dc-10 collection - Just Flight and Just Trains

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Nous pouvons poursuivre et préparer les générateurs des
réacteurs, en positionnant les trois interrupteurs DC, situés en
bas du panneau, en position ouverte
COUPLAGE DC 1 – OUVERT
COUPLAGE DC X – OUVERT
COUPLAGE DC 3 – OUVERT
Bien que le circuit de carburant ait été modélisé, le
fonctionnement des pompes peut s’avérer complexe. Aussi, dans
le cadre de ce didacticiel, nous allons laisser la simulation gérer
le carburant comme il se doit.
Nous pouvons également ouvrir les couplages bus AC avant le
démarrage des réacteurs ; les trois interrupteurs sont
directement situés sous les trois interrupteurs DC.
COUPLAGE BUS AC 1 – OUVERT
COUPLAGE BUS AC 2 – OUVERT
COUPLAGE BUS AC 3 – OUVERT
Une fois l’alimentation établie, nous pouvons revenir au panneau
principal et vérifier que notre plan de vol se trouve bien dans
l’ordinateur de gestion de vol (FMC). Ouvrez le FMC via l’icone
« FMC ». Le menu principal de l’unité s’affiche. Après avoir ignoré
toutes les autres fonctions, vous devriez voir apparaître à droite de
l’unité une option appelée « FLT PLAN> ». A l’aide de la souris,
appuyez sur le bouton du FMC situé immédiatement à droite de
cette invite pour afficher le plan de vol. Notre plan de vol à
destination de Singapour a été entré précédemment, lors de sa
création. Il comporte plusieurs pages de points de passage que
vous pouvez faire défiler à l’aide des touches fléchées HAUT et
BAS du FMC. Faites défiler votre plan de vol pour consulter votre
itinéraire dans son intégralité.
Après avoir vérifié que notre plan de vol figure bien dans le FMC,
nous pouvons continuer et commencer à communiquer avec l’ATC, grâce à la fonction ATC de la simulation.
Pour de nombreux vols, l’ATC s’avère plus problématique qu’autre chose mais, pour ce vol, il constitue un
réel atout : les contrôleurs ATC nous donnent les vecteurs de départ pour rejoindre notre route ainsi que les
vecteurs pour nous aligner sur la piste d’arrivée de Singapour, et rien d'autre. Cela nous évite donc de
devoir calculer une route d’approche ou de nous référer à une arrivée normalisée aux instruments pour
rejoindre en toute sécurité Singapour. Ce didacticiel se concentre sur le pilotage plutôt que sur la navigation
mais, en prenant de l'expérience, vous vous aiderez des différentes cartes à votre disposition.
Le contrôleur ATC va nous donner notre cap initial (en suivant la piste), une autorisation d’altitude initiale
ainsi que notre code transpondeur. La confirmation de tout cela règle automatiquement nos radios ainsi que
le transpondeur comme il se doit. Cependant, si vous souhaitez régler vous-même les radios, ouvrez pour
cela le piédestal à l’aide de l’icone qui convient. La radio principale COM1 ainsi que le panneau du
transpondeur se règlent en cliquant sur les boutons rotatifs correspondants.