Städtebauliches Konzept Südzuckerareal (13,75 MB) - Groß-Gerau

Projektbild
Bestandsanalyse, Entwicklungsszenarien
und Städtebauliche Konzeption
Vorabzug Stand 13.03.2013
Entwicklung des Südzuckergeländes
Groß-Gerau

Impressum
Auftraggeber
Projektsteuerung
nextparx-Gruppe
Philipp-Reis-Straße 14
63303 Dreieich
vertreten durch:
Oliver Schmitt
Telefon: 06103 - 8 00 06 0
Fax: 06103 - 8 00 06 66
Email: schmitt@nextparx.de
Stadtbauplan GmbH
Rheinstraße 40 - 42
64283 Darmstadt
vertreten durch:
Hans Rausch
Telefon: 06151 - 99 57 0
Fax: 06151 - 99 57 30
E-Mail: suedzucker@stadtbauplan.de
Bearbeitung:
Eva Baumgarten-Weng
Stefanie Buchholz
Tim Eckhardt
Julia Finke
Thomas Fischer
Dafni Pagé
Daniel Rausch
Nicolas Schröter
Nadine Wagner
Harishan Yogendran
Darmstadt, März 2013
Impressum
3

Inhaltsverzeichnis
Impressum 3
Auftraggeber 3
Projektsteuerung 3
Inhaltsverzeichnis 4
Einleitung 5
Anlass, Handlungserfordernis, Ziel 5
Vorgehensweise 6
Teil A
Bestandsanalyse und Rahmenbedingungen 7
Die Stadt Groß-Gerau 8
Lage und Verkehr 8
Geschichte 10
Groß-Gerau heute 11
Das Südzuckergelände 12
Geschichte 12
Heute 14
Nutzungs- und Infrastruktur 16
Stadtbild / Baustruktur 18
Körnigkeit 18
Gebäudehöhen/Geschossigkeit 20
Verkehr 22
Erschließungsnetz 22
Verkehrsgutachten Groß-Gerau-Nord 24
Technische Infrastruktur 28
Natur- und Umweltbelange 30
Arten und Biotope 30
Boden 36
Klima 38
Wasser 40
Engel- und Zuckerteiche 41
Lärmimmissionen 42
Fluglärm 42
Schienenverkehrslärm 46
Straßenverkehrslärm 48
Gewerbelärm 49
Zwischenfazit 49
Bestehende Planungen 50
Regionaler Flächennutzungsplan 50
Bebauungspläne 52
Stadtentwicklungskonzept Groß-Gerau 2020 54
Zusammenfassende Analyse 56
Potentiale 56
Konflikte 58
Teil B
Städtebauliche Konzeption 61
Szenarienentwicklung 62
Schritt 1 62
Schritt 2 64
Schritt 3 64
Fazit 65
Entwurfsprinzipien 66
Entwurf 68
Stand 11/2012 68
Stand 03/2013 70
Planungsvariante 1 70
Planungsvariante 2 72
Planungsvariante 3 73
Quellenverzeichnis 74
4 Inhaltsverzeichnis

