. Natürlich ist die Rundfahrt inzwischen auch zu einem nicht unbedeutenden Wirtschaftszweig geworden, sehr viel Geld steckt im gesamten Zirkus, an dem neben den Medien und der Sportindustrie eine Reihe anderer Branchen ihre Interessen einbringen und auch abschöpfen wollen. Neben den frühen Tour-Königen der großen Radsportnationen Frankreich, Italien und den Benelux-Staaten traten in den letzten Jahrzehnten vermehrt Fahrer aus Spanien, den USA und schließlich auch aus Deutschland in den Vordergrund. Für den Zuschauer sind die Rennfahrer Projektionsfiguren, für den Amateurradsport größtenteils Vorbilder, das Thema Doping einmal außen vor gelassen. Daneben die nicht unerhebliche Faszination am Trubel, an den Leistungen und der Leidenschaft, die jedes Jahr Anfang Juli beginnt, wenn wieder der Startschuss zur “großen Schleife” fällt. Zur Steigerung der Vorfreude auf die Tour und als Lustbeschleunigung für die eigenen Ausfahrten auf den folgenden Seiten eine Auswahl an interessanten Rennmaschinen, die nicht nur durch ausgeklügelte technische Details, sondern auch durch hervorragendes Design auffallen. | Dipl.-Ing. Axel Riedelbauch, Augsburg VDWF im Dialog 2/2007 21 Nur Colnago darf für sich reklamieren, die Ferrari unter den Straßenmaschinen zu produzieren. Konsequenterweise spielen Tradition, Mythos und Emotionen eine ebenso große Rolle wie beim springenden Pferd aus Maranello. Seit den 80er Jahren gibt es immer wieder spezielle Modelle, die auch den Namen Ferrari auf dem Rahmen tragen. Das Mitte der 50er Jahre vom ehemaligen Rennfahrer Ernesto Colnago gegründete Unternehmen in der Nähe von Mailand ist von Beginn an eine feste Größe im Straßenrennradsport. Unter anderem fuhren Gianni Motta und der legendäre Eddy Merckx auf Colnago. Das Bild links zeigt den Argentinier Juan Antonio Flecha Giannoni bei der Tour 2006 auf der 15. Etappe auf dem Weg nach L’Alpe d´Huez. In der Abbildung unten die spezielle Zeitfahrmaschine C50 Crono und das Modell CLX mit einem in Italien entwickelten, aber in Taiwan gefertigten Carbonrahmen, mit dem Hightech auch in bezahlbarere Preisregionen gebracht werden soll.
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