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INHALT Instandsetzung massiver Brücken Prüfung und Instandsetzung von Brücken 1 – Grundlagen – Bedeutung – Organisation – OAR Dipl.-Ing. Wolf-Dieter Friebel Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Referat Brücken, Tunnel und sonstige Ingenieurbauwerke Instandsetzung von Betonbauteilen 13 Gemäß ZTV-ING, Teil 3, Abschnitte 4 und 5 Dipl.-Ing. Hans-Jürgen Hörner Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach Folien zum Vortrag 23 Querkraftverstärkung von Brücken im Bestand 35 Prof. Dr.-Ing. Josef Hegger, Dr.-Ing. Rüdiger Beutel, Dipl.-Ing. Alexander Karakas RWTH Aachen, H+P Ingenieure GmbH & Co. KG Biegetragfähigkeit, Ermüdung und 41 Restnutzungsdauer von Spannbetonbrücken Dr.-Ing.Tilmann Zichner König und Heunisch Planungsgesellschaft, Frankfurt/M. Instandsetzung von mindertragfähigen Brücken 49 bei Schub Dipl.-Ing. Norbert Kmitta Amt für Straßen- und Verkehrswesen Darmstadt
Wolf-Dieter Friebel Prüfung und Instandsetzung von Brücken Prüfung und Instandsetzung von Brücken – Grundlagen – Bedeutung – Organisation – OAR Dipl.-Ing. Wolf-Dieter Friebel Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Referat Brücken, Tunnel und sonstige Ingenieurbauwerke 1 Einleitung Gravierende Ereignisse wie z.B. die Hochwasserkatastrophe in Sachsen (Abbildung 1 und 2) im Sommer 2002 oder der Halleneinsturz von Bad Reichenhall führten die Notwendigkeit der Bauwerksprüfung [1] wieder deutlich vor Augen. Auch der Öffentlichkeit wird in solchen Situationen bewusst, wie wichtig es ist, dass staatliche Stellen über qualifiziertes Fachpersonal verfügen, um die verheerenden Auswirkungen von solchen Naturereignissen rasch und zutreffend beurteilen und bewältigen zu können. Wie sonst kann kurzfristig geklärt werden, ob Straßen noch befahrbar und Verkehrsbauwerke noch belastbar sind? Abbildung 1 und 2: Hochwasserschäden in Sachsen In dieser Situation hat sich in hervorragender Weise bewährt, dass die Straßenbauverwaltungen über gut geschultes und erfahrenes Personal verfügen, das „ihre“ Brücken gut kennt und Schwachstellen schnell ausfindig machen konnte. Somit konnten erste Verkehrsfreigaben nach Rückgang des Hochwassers bereits sehr früh erfolgen und notwendige Instandsetzungsarbeiten umgehend eingeleitet werden. Wichtige Voraussetzungen für das schnelle Reagieren waren dabei u. a. das Vorhandensein von Bauwerksbüchern nach DIN 1076 „ Ingenieurbauwerke im Zuge von Straßen und Wegen; Überwachung und Prüfung“ [2], das Vorliegen von Prüfberichten über den bis dahin aktuellen Zustand der Bauwerke, das technische Handwerkszeug und Geräte sowie vor allem die großen Erfahrungen und Fachkenntnisse der Bauwerksprüfingenieure. Weniger spektakulär, aber nicht minder wichtig, ist dagegen die Routinearbeit der Bauwerksprüfingenieure, die der Öffentlichkeit meistens eher verborgen bleibt. Allenfalls Schilder mit der Aufschrift „Achtung Brückenprüfung“ oder das Auftauchen von Brücken- 1
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