Einleitung
Anlass, Handlungserfordernis, Ziel
Aus dem Diskussionsprozess um die
Ansiedlung von REWE entstand die Forderung
nach einer fachlich fundierten
neutralen Entwicklungsperspektive für
das Südzuckergelände.
Die vorliegenden Bausteine „Bestandsanalyse“
sowie „Szenarienentwicklung“
bilden die Grundlage für die weitere
Entwicklung des zwischenzeitlich
von der nextparx-Gruppe erworbenen
Geländes.
Die Südzucker AG mit Sitz in Mannheim
ist der größte europäische Zuckerproduzent
und einer der größten Nahrungsmittelkonzerne
Deutschlands. Einer ihrer
Standorte war die Zuckerfabrik in Groß-
Gerau.
Nach Aufgabe des Standortes im Jahr
2007 und erfolgter Altlastensanierung im
Jahr 2010 stand das ca. 27 ha große ehemalige
Fabrikgelände der Südzucker AG
zum Verkauf.
Nach Schließung des Werkes wurden
verschiedene Ideen zur Nachnutzung des
Geländes, von einem Gewerbegebiet mit
Schwerpunkt landwirtschaftliche Maschinen
bis zum Standort für ein Geothermiekraftwerk,
entwickelt und hierzu bereits
erste Schritte in Richtung einer baurechtlichen
Umsetzung gemacht.
Aufgrund der verkehrsgünstigen Lage
des Standortes machte im April 2010
die REWE-Gruppe ein Kaufangebot mit
dem Ziel, auf dem Südzuckergelände ein
Lager anzusiedeln.
Das Projekt wurde in der Bevölkerung
kontrovers diskutiert. Neben positiven
Stimmen gab es vor allem seitens einer
im Juni 2010 gegründeten Bürgerinitiative
„Zukunft GG“ Kritik an dem Vorhaben.
Ende August 2010 wurde das Vorhaben
im beiderseitigen Einvernehmen beendet.
Konkrete Anfragen verschiedenster
potentieller Nutzer lagen seitdem vor,
wurden mit Verweis auf eine fehlende
abgestimmte Grundlage für die Nachnutzung
des Geländes bisher von der Stadt
Groß-Gerau jedoch nicht weiter verfolgt.
Forderungen an die zukünftige Nutzung
des Geländes werden aus verschiedensten
Richtungen gestellt; es herrscht
Unsicherheit auf Seiten der Bürger, der
Stadt Groß Gerau, der Eigentümer und
möglicher Interessenten, die einer geordneten
Entwicklung des Standortes entgegenstehen.
Im August 2012 wurde daher das Büro
Stadtbauplan mit der Erarbeitung einer
umfassenden Bestandsanalyse sowie
verschiedener Szenarien als Grundlage
einer Entwicklungskonzeption für
das zwischenzeitlich von der nextparx-
Gruppe erworbene ehemalige Südzuckergelände
beauftragt.
Einleitung
5

Einleitung
Vorgehensweise
Für die in dieser Broschüre vorliegende
Bestandsanalyse wurden durch das Büro
Stadtbauplan ab Oktober 2012 mehrere
Begehungen des Plangebietes und seiner
Umgebung unternommen. Dabei
wurden die wesentlichen Sachverhalte
auch fotografisch dokumentiert. Zusätzlich
zu den vor Ort durchgeführten
Bestandsaufnahmen fand eine Auswertung
von Luftbildern sowie bestehender
Planungen und Daten statt.
Eine Kurzzusammenfassung der wichtigsten
Ergebnisse werden je Thema in
einer „Infobox“ dargestellt.
Nach ausführlicher Erarbeitung der
Bestandsanalyse und der Betrachtung
der Rahmenbedingungen für das Südzuckergelände
wird eine zusammenfassende
Analyse in Form eines Potentialund
eines Konfliktplanes gezeigt.
Aufbauend hierauf werden für die
zukünftige Entwicklung des Südzuckergeländes
verschiedene Szenarien möglicher
Nutzungen untersucht. Eine detaillierte
Beschreibung der Vorgehensweise
hierzu erfolgt im entsprechenden Kapitel
der vorliegenden Broschüre.
Nach der Ermittlung eines bestmöglichen
Nutzungsszenarios werden auf Basis der
bisherigen Erkenntnisse erste Entwurfsprinzipien
abgeleitet und schließlich in
eine städtebauliche Konzeption übertragen.
6 Einleitung

Teil A
Bestandsanalyse und Rahmenbedingungen
Teil A Bestandsanalyse und Rahmenbedingungen
7

Die Stadt Groß-Gerau
nausdruck Lage und (Kein Verkehr amtlicher Auszug)
L3482
Nauheim
A67
Frankfurt
Mainz
L3040
44
L3040
L3094
Südzuckergelände
L3094
Worfelden
GG - Kernstadt
Klein-Gerau
L3094
Wallerstädten
44
Dornberg
42
Berkach
Büttelborn
Darmstadt
L3303
A67
44
Dornheim
Lage der Stadt Groß-Gerau (Quelle: Website Hessenviewer)
8 Die Stadt Groß-Gerau

