SEMINAR TAGUNGSBAND Instandsetzung massiver ... - VSVI Hessen

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Hydrophobierung des trockenen Betons Dipl.-Ing. H.-J. Hörner Februar 2007 Trockener Beton, z. B. Kappenbeton im Sommer, kann Hydrophobierung aufnehmen In diesem Fall kann die Verbrauchsmenge ein Qualitätsmerkmal sein Mit Wirkstoff belegte Porenwandungen Folie 23
Hegger, Beutel, Karakas Querkraftverstärkung von Brücken im Bestand Querkraftverstärkung von Brücken im Bestand Prof. Dr.-Ing. Josef Hegger, Dr.-Ing. Rüdiger Beutel, Dipl.-Ing. Alexander Karakas RWTH Aachen, H+P Ingenieure GmbH & Co. KG 1 Zur Bestandssituation Ein Großteil der Brückenfläche im Bestand der alten Bundesländer wurde zwischen 1960 und 1985 erbaut (Bild 1). Viele Brücken haben ein Alter von 30-50 Jahren erreicht, sodass die ersten größeren <strong>Instandsetzung</strong>en und teilweise auch umfangreiche Verstärkungen anstehen. Grund für die erforderlich gewordenen Verstärkungsmaßnahmen sind die zunehmenden Verkehrsbelastungszahlen des Schwerlastverkehrs, die steigenden Achslasten und der damalige Erkenntnisstand der Brückenbauvorschriften. Ein Blick in die Historie der Brückenbauvorschriften zeigt, dass bis 1966 nach der Erstfassung von DIN 4227 aus dem Jahre 1955 geplant und gebaut wurde. 1966 wurden zusätzliche Bestimmungen hinsichtlich der Begrenzung der Betonzugspannungen und einer erstmals erforderlichen Mindestbewehrung eingeführt. 1969 wurden die Anforderungen an die Mindestbewehrung weiter verschärft und 1980 die gewonnen Erkenntnisse in zusätzlichen technischen Vorschriften für Kunstbauten (ZTV-K) verbindlich eingeführt. Hierbei wurden die erkannten Schwachstellen im Bereich der Koppelstellen ausgeräumt, Verbesserungen hinsichtlich Mindestquerschnittsabmessungen und erhöhter Betondeckung geregelt.1985 wurde die Lastnorm DIN 1072 an die gestiegenen Anforderungen aus dem stetig wachsenden Schwerlastverkehr angepasst. Bild 1: Aufteilung der Gesamtbrückenfläche des Bundes in Abhängigkeit des Erbauungszeitraums 35
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