alpbacher architekturgespräche 2003 - ATP

ist das Produkt des seit der Industriellen Revolution mit der Entfaltung der
Produktivitätskräfte gewachsenen Reichtums im Zusammenwirken mit Transporttechniken,Telematik
und Systemdifferenzierungen.
Die allein in den letzten fünfzig Jahren versechsfachte private Kaufkraft wurde
“angelegt” in verschiedenen Bereichen, die sich ganz unterschiedlich, aber in
der Summe prägend auf die Stadtstruktur auswirken: Diese stadtprägenden
Anlagebereiche finden sich z.B. Im Konsum mit der Folge wachsender Einzelhandelsflächen;
in privater Fläche mit der Folge einer Verdreifachung der spezifischen
privaten Flächen pro Einwohner, in einer Verkürzung der Lebensarbeitszeit
mit der Folge eines, auf den Verlauf des Lebens bezogenen
verdoppelten frei verfügbaren Zeitbudgets 5 , in existentieller Absicherung,
unabhängig von Nachbarn und Familie, in Form gesamtgesellschaftlicher Versicherungen;
und nicht zuletzt in Mobilität: In Industriegesellschaften gibt es inzwischen
mehr als ein Auto auf zwei Einwohner! Kurz, der Reichtum hat die Fläche
der “Alten Stadt” gesprengt, die Standortwahl befreit und die Aktionsräume
ausgeweitet!
Keinem der Gesamtplanungsversuche und Leitbilder, wie sie seit mehr als
hundert Jahren versucht werden, ist es wirklich gelungen, für diese Kräfte, über
einzelne ordnende Korrekturen und Fragmente, die die jeweils zeittypischen
Leitbilder spiegeln, hinaus, einen wirksamen Ordnungsrahmen durchzusetzen:
Zwischenstadt im ganzen ist das unbeabsichtigte Produkt unzähliger, jeweils für
sich zwar rationaler, aber untereinander räumlich nicht oder nur unzureichend
koordinierter Einzelentscheidungen, die, außer durch ihre eigenen Interessen
gelenkt, keine Perspektive auf den größeren Raum richteten. Die Entwicklung
der Zwischenstadt als ein Stadtland, wie sie kürzlich in der Schweiz genannt
wurde 6 oder als Siedlungs-Archipel, wie O. M. Ungers sie bezeichnet hat, scheint
quasi naturwüchsig – kontingent zu verlaufen.
Ein Stadtland mit Eigenschaften kommt in die Jahre
Dabei haben sich im ungeplanten Zusammenwirken der unzähligen, jeweils in
ihrem eigenen Bezugssystem rationalen Einzelentscheidungen bestimmte
charakteristische Merkmale herausgebildet 7 :
• Zwischenstadt hat eine fraktale Struktur, die durch das randsuchende
Siedlungsverhalten vieler Haushalte zu erklären ist: Haushalte suchen im
Rahmen Ihres Budgets nach Wohnorten, in denen sie gleichzeitig unmittelbare
Nähe zur offenen Landschaft, gute Nahversorgung und Zugang über regionale
Verkehrsnetze zum regionalen Arbeitsmarkt haben 8 .
• Zwischenstadt ist geprägt durch Funktionssysteme, z.B.Verkehr,Versorgung,
Produktion, aber auch Wohnen und Landwirtschaft – die sich nach der Befreiung
aus der erzwungenen Enge der Alten Stadt – jeweils nur Ihrer Eigenlogik
folgend entwickelt und differenziert haben und in Ihrer Summe betrachtet,
einen dysfunktionalen Wirrwarr bilden 9 .
• Zwischenstadt weist einen großen Artenreichtum an Pflanzen und Tieren auf,
die in der randmaximierenden fraktalen Struktur, in den ‚Wärmeinseln‘ der
Bebauung und im reichen Nahrungsangebot der Gärten und des Abfalls gute
neue Lebensbedingungen finden 10 .
• Zwischenstadt wird ermöglicht durch die veränderten Zeitbudgets vieler
Bewohner, in denen durch Verkürzung der Arbeitszeiten und Verlängerung des
aktiven Lebens die freiverfügbaren Lebenszeiten stark zugenommen haben.
< alpbacher architekturgespräche 2003: nachlese >
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