Die Stadt Groß-Gerau
Lage und Verkehr
Die verkehrsgünstige Lage im Rhein-
Main-Gebiet stellt eine bedeutende
Stärke des Mittelzentrums Groß-Gerau
dar. Ausschlaggebend hierfür sind vor
allem der Anschluss an die Bundesautobahn
67, die kurze Entfernung
zum Flughafen Rhein-Main sowie der
Anschluss an den für den Güterverkehr
wichtigen Verkehrskorridor Rotterdam-
Mailand.
Die Stadt Groß-Gerau ist Kreisstadt des
Landkreises Groß-Gerau und übernimmt
gegenüber seinem Umfeld die Funktion
eines Mittelzentrums.
Der Landkreis liegt in Südhessen und
wird im Norden vom Main und im Westen
vom Rhein gefasst. Im Osten beginnen
die Ausläufer des Odenwaldes.
Die Stadt liegt im südlichen Rhein-Main-
Gebiet, im Norden des Hessischen Rieds
in der Oberrheinischen Tiefebene.
Angrenzende Städte und Gemeinden
sind im Norden die Gemeinde Nauheim,
im Nordosten die Stadt Mörfelden-Walldorf,
im Osten die Gemeinde Büttelborn,
im Südosten die Stadt Griesheim (Landkreis
Darmstadt-Dieburg), im Süden die
Stadt Riedstadt sowie im Westen die
Gemeinde Trebur.
Die Kreisstadt Groß-Gerau fasst die
Stadtteile Wallerstädten, Berkach und
Dornheim zusammen.
Eigenes Wachstum, die Eingemeindung
von Dornberg (1939) und Berkach (1972)
und schließlich der Zusammenschluss
mit den Gemeinden Dornheim und Wallerstädten
im Rahmen der Gebietsreform
1977 sorgten für ein stetiges Wachstum
der Einwohnerzahl.
Heute wohnen in der Stadt Groß-Gerau
ca. 24.000 Menschen.
Über die an Groß-Gerau grenzende Bundesautobahn
67 sind es knapp 14 km
bis nach Darmstadt und etwa 30 km bis
nach Frankfurt und Mainz.
Der Flughafen Rhein-Main ist in weniger
als 20 Minuten mit dem Auto zu erreichen.
Die parallel zur Autobahn verlaufende
Bundesstraße B44 / B42 verbindet die
Städte Bischofsheim, Nauheim, Büttelborn,
Weiterstadt und Darmstadt sowie
die Autobahnen A60, A67 und A5 miteinander.
Drei Bahn-Haltepunkte - davon 1 S-Bahn-
Anschluss - innerhalb des Rhein-Main-
Verkehrsverbundes mit den regionalen
Zielen Frankfurt/Mannheim und Darmstadt/Mainz-Wiesbaden
komplettieren
die sehr gute Verkehrsinfrastruktur.
Hohe Bedeutung für den Güterverkehr
hat die Anbindung an den Verkehrskorridor
Rotterdam-Mailand.
Wiesbaden
Mainz
35 min.
20 min.
10 min.
GG
Frankfurt
Die zentrale Lage der Stadt Groß-Gerau
stellt in Verbindung mit ihrer günstigen
Verkehrsanbindung eine bedeutende
Stärke dar.
Mannheim
Darmstadt
Die Stadt Groß-Gerau
9

