92012 Freie Werkstätten: Aufholjagd gestartet - fuhrpark.de ...

Markt Gastbeitrag
Thilo v. Ulmenstein
Geschäftsführer
fleetcompetence europe GmbH
Dieser Gastbeitrag stammt von
Thilo v. Ulmenstein, Geschäftsführer
fleetcompetence europe GmbH,
Schweiz.
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Foto: MEV
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Kostendruck steht im Zentrum der Zukunftssorgen der Flottenmanager –
dies ergab eine Studie des VMF. Sind die Sorgen berechtigt?
VON THILO V. ULMENSTEIN
In der Ende Juni in dieser Zeitschrift vorgestellten und vom
VMF beauftragten Studie „Trends im Fuhrparkmanagement“
stehen die Zukunftssorgen der Flottenmanager vor zunehmendem
Kostendruck im Vordergrund. Wenn ich in vergleichbare
Befragungen der vergangenen Jahre schaue, so wiederholt sich
das Thema Kostendruck regelmäßig. Warum ist dies so?
In Deutschland hat sich ein Flottenmarkt mit hohem Reifegrad
entwickelt. Er hat ein umfassendes Dienstleistungsangebot
rund um die Firmenwagenflotte etabliert. So können
sämtliche Finanzierungsformen abgerufen, diese mit Servicebausteinen
kombiniert oder Letztere ohne Finanzierung eingekauft
werden. Wer auf ein Inhouse-Flottenmanagement setzt,
findet Lösungsanbieter von der Verwaltungssoftware bis zum
Fahrzeugkonfigurator. Auch die neuen Mobilitätsformen wie
Carsharing sind im Markt etabliert. Daneben gibt es spezialisierte
Dienstleister, die von der Führerscheinkontrolle bis zum
Reifenwechsel jeden Prozess im Flottenzyklus bedienen. Last
but not least gibt es die AKADEMIE dieser Fachzeitschrift, die
ausgefeilte Seminarangebote bereitstellt.
Da der Markt zudem eine breite Anbieterfächerung aufweist,
besteht eine umfassende Wahl- und Kombinationsmöglichkeit.
Vor diesem Hintergrund müsste ich als Flottenmanager
doch eigentlich ein zufriedenes Lächeln im Gesicht zeigen
und nicht – wie in der VMF-Studie genannt - Sorgenfalten auf
der Stirn. Was sind die Ursachen für das Auseinanderklaffen
von Angebotspalette und den Sorgen der Flottenmanager?
Ich sehe die Handlungsschwerpunkte für
künftige Kostensenkungen insbesondere in den
folgenden zwei Bereichen:
Bislang wenig beachtet oder ausgeblendet
wird, dass der „Faktor Mensch“ einen signifikanten
Einfluss auf die Flottenkosten hat. Dieser
Punkt taucht daher zu Recht auch in der VMF-
Studie auf. Die Vorschläge zum Beeinflussen des
Fahrerverhaltens, die dort genannt werden, klingen
aber eher antiquiert: Ermahnungen an den
unfallträchtigen Fahrer oder Bonus für den vorsichtigen
Lenker; das war gestern. Es lohnt sich
hier der Blick über die Grenzen auf Unternehmen,
die hierzu erprobte innovative Lösungen
vorweisen können.
Ein weiteres wichtiges Handlungsfeld liegt
in der Organisationsoptimierung. Ich sehe hier
Chancen, aber weniger in Teilprozessoptimierungen,
für die bereits ausreichend Werkzeuge
im Markt bereit gestellt werden. Ein signifikantes
Potential kann gehoben werden, in dem national,
aber auch international, zentrale Flottenfunktionen
zusammengeführt werden. Solche Konzepte
ermöglichen es, bestehende „best practices“ mit
hoher Effizienz in der Gesamtorganisation umzusetzen.
Verknüpft mit entsprechenden Werkzeugen
können hier erhebliche Synergien gehoben
werden.
Unternehmen, die entsprechende Konzepte
umgesetzt haben, können mit hoher Effektivität
die Angebote im Flottenmarkt nutzen. Die vermehrt
zu beobachtende Priorisierung des Themas
Mobilität durch die Vorstände führt dazu, dass
diesem unternehmensintern das erforderliche
Gewicht beigemessen wird. Nur dies eröffnet den
Flottenmanagern den Handlungsspielraum, der
für das Betreiben einer kostenoptimierten und
nachhaltigen Flotte in den kommenden Jahren
notwendig ist. Die richtigen Schritte sind daher:
• Erkennen der Bedeutung des Themas Mobilität
und Umsetzung eines Kompetenzkonzepts
• „Aufräumen“ im eigenen Haus: Nur dann ist
eine effiziente Nutzung externer Dienstleistungen
möglich
• Intelligente Auswahl aus der Dienstleistungspalette
unter Vermeidung von Abhängigkeiten
und mit Werkzeugen für Transparenz und Steuerung
Zurück zur Ausgangsfrage: Sind die Sorgen
der Flottenmanager vor Kostensteigerungen daher
berechtigt? Ich meine, nein. Der Werkzeugkasten
zur nachhaltigen Kostensenkung steht
bereit. Er muss nur ausgepackt werden.
bfp 09 2012