1 Lieber Kunde, lieber Leser, in dieser Ausgabe unseres ... - Voith

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durch die Verdoppelung der Geschwindigkeit
nur wenige Bauteile wiederverwendet
werden. Alle anderen Teile wurden
vom Kunden neu bestellt, wobei die
Trockenpartie und das Dampf- und
Kondensatsystem von der benachbarten
PAMA geliefert wurden. Somit bestand
die Lieferung von Voith Paper aus folgenden
Komponenten:
Komplette Zellstofftransport- und
entdrahtungsanlage
Zellstoffauflöser ST8C-M
neue Mahlstraße bestehend aus Dickstoffreiniger
und 2 Twinflo Refiner
Ausbau 1.Stufe Sortierung mit
Sortierer MSA 10/10 im Konstantteil
Stoffauflauf MasterJet F/B mit
ModuleJet
Komplette Langsiebpartie
Komplette Pressenpartie mit Offsetpresse
Maschinenglättwerk
Leimpresse mit Nipco-Walzen
Schwebetrockner
Horizontalroller.
Ausgelegt wurde die PM für eine maximale
Betriebsgeschwindigkeit von 800 m/min,
einer Bahnbreite von maximal 3600 mm
und einem Flächengewichtsbereich zwischen
78 und 280 g/m 2 . Die Konstruktionsgeschwindigkeit
beträgt 1000 m/min.
Der Rohstoff variiert dabei zwischen
100 % Langfaser und 100 % Kurzfaser
sowie 0-20 % Füllstoffe.
Rein rechnerisch werden mit der produktivsten
Sorte 490 t/d erreicht. Angestrebt
wird jedoch eine Jahresproduktion im
Mittel über allen Sorten von 120.000 t.
Gesamt wurden am Standort Weissenborn
in den Jahren 2000/2001 mehr als
200 Mio. DM investiert, von denen etwa
90 Mio. DM auf den PM 4 Umbau entfielen.
Die neue PM 4 musste in die vorhandene
Halle hinein passen. Somit wurde um jeden
Zentimeter an Platz gefeilscht, um
die Positionen der einzelnen Aggregate
optimal für Funktion und Bahnlauf zu
gestalten.
Da wurde z.B. das Glättwerk 30 cm nach
vorne gerückt, um den Bahnlaufwinkel zu
verkürzen, der Schwebetrockner wurde
schräg angeordnet und die obere Ecke
abgeschnitten, kurz und gut: Viele Maßnahmen
für eine gute Laufeigenschaft der
Bahn.
Außerdem mußte der „Umbau“ in extrem
kurzer Zeit durchgeführt werden, wobei
der Ausdruck „Umbau“ allerdings nicht
ganz zu dem gigantischen Großteiletausch
passt, der in den 33 Tagen zwischen
Abstellen und neuem Anfahren der
PM stattfand.
The Risk Assessment
(die Risiko Abschätzung)
Papiermaschinen dieser Grösse stellen
ein erhebliches Investitionsvolumen dar.
Verzögerungen oder Fehlschläge bei einer
derartigen Investition bedeuten somit ein
inakzeptables Kostenrisiko sowohl für
den Kunden als auch für den Maschinenlieferanten.
Neben den bereits erwähnten Produktrisiken
sind dies:
Gewährleistung der Versorgungssicherheit
der Papierabnehmer
Gewährleistung der Qualitätssicherheit
Verhinderung von Großschäden an den
Aggregaten.
In vielen Dingen konnte man sich an die
bewährte Technik einer 1997 ebenfalls
von Voith durchgeführten Leistungssteigerung
an der PM 1 im Werk Osnabrück
anlehnen. Jedoch wurde bei einer Voruntersuchung
festgestellt, dass doch noch
viele Unterschiede zwischen beiden Papiermaschinen
existieren. Zum Beispiel
weist die PM 4 ein wesentlich breiteres
Produktionsprogramm auf als die PM 1.
Zudem wurden in der Zwischenzeit die
Voith Produkte weiterentwickelt und somit
auch die Konstruktionen geändert.
Folgerichtig vereinbarte man für diesen
Umbau ein gemeinsames Risiko Management.
Insgesamt wurden weit über 100 Risiken
betrachtet, bewertet, auf 3 Toprisiken
je Sektion verdichtet, Maßnahmen zur
Reduzierung entwickelt und „Fall back“-
Lösungen erarbeitet. Dies geschah in verschiedenen
Kreisen, bis wir das Gefühl
hatten, dass wir so starten können.
Um es vorweg zu nehmen: Wir haben sicher
nicht alles perfekt gemacht und Dinge
übersehen. Aber wenn ich betrachte,
was alles nicht eingetreten ist und wie
das Anfahren funktionierte, so hat sich
das Risikomanagement gelohnt.