Die Stadt Groß-Gerau
Geschichte
Mit dem Bau der Eisenbahn von Darmstadt
nach Mainz gewann die Industrialisierung
im 19. Jahrhundert an Bedeutung.
Schon Mitte des 20. Jahrhunderts
hatte sich Groß-Gerau zu einem attraktiven
Wirtschaftsstandort entwickelt.
Die Geschichte Groß-Geraus reicht weit
zurück. Schon in der römischen Zeit
hatte das heutige Stadtgebiet eine hohe
Bedeutung. Überreste aus dieser Zeit
wurden vor allem in dem Stadtteil Auf
Esch gefunden.
Die erste urkundliche Erwähnung Groß-
Geraus geht auf eine Schenkungsurkunde
des Mainzer Erzbischhofs Hatto
im Jahre 910 zurück. In der Folgezeit
herrschten in der Region die Herren von
Dornberg, bei denen es sich möglicherweise
um Dienstleute der staufischen
Kaiser in der Frankfurter Pfalz handelte.
1160 wurde eine Wasserburg auf dem
Gebiet des heutigen Dornberg erstmals
erwähnt (heute: Schloss Dornberg).
Die Nachfolger der Herren von Dornberg,
die Grafen von Katzenelnbogen, erwirkten
1398 die Stadtrechte für Groß-Gerau.
1479 starb Graf Philipp der Ältere von
Katzenelnbogen ohne männlichen Nachfolger
und die Grafschaft fiel an die Landgrafschaft
Hessen.
In den Jahren 1578 bis 1579 wurde das
Rathaus in der Frankfurter Straße gebaut.
Während des 30-jährigen Krieges wurde
die Stadtkirche von kaiserlichen Truppen
in Brand gesetzt. Die Bevölkerung
der Stadt ging in den Folgejahren stark
zurück. Am Ende des Krieges lebten nur
noch 50 Personen in Groß-Gerau.
Gegen eine Zahlung von 24.000 Gulden
erneuerte Landgraf Ludwig VI. von Hessen-Darmstadt
1663 die Stadtrechte.
Damit wurde die Position der Stadt weiter
gestärkt.
1858 und 1879 wurde Groß-Gerau an die
Hessische Ludwigsbahn, die zwischen
Darmstadt - Mainz und Frankfurt am
Main - Mannheim verkehrte, angeschlossen.
Die drei Bahnhöfe, Groß Gerau, GG-
Dornberg und GG-Dornheim entstanden.
Die Folge war, dass mehrere Fabriken in
Groß-Gerau gegründet wurden und die
Industrialisierung in der Stadt begann:
1850: Ölfabrik Wolf
1860: Ölfabrik Schönenberg
1862: Käserei Horst
1868: Union Brauerei
1870: Likörfabrik Hirsch
1883: Zuckerfabrik
1893: Fagro
1899: Helvetia Konserven
Ende des 2. Weltkrieges wurden weite
Teile des Marktplatz-Bereiches, der
Darmstädter Straße und der Helwigstraße
bei einem Luftangriff der englischen
Royal Air Force zerstört.
Nach Kriegsende herrschte zunächst
eine Versorgungsnot, die sich durch
schlechte Ernte sowie die Aufnahme
zahlreicher Flüchtlinge verschärfte. Ab
1950 begann der wirtschaftliche Aufschwung.
Der Landkreis Groß-Gerau war 1950 der
am stärksten industrialisierte Kreis der
Bundesrepublik mit einem Jahresumsatz
der Industrie von über 1 Milliarde DM
und einer Arbeitslosenquote von 2,1 %.
Frankfurter Straße / Rathaus
Helwigstraße / Evangelische Kirche
Postkartenmotiv Zuckerfabrik
Postkartenmotiv Helvetia-Konservenfabrik
10 Die Stadt Groß-Gerau

