dc-10 collection - Just Flight and Just Trains

CAP DU PILOTE AUTOMATIQUE– DEFINI SUR LE CAP DE LA PISTE
Armez les interrupteurs de l’automanette et du directeur de vol
AUTOMANETTE – ARMEE
DIRECTEUR DE VOL – ACTIVE
Ces deux interrupteurs se trouvent sur le
pare-soleil, à gauche des fenêtres du pilote
automatique. L’interrupteur de l’automanette se
trouve à droite du récepteur VOR/ILS et le
directeur de vol, juste à gauche.
Nous pouvons à présent augmenter la puissance
pour le décollage. Positionnez les leviers de poussée sur 70 % N1 comme indiqué par la rangée supérieure
des indicateurs des réacteurs. Une fois stabilisé, relâchez les freins et poussez les réacteurs à plein régime
lorsque l’appareil accélère.
N’oubliez pas les vitesses dont nous avons parlé précédemment ; après V1 maintenez le manche et
attendez la rotation. A Vr, pivotez doucement, mais tirez énergiquement sur le manche pour faire décoller
l’appareil. Veillez à ne pas faire de mouvement brusque pour éviter que la queue de l’appareil ne vienne
heurter le sol. Soulevez le nez de l’appareil d’environ 3 degrés ; cela devrait suffire.
Une fois la montée stabilisée, rentrez le train d’atterrissage et mettez l’automanette en mode de suivi de vitesse.
TRAIN D'ATTERRISSAGE – RENTRE
AUTOMANETTE – MODE VITESSE
Pour verrouiller l’automanette, appuyez sur le bouton IAS situé juste en dessous de la fenêtre d’altitude du pilote
automatique. Cela permet à la manette de maintenir la vitesse air indiquée souhaitée. Dans le cas présent, nous
avons sélectionné avant le départ V2+10 et l’automanette va donc tenter de maintenir cette vitesse.
Essayez de maintenir le nez de l’appareil à un angle de 15 degrés jusqu’à ce que vous vous trouviez à 1
000 pieds au-dessus de la piste ; après quoi, abaissez légèrement le nez de l’appareil et entrez la vitesse
suivante dans la fenêtre prévue à cet effet, à savoir 210 noeuds. Lorsque l’avion accélère pour atteindre
cette vitesse, rentrez les volets d’un cran.
A 210 noeuds, rentrez complètement les volets. Entrez 230 noeuds comme vitesse cible et rentrez les volets
VOLETS – RENTRES
Nous pouvons à présent activer le mode de montée et de cap du pilote automatique. Activez le pilote
automatique à l’aide de l’interrupteur principal CMD (commande), à droite du pare-soleil. Appuyez sur la
touche ALT de manière à permettre à l’avion de monter jusqu’à l’altitude choisie avec une vitesse verticale
présélectionnée de 2 000 pieds/minute. Vous pouvez également faire en sorte que le pilote automatique
suive l’axe de piste. Cliquez sur le bouton de sélection du cap du pilote automatique. Vous devriez le voir
s’étirer vers l’extérieur. Vous pouvez à présent relâcher le manche : l’avion est en montée et suit le cap que
nous avons choisi. A ce stade, l’ATC nous contacte pour nous communiquer un cap à suivre.
Confirmez et entrez le cap donné dans le pilote automatique pour permettre à l’appareil de le
suivre. Veillez à ce que le bouton de cap n’ait pas été poussé par inadvertance. Le FMA
(annonciateur de mode de vol), au moyen de voyants, nous permet de vérifier que tout
se déroule normalement. Le FMA se trouve juste au-dessus de l’horizon artificiel et
de l’indicateur d’assiette du pilote. Les voyants SPD, HDG et ALT doivent tous être
verts. Si ce n’est pas le cas, répétez la procédure décrite précédemment.
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