dc-10 collection - Just Flight and Just Trains

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Diese beiden Schalter finden Sie an der Sonnenblende, links vom Autopiloten-Fenster. Der Schalter für
den Autoschub befindet sich rechts vom VOR/ILS-Empfänger und der Flight Director ist direkt links
daneben angebracht.
Wir können jetzt den nötigen Schub für den Start erzeugen. Behalten Sie die Schubanzeigen im Auge und
schieben Sie die Schubhebel auf 70 % von N1, wie in der oberen Reihe der Triebwerksanzeigen angezeigt. Wenn
der Schub stabil ist, lösen Sie die Bremsen und gehen Sie auf volle Kraft, um das Flugzeug zu beschleunigen.
Erinnern Sie sich an die oben erwähnten verschiedenen V-Speeds? Während wir über V1 hinaus
beschleunigen, nehmen Sie den Steuerknüppel (oder den Joystick) fest in die Hand und warten Sie auf den
Zeitpunkt zum Drehen. Bei VR, drehen Sie sanft aber fest, indem Sie das Steuerhorn zurückziehen. Das
Flugzeug sollte nun abheben. Machen Sie keine zu aggressive Bewegung, damit das Heck nicht ausschlägt.
Wenn Sie die Nase des Flugzeuges um etwa 3 Grad pro Sekunde hochziehen, sollte alles gut gehen.
Während Sie in den Steigflug übergehen, ziehen Sie das Fahrwerk ein und versetzen Sie den Autoschub
(Autothrottle) in den Speed Tracking Modus.
GEAR – UP
AUTOTHROTTLE – SPEED MODE
Um den AP in diesem Modus zu halten, drücken Sie die Taste IAS direkt unter dem Höhenfenster im
Autopiloten. Nun wird der Autoschub die zuvor eingestellte Geschwindigkeit (Indicated Airspeed – IAS)
halten. Sie hatten vor dem Start V2 +10 eingestellt und der Autoschub wird nun versuchen, diese
Geschwindigkeit zu halten.
Versuchen Sie, die Nase in einem 15-Grad-Winkel nach oben zu halten, bis Sie 1.000 Fuß über der
Startbahn sind, dann senken Sie die Nase leicht und geben Sie die nächste Zielgeschwindigkeit im
Geschwindigkeitsfenster des AP ein, diesmal sind es 210 Knoten. Während das Flugzeug auf diese
Geschwindigkeit beschleunigt, können Sie die Klappen (Flaps) eine Stufe einfahren.
Sobald Sie die 210 Knoten erreicht haben, nähern Sie sich dem Punkt, an dem die Klappen komplett
eingefahren werden können. Geben Sie 230 Knoten als Zielgeschwindigkeit ein und fahren Sie die Flaps
vollständig ein.
FLAPS – UP
Sie können jetzt auch Steigflug und Kurs dem Autopiloten übergeben. Schalten Sie den Autopiloten mit dem
CMD (Command) Hauptschalter rechts neben der Sonnenblende ein. Drücken Sie die Taste ALT (Altitude),
sodass das Flugzeug mit der voreingestellten Steiggeschwindigkeit von 2000 FpM steigt. Der Autopilot kann
auch dafür sorgen, dass Sie dem Kurs der Startbahn folgen. Klicken Sie auf die Mitte des Kursdrehknopfes
im Autopiloten, sodass er hervorsteht. Nun können Sie den Steuerknüppel loslassen, da das Flugzeug Kurs
und Flughöhe jetzt selbst findet, und Sie vollautomatisch fliegen.
Mittlerweile sollte sich auch die Flugsicherung gemeldet und einen Kurs auf Ihr gewähltes Ziel vorgegeben
haben. Reagieren Sie auf diese Anfrage und geben Sie den Kurs im Autopiloten ein. Das Flugzeug wird
entsprechend wenden, um den neuen Kurs aufzunehmen. Überprüfen Sie auch, ob der Drehknopf nicht
versehentlich gedrückt wurde, sondern hervorsteht. Um zu überprüfen, ob der Autopilot wie gewünscht
arbeitet, bedienen Sie sich des FMA, dem Flight Mode Annunciator, einer Reihe von Kontrollleuchten, die
Auskunft über die verschiedenen Modi des Autopiloten geben. Der FMA befindet sich direkt unter dem
künstlichen Horizont und dem Höhenmesser des Kapitäns. Wenn alles seine Richtigkeit hat, sollten die
Kontrollleuchten SPD, HDG und ALT grün leuchten. Ist das nicht der Fall, programmieren Sie den Autopiloten
erneut wie oben beschrieben.