Die Stadt Groß-Gerau
Groß-Gerau heute
Neben den historischen Stadtstrukturen
prägen großflächige Gewerbe- und
Industrieflächen das Stadtbild. In den
letzten Jahren wurden verstärkt ehemals
produzierende Gewerbestandorte
zu Dienstleistungs- und Logistikflächen
umgenutzt.
Heute ist Groß-Gerau eine Kreisstadt mit
stabiler gewerblicher Basis und einem
vielfältigem Arbeitsplatzangebot (Einpendlerüberschuss
> 1.100, ca. 9.700
Beschäftigte im Jahr 2010). Im Mittelzentren-Ranking
der IHK Darmstadt liegt die
Stadt Groß-Gerau auf Platz fünf. Besonders
punktet der Standort in den Themenblöcken
Verkehrsinfrastruktur sowie
Kaufkraft und Einzelhandel. Neben dem
guten Abschneiden in diesem Ranking
wurde die Kreisstadt Groß-Gerau im
März 2012 von der IHK Darmstadt Rhein
Main Neckar mit dem neuen Gütesiegel
„Ausgezeichneter Wohnort für Fach- und
Führungskräfte“ ausgezeichnet.
Gleichzeitig ist die Stadt stark durch ihre
Geschichte geprägt. Erkennbar ist dies
sowohl in der Stadtstruktur der Kernstadt
und der Randzonen, aber auch im Stadtbild
und in den verschiedenen stadtbildprägenden
Bauwerken. So weist zum
Beispiel die Stadtstruktur der Kernstadt
durch die Kleinteiligkeit der Gebäude
und die Enge der Straßenräume auf eine
mittelalterliche Siedlungsstruktur hin.
Hier wird das Stadtbild zu großen Teilen
durch Fachwerkhäuser geprägt. Identitätsstiftende
Gebäude für Groß-Gerau
sind unter anderem der Wasserturm,
das historische Rathaus, das Dornberger
Schloss sowie der Turm der evangelischen
Stadtkirche.
Viele der im 19. Jahrhundert gegründeten
Unternehmen wirtschafteten erfolgreich
und prägten das Erscheinungsbild
der Stadt.
Heute ist die Zukunft präsent, vertreten
durch eine enorme Bandbreite an kleinen,
mittleren und großen Betrieben.
Branchenschwerpunkte in Groß-Gerau
sind: Handel, Gastgewerbe, Verkehr ca.
26 %, Finanzierung, Unternehmensdienstleister
ca. 18 %, produzierendes
Gewerbe ca. 24 %, öffentliche und private
Dienstleister ca. 31,5 % und Landwirtschaft
ca. 0,5.
Insbesondere das verarbeitende
Gewerbe wird repräsentiert durch große,
schon seit Jahrzehnten bestehende
Unternehmen, wie Procter & Gamble
(Körperpflege und Arzneimittel) und die
Erlenbacher Backwaren GmbH. Auch das
Regionalzentrum vom Frischespezialisten
von Stöver ist schon lange in Groß-Gerau
beheimatet.
Die Entwicklung von Produktion zu
Dienstleistung lässt sich auch in Groß-
Gerau ablesen. In den letzten Jahren
wurden einige Konversionsflächen umgenutzt,
so entstand beispielsweise am
ehem. Firmensitz der Fa. Fagro (Pressund
Stanzwerk) unmittelbar nördlich an
die Kernstadt angrenzend ein Logistikstandort.
Dieser Trend ist auch in der Nachnutzung
anderer ehemaliger gewerblicher
Standorte ablesbar. Es werden vor allem
Standorte für Nutzer mit hohem Flächenbedarf
nachgefragt, insbesondere aufgrund
der verkehrsgünstigen Lage Groß-
Geraus aus dem Bereich Logistik.
Marktplatz
Kirchstraße
Procter & Gamble
Industriegebiet Im Schachen
Die Stadt Groß-Gerau
11

Das Südzuckergelände
Geschichte
Klärbecken
Gleisanschluss
Silos
Haupterschließung/
Andienung
Betriebswohnungen
Luftbild des Südzuckergeländes, Stand 2006 (Quelle: Website Hessenviewer)
12 Das Südzuckergelände

