4 zylinder + 6 zylinder 4 zylinder + 6 zylinder - Steyr Motors

Kraftstoffpumpe
Der STEYR MOTORS-Bootsmotor ist mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe ausgerüstet. Sie wird mit dem Schlüsselschalter
ein- und ausgeschaltet. Wenn der Motor nicht innerhalb von 10 Sekunden nach Drehen des Schlüsselschalters
auf „EIN“ anspringt, wird die Kraftstoffpumpe automatisch ausgeschaltet.
Kontrollen an der Kraftstoffanlage
Tank mit dem empfohlenen Kraftstoff füllen. Stets volle Tanks verringern die Kondensation von Wasser und helfen,
den Kraftstoff kühl zu halten, was wichtig für die Motorleistung ist.
Sicherstellen, dass Ventile in der Kraftstoffzufuhr (falls vorhanden) geöffnet sind und dass Ventildichtungen vollkommen
(gas-)dicht sind.
Bevor der Motor das erste Mal gestartet wird und/oder nach jeder Erneuerung eines Kraftstofffilters muss die Kraftstoffanlage
mittels der elektrischen Kraftstoffpumpe durchgespült werden (mehrmals für ca. 10 Sek. Zündung „EIN“),
um ein unverzügliches Anspringen und einen runden Lauf des Motors sicherzustellen.
Jeden Tag nach Betriebsschluss Kraftstoff auffüllen, um zu verhindern, dass sich im Tank Kondenswasser bildet. In
einem nur zum Teil gefüllten Tank auftretende Kondensation verunreinigt den Kraftstoff und fördert das Wachstum
mikrobieller Organismen, welche Kraftstofffilter verstopfen und den Kraftstoffdurchfluss einschränken können.
Wenn der Motor mit einem Kraftstoff/Wasser-Abscheider ausgerüstet ist, lassen Sie etwaiges Wasser ab, das sich
angesammelt hat. Im Kraftstoff enthaltenes Wasser kann die Motorleistung ernstlich beeinträchtigen und Einspritzanlagen
beschädigen, was die Lebenserwartung des Motors verkürzt.
STEYR MOTORS empfiehlt den Einbau eines Kraftstoff-Vorfilters, der Wasser abscheiden kann. Der Filter muss
einen Durchfluss von 350 l/h bei einem maximal zulässigen Druckabfall von unter 200 mbar gestatten.
Kraftstoffverunreinigung
In der Schiffsumgebung sind die am wahrscheinlichsten auftretenden Kraftstoffverunreinigungen Wasser und mikrobielles
Wachstum („schwarzer Schleim“). Meistens ist diese Art von Verunreinigung ein Ergebnis schlechter Praktiken
im Zusammenhang mit Kraftstoff. Die Entstehung und das Wachstum von „schwarzem Schleim“ setzt das
Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff voraus; die beste Vorbeugung dagegen ist, den Wassergehalt im Tank auf
ein Minimum zu begrenzen.
Eine Behandlung von mit mikrobiellem Wachstum verunreinigtem Kraftstoff erfordert den Einsatz eines
Kraftstoffzusatzes.
STEYR MOTORS empfiehlt die Verwendung von Kraftstoffzusätzen wie Biobor JF oder gleichwertigen Zusätzen zur
Bekämpfung mikrobieller Kraftstoffverunreinigungen. Gebrauchsanleitung des Herstellers beachten. Bei einer solchen
Behandlung des Kraftstoffs muss der Kraftstofffilter häufig gewechselt werden, bis die Kraftstoffanlage wieder
sauber ist.
ACHTUNG:
ACHTUNG:
Niemals einen verzinkten Stahltank als Kraftstoffspeicher verwenden, weil der Kraftstoff
chemisch mit dem Zinküberzug reagiert, wobei sich pulvrige Flocken bilden, welche schnell
die Kraftstofffilter verstopfen und Kraftstoffpumpe und Einspritzventile beschädigen können.
Kraftstoffpumpe nicht trockenlaufen lassen.
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