Stadtmarketing- und Entwicklungskonzept - Stadt Lohmar

Beim weiteren Umgang mit der Trasse sollte die
langfristige Möglichkeit der Wiederaufnahme eines
Bahnbetriebes zwischen Siegburg und Lohmar
gewahrt bleiben. In Siegburg bleibt die Trasse auch
bei der Nutzung als Geh- und Radweg erhalten.
Gleiches sollte auch in Lohmar geschehen. Die
Möglichkeit einer SPNV- oder ÖPNV-Verbindung
bis in das Stadtzentrum von Lohmar kann durch die
Übernahme der Flächen in öffentliches Eigentum
gewahrt bleiben. Unbenommen ist, Teile der Trasse
zu verpachten, ohne daß bauliche Nutzungen einen
späteren Bahnbetrieb unmöglich machen.
Die ÖPNV-Bedienung Lohmars wird weiterhin durch
die Busse des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg
sowie durch Anrufsammeltaxis erfolgen.
Eine Verbesserungen dieses Angebotes kann z.B.
eine Schnellbusverbindung Lohmar-Siegburg sein.
Eine Möglichkeit der Nutzung des Bahnkörpers der
Aggertalbahn für den ÖPNV ist die Einrichtung
einer Schnellbuslinie zwischen Lohmar und Siegburg.
Der Schnellbus würde innerhalb der bebauten
Stadtgebiete die Straßenräume benutzen. Die Herrichtung
der Bahntrasse als Bustrasse auf einer
Länge von 2,3 Kilometern erfordert Investitionen in
Höhe von rund 2 Mio. DM.
Der Reisezeitgewinn gegenüber dem heutigen
Buslinienverkehr beträgt in der Normalverkehrszeit
rund 7 Minuten. Während der Verkehrsspitzenzeiten
ist er deutlich höher. Unabhängig von dieser
teuren Lösung ist zu überlegen, ob die Verbesserung
des Busangebotes von Lohmar-Ort zur
Kreisstadt Siegburg nicht allein durch eine
Taktverdichung erreicht werden kann.
Durch die Randlage von Lohmar-Ort auf das
Gesamtstadtgebiet bezogen, ist die Erreichbartkeit
von Lohmar-Ort von den Ortsteilen aus deutlich
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verbesserungsbedürftig. Viele Orte, vor allem im
Westen des Stadtgebietes besitzen keine Busverbindung
mit Lohmar-Ort, haben jedoch zum Teil
direkte Verbindungen nach Siegburg.
Insgesamt sind bei den Überlegungen zur Verbesserung
des ÖPNV-Angebotes die finanziellen Möglichkeiten
der Stadt Lohmar zu berücksichtigen.
Um effiziente Verbesserungen erreichen zu können,
sollte eine ÖPNV-Untersuchung erarbeitet werden.
Diese Untersuchung kann als Grundlage für die
Erörterungen mit dem Verkehrsverbund Rhein-Sieg
dienen.
Kraftfahrzeugverkehr
Die Ortsumgehung B 484n im Norden von Lohmar-
Ort wird derzeit realisiert. Mit der Fertigstellung der
Ortsumgehung, voraussichtlich Ende des Jahres
2003 wird der Durchgangsverkehr auf die Autobahn
A3 verlagert. Gleichzeitig kann die Hauptstraße zur
Verminderung der Verkehrsbelastung in Lohmar-Ort
und der Verbesserung der Aufenthaltsqualität im
Zentrum umgebaut werden.
Im Stadtmarketing- und Entwicklungskonzept wurden
für die zukünftige Verkehrsführung in Lohmar-
Ort vom Büro für Stadtplanung und Stadtentwicklung
vier Alternativen erarbeitet. Drei dieser
Alternativen wurden vom Rat der Stadt Lohmar den
weiteren Planungen zugrunde gelegt und im
Rahmen der "Verkehrsuntersuchung Kernstadt
Lohmar, vom März 2000, Planungsbüro R+T Topp,
Skoupil, Küchler und Partner, Düsseldorf" hinsichtlich
ihrer stadtstrukturellen, städtebaulichen und
verkehrlichen Auswirkungen untersucht.
Die Untersuchung kommt zu dem Ergebnis, daß bei
Beibehaltung des Zweirichtungsverkehrs in der
Hauptstraße die Verkehrsbelastung von derzeit
20.900 auf ca. 12.000 KFZ/DTV nahezu halbiert