Nachhaltige Verkehrskonzepte für die Stadt der Zukunft - KfW

44 Mittelstands- und Strukturpolitik Nr. 43
2002 einen nationalen Radverkehrsplan 2002 bis 2012 beschlossen. Dieser Plan enthält
Fördermaßnahmen zur Ausweitung des Radverkehrs, die der Bund gemeinsam mit Ländern
und Gemeinden umsetzen will. 48
Die Umsetzung soll an drei Punkten ansetzen:
1. Fahrradfreundliche Infrastruktur, (Ausbau von Radwegen, Radspuren auf Straßen, Fahrradständer-
und -parkhäuser sowie Bike-and-ride-Anlagen und Maßnahmen zur Erhöhung
der Verkehrssicherheit).
2. Öffentlichkeitsarbeit, Kommunikation und Information (z. B. über Konferenzen, Messen,
Ausstellungen und Broschüren, Informationsblätter, Kampagnen, Mobilitätserziehung in
den Schulen, Mobilitätsberatung für Unternehmen).
3. Service und Dienstleistungen (kostenlose Fahrradmitnahme in Bussen und Bahnen, Mobilitätsberatung
für Unternehmen und Private, Fahrradstationen für Schnellreparaturen
und Fahrradwaschanlagen).
Entscheidend für die Umsetzbarkeit ist die Akzeptanz in der Bevölkerung. Dem Punkt Öffentlichkeitsarbeit
kommt daher neben Investitionsmaßnahmen eine wesentliche Bedeutung zu.
Darunter fällt auch die Einbindung der ortsansässigen Unternehmen, um die Nutzung des
Fahrrades für den Weg zur Arbeit zu fördern, z. B. durch die Bereitstellung von Duschen für
Radfahrer und Fahrradabstellplätze. 49
Die Bundesregierung stellt in ihrem zweiten Fahrradbericht fest: „Vielfach ist es noch nicht
gelungen, den Radverkehr in der kommunalen Stadtentwicklung und Gesamtverkehrsplanung
sowie in den verkehrspolitischen Strategien hinreichend zu verankern.“ 50 Aus diesem
Grund ist es erforderlich, auch die für Verkehrsfragen zuständigen Kommunalpolitiker und
Mitarbeiter in den Kommunalverwaltungen mit den Möglichkeiten zur Förderung des Fahrradverkehrs
besser vertraut zu machen. Ziel sollte es sein, dass Städte in einen verkehrsmittelübergreifenden
Gesamtverkehrsplan einen Verkehrsentwicklungsplan für den Fuß- und
Radverkehr integrieren. Hierzu sollte eine Stärken-Schwächen-Analyse durchgeführt und die
Potenziale zur Verbesserung und Ausweitung von Infrastruktur und Wegenetzen für Fahrrad-
48
Vgl. Bundesregierung (2007) sowie Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen
(2002).
49
Eine ausführliche Auflistung der Möglichkeiten zur Förderung des Rad- und Fußverkehrs findet sich
auch in Umweltbundesamt (Hrsg., 2001).
50
Bundesregierung (2007), S. 15.