4 zylinder + 6 zylinder 4 zylinder + 6 zylinder - Steyr Motors

Elektrische Anlage
Die elektrische Anlage Ihres STEYR MOTORS-Bootsmotors besteht im wesentlichen aus einem Generator mit Transistor-
Spannungsregler, Batterie und allen erforderlichen Anschlusskabeln und Leitungen.
Achtung:
Ein 24-V-Bordsystem erfordert einen speziellen Gleichspannungswandler, um das gesamte Motormanagementsystem
(EMS) mit 12 V zu versorgen. Ausführliche Informationen erhalten Sie von Ihrem
autorisierten STEYR MOTORS-Servicepartner.
Generator
Der Generator wird über einen Rippenkeilriemen angetrieben und lädt die Batterie bei allen Motordrehzahlen. Die Leistung im
Leerlauf ist auf niedrige Stromstärke-/Spannungswerte begrenzt und steigt mit der Motordrehzahl auf die maximale Leistung
oberhalb 3000 U/min an.
Sonderausführung:
Generatoren sind für verschiedene Leistungen und Spannungen lieferbar.
Batterie
FÜR ALLE 4-ZYL.-BOOTSMOTOREN
Eine 12-Volt-Batterie mit einer Kurzzeitbelastbarkeit von 450 A bei –18 °C und einer Mindestkapazität von 92 Ah bei 27 °C verwenden,
um die Versorgung der elektrischen und elektronischen Komponenten unter allen Betriebsbedingungen sicherzustellen.
FÜR ALLE 6-ZYL.-BOOTSMOTOREN
Eine 12-Volt-Batterie mit einer Kurzzeitbelastbarkeit von 650 A bei –18 °C und einer Mindestkapazität von 115 Ah bei 27 °C
verwenden, um die Versorgung der elektrischen und elektronischen Komponenten sicherzustellen.
VORSICHT:
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* Keine Starthilfekabel und keine Starthilfebatterie zum Starten des Motors verwenden. Batterie
aus dem Boot ausbauen und laden.
– Eine versehentliche Vertauschung der Anschlüsse
würde die Elektronik zerstören –
* Batterie nicht im Boot laden. Durch beim Laden der Batterie entstehende Dämpfe besteht
Explosionsgefahr.
* Der Batterieelektrolyt ist eine aggressive Säure, darum Vorsicht walten lassen.
Sollte Ihnen Elektrolyt auf die Haut oder in die Augen gelaufen oder gespritzt sein, spülen Sie den
betroffenen Bereich sofort mit viel Wasser ab und suchen Sie so schnell wie möglich einen Arzt auf.
Ein hoher Widerstand im Ladekreis kann die Funktion der Elektrik ernstlich beeinträchtigen. Wenn keine eindeutige Störung in der
Elektrik vorliegt, wird ein hoher Widerstand bisweilen durch korrodierte oder lose Verbindungen verursacht. Wo praktisch möglich,
wurden die elektrischen Verbindungen an Ihrem Motor versiegelt. Dennoch empfehlen wir Ihnen, regelmäßig Inspektionen durchzuführen,
um saubere, feste Verbindungen in der gesamten Elektrik sicherzustellen.
ACHTUNG:
Es ist sehr wichtig, dass die Batterie richtig angeschlossen ist. Das Batterie-Minuskabel muss
an die Minusklemme (–) der Batterie und das Motor-Pluskabel muss an die Plusklemme (+) der
Batterie angeklemmt werden. Eine versehentliche Vertauschung dieser Anschlüsse kann zur
unmittelbaren Zerstörung des Reglers führen.
Kontrollieren Sie Ihre Batterie in regelmäßigen Abständen. Überprüfen Sie hierzu die Säuredichte (als Maß für den Ladezustand),
den Füllstand der einzelnen Zellen und die Sauberkeit, und stellen Sie sicher, dass die Verbindungen sauber und fest sind.
Wenn die Batterie sich ohne offensichtlichen Grund entladen hat, überprüfen Sie alle Komponenten der Elektrik auf etwaige
Störungen und kontrollieren Sie, ob ein Schalter eingeschaltet gewesen ist, bevor die frisch geladene Batterie eingebaut wurde.
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