92012 Freie Werkstätten: Aufholjagd gestartet - fuhrpark.de ...

weisen, werden in der Regel von Fahrern genutzt,
deren Fahrweise und Sorgfalt im Umgang mit dem
Fahrzeug verbessert werden sollten. Neben dem
persönlichen Gespräch zeigt der Griff in den Geldbeutel
eines solchen Fahrers meiner Erfahrung
nach nachhaltige Wirkung. Allerdings müssen bei
solchen Maßnahmen der Fahrerbeteiligung an der
Wertminderung oder den Reparaturkosten unbedingt
der Betriebsrat und die Geschäftsführung
hinter den Maßnahmen stehen. Umgekehrt kann
aber auch ein ausgeklügeltes Bonussystem für Fahrer,
deren Fahrzeuge keine Schäden aufweisen, positive
Auswirkungen auf alle haben.
bfp: Bei den im Flottenmarkt üblichen Kilometerverträgen
ist der Leasingnehmer vom Vermarktungsrisiko
befreit. Sollte ich mich trotzdem
dafür interessieren, wie meine Rückläufer vermarktet
werden?
Schmitz: Ja, in jedem Fall. Unterhält eine Leasinggesellschaft
ein professionelles Gebrauchtwagengeschäft,
dann kann man davon ausgehen, dass sie
für Leasingrückläufer auch gute Preise erzielt. Je
sicherer ein Leasinggeber seine Finanzierungslücke
durch die Gebrauchtwagenvermarktung schließen
kann, umso großzügiger kann er bei der Bewertung
der Fahrzeuge gegenüber dem Leasingnehmer
sein. Trotzdem sollte man sich vorbehalten,
nicht grundsätzlich alle Fahrzeuge der Leasinggesellschaft
zurückgeben zu müssen, sondern sollte
sich immer eine Option auf den Kauf von gebrauchten
Leasingfahrzeugen in den Rahmenvertrag
aufnehmen lassen.
bfp: In welchen Fällen macht eine solche Rückkaufoption
Sinn?
Schmitz: Wenn ein Fahrzeug nach der Nutzung
eine stark überhöhte Laufleistung aufweist und
sehr strapaziert ist, also viele Beulen, Glasschäden
oder Beschädigungen an den Sitzen hat, dann ist
davon auszugehen, dass hohe Minderwerte berechnet
werden. Solche Fahrzeuge habe ich als
Fuhrparkmanagerin immer aus dem Leasingvertrag
herausgekauft und über eine Gebrauchtwagenplattform
selbst an Gewerbetreibende verkauft.
Auch wenn man dafür keine hohen Erträge mehr
erwarten kann – die Abschläge, die als Minderwert
von der Leasinggesellschaft für ein solches Fahr-
zeug zu erwarten gewesen wären, konnte ich in der Regel durch
den Fahrzeugverkauf mehr als kompensieren.
bfp: Wie entscheidet man am klügsten, ob ein Fahrzeug mit
Minderwert an die Leasinggesellschaft zurück geht, ob es vorher
repariert werden sollte oder ob man es sogar selbst vermarktet?
Schmitz: Neben der eigenen Erfahrung hilft hier ein professioneller
Dienstleister. Ich habe mit der fahrzeugklinik GmbH einen
Werkstattbetrieb gefunden, der die komplette Abwicklung der
Fahrzeugrückgabe übernimmt. Bei der Bewertung heißt das, dass
ich für jedes Fahrzeug eine Vergleichskalkulation erhalte, die Reparaturkosten
mir smart repair den voraussichtlichen Wertminderung
gemäß den Bedingungen der Leasingrückgabe gegenüber
stellt. So kann man für jedes einzelne Fahrzeug entscheiden,
welche Alternative die wirtschaftlichste ist. Untern Strich konnte
ich mit dieser Verfahrensweise die Rückgabekosten um 30 bis
35 Prozent senken. Übernimmt das liefernde Autohaus die Vermarktung,
kann auch hier eine einvernehmliche Einigung getroffen
werden im Sinne der weiteren Zusammenarbeit.
bfp: Sollten für Leasingrückläufer grundsätzlich neutrale Wertgutachten
erstellt werden?
Schmitz: Nein, in den meisten Fällen stehen die Kosten für ein
Wertgutachten in keinem Verhältnis zur Erkenntnis, die man
daraus ziehen kann. Für die eigene Orientierung und für das
Gespräch mit der Leasinggesellschaft reicht die Zustandsbewertung
einer Kfz-Werkstatt. Ein professioneller Dienstleister hat
Flottenerfahrung und richtet sich bei der Zustandsbewertung
nach den Kriterien, die die jeweilige Leasinggesellschaft vorgibt.
In der Regel bedient er sich derselben Gutachterorganisation,
die auch von der Leasinggesellschaft beauftragt wird. So sind
tendenziöse Bewertungen, die nur die Interessen des zahlenden
Auftraggebers vertreten, ausgeschlossen.
bfp: Nicht selten entzündet sich der Streit an der Frage, wann
ein Schaden entstanden sein könnte. Während der Fahrzeugnutzung?
Während der Fahrzeugüberführung? Auf dem Stellplatz
der Leasinggesellschaft? Auf dem Parkplatz der Kfz-Werkstatt?
Schmitz: Je mehr Parteien an einer Fahrzeugübergabe beteiligt
sind, umso sensibler gestaltet sich diese Frage. Der Gefahrenübergang
zwischen Fahrzeugnutzer, Logistikunternehmen, Werkstatt,
Gutachter, Leasinggesellschaft und Vermarktungsgesellschaft ist
immer eine höchst brisante Angelegenheit, in der sich jeder möglichst
schadlos halten will. Da hilft nur eine sehr sorgfältige Dokumentation
des Fahrzeugzustands im Augenblick der Übergabe.
Neben der schriftlichen Dokumentation gehören unbedingt Fotos
des Fahrzeugs von allen Seiten sowie vom Innenbereich dazu.
Diese haben im Streitfall ausreichend Beweiskraft.
Fahrzeugrückgabe Fuhrparkmanagement
„Schon bei Abschluss
des Leasingvertrags
sollte man an
das Ende denken“
bott vario, die Fahrzeugeinrichtung
Fahrzeug weg?
Weitere Informationen zum
Thema Fuhrparkmanagement
finden Sie auch unter:
fuhrpark.de/news/
fuhrparkmanagement
Wenn Ihr Montagefahrzeug eines Morgens nicht auf dem Parkplatz steht,
könnte es daran liegen, dass Ihr Kollege es mit auf Urlaub genommen hat.
Weil er auch in seiner Freizeit nicht mehr auf dieses Ambiente verzichten will.
bott macht die Arbeitswelt
zum Lebensraum.