Das Südzuckergelände
Geschichte
Das ca. 27 ha große Grundstück wurde
intensiv über 125 Jahre industriell
genutzt (24h-Betrieb während der Erntezeit)
und war etwa zu 2/3 nutzungsspezifisch
u.a. mit Hallen, Silos und
Klärbecken bebaut.
Der Abriss aller Gebäude und Becken
ist erfolgt, derzeit liegt das Grundstück
brach.
Das Südzuckergelände befindet sich im
Nord-Westen der Groß-Gerauer Kernstadt,
schließt in nördlicher Richtung an
das bestehende Industriegebiet im Schachen
und in südlicher Richtung an die
Innenstadt an.
Die Zuckerfabrik wurde 1883 von dem
Rübenzuckerfachmann Bergsträßer und
dem Landwirt Anton Schudt gegründet.
Sie gehört seit dem Zusammenschluss
der deutschen Zuckerfabriken 1926 zur
Südzucker AG. Das Werk war mit seinen
knapp 130 Mitarbeitern der größte
Zuckerproduzent Hessens.
Während der Erntezeit der Zuckerrüben
von Ende September bis Ende Dezember
wurden in der Fabrik pro Tag ca.
9.200 Tonnen im 24-Stundenbetrieb verarbeitet.
Daraus wurden 1.400 Tonnen
Zucker gewonnen. In den Silos konnten
bis zu 93.000 Tonnen Zucker gelagert
werden.
Die Fabrik war nur während der Erntezeit
voll in Betrieb. Ansonsten fanden auf
dem Gelände Wartungsarbeiten statt.
Knapp 125 Jahre nach der Eröffnung des
Werkes wurde es im Dezember 2007
geschlossen.
Mit der Schließung reagierte die Südzucker
AG auf Forderungen der Europäischen
Union, die mit Änderungen der
Zuckermarktordnung die Zuckerproduktion
drosselte und den Garantiepreis für
die Zuckerrübenbauern um etwa ein Drittel
gekürzt hatte.
Für die Mitarbeiter wurde ein Sozialplan
erstellt; Landwirten wurde durch Entschädigungszahlungen
der Ausstieg aus
dem Rübenbau erleichtert.
Zwei Jahre nach der Schließung begannen
die Abrissarbeiten der Zuckerfabrik,
die vollständige (Altlasten-)Sanierung
wurde 2010 abgeschlossen.
Zu Zeiten des Produktionsbetriebes
wurde das Gelände vom Nordring über
die Mainzer Straße etwa in Grundstücksmitte
erschlossen.
Die Gebäude der Zuckerfabrik konzentrierten
sich im Wesentlichen im mittleren
Grundstücksbereich entlang der
Gleisanlagen, die im Kreuzungspunkt mit
der Fabrikstraße quer auf das Gelände
geführt waren. Ebenfalls an den Gleisanlagen
im nordöstlichen Teil des Grundstücks
waren die drei ortsprägenden ca.
45 m hohen Silos angeordnet.
Im Norden waren die Klärbecken gelegen,
die über ein Rohrleitungssystem die
mit dem aus der Zuckerproduktion anfallenden
geklärten Abwasser ebenfalls
zu Südzucker gehörenden sogenannten
„Engel- und Zuckerteiche“ speisten.
Diese befinden sich heute noch außerhalb
des Südzuckergeländes in westlicher
Richtung.
Der südliche Teil des Grundstücks wurde
schon damals von noch heute bestehenden
Baumgruppen und Grünbereichen
geprägt. Hier befanden sich, ebenfalls
erschlossen von der Mainzer Straße,
auch die Betriebswohnungen der Firma
Südzucker.
Blick auf Zuckersilos vor dem Abriss von der Fabrikstraße aus (Quelle: Armin Kübelbeck, Autor)
Das Südzuckergelände
13

Fabrikstr.
Das Südzuckergelände
Heute
sdruck (Kein amtlicher Auszug)
Hans-Böckler-Str.
Nordring
Wohngebiet
„Nördlich der Bahn“
L ...
Südzuckergelände
Mainzer Str.
Kirchgartenstr.
Mühlbach
Kernstadt
Europakreisel
Bahnhof
Real-
Markt
Marktplatz
Das Plangebiet (Quelle: Website Hessenviewer - Luftbild Stand: 27.10.2011)
14 Das Südzuckergelände

Das Südzuckergelände
Heute
Das heute brachliegende Gelände
wurde zwischenzeitlich von der nextparx-Gruppe
aufgekauft.
Das circa 27 ha große Gelände der ehemaligen
Südzuckerfabrik war bis Ende
2012 im Besitz der Südzucker AG und
wurde seit Schließung des Standortes
teilweise zurückgebaut.
Außer einigen Vegetationen und Baumbeständen
liegt das Grundstück brach.
Nur eine kleine Mauer im Süden des
Geländes, die an verschiedenen Stellen
durch kleine Tore unterbrochen ist, erinnert
an seine alte Funktion.
Zwischenzeitlich wurde das Grundstück
von der nextparx-Gruppe aufgekauft.
Blick von Ludwig-Kayser-Straße
Blick über Gelände Richtung Osten
ehem. Zufahrt von Mainzer Straße
Blick von Mainzer Straße
Das Südzuckergelände
15

Nutzungs- und Infrastruktur
Industriegebiet
Im Schachen
mit Schwerpunkt Logistik
Landwirtschaftliche Flächen
Gewerbe
Wohnen
Brache
Gewerbe
Wohnen
Landwirtschaftliche Flächen
Wohnen
Mischgebiet
Gewerbe
Wohnen
Wohnen
Kernstadt / Zentraler
Versorgungsbereich
Wohnen
Wohnen
Nutzungsverteilung/Ifrastruktur ehemaliges Südzuckergelände und Umfeld
16 Nutzungs- und Infrastruktur

Nutzungs- und Infrastruktur
Aufgrund der gewachsenen Gemengelage
bildet das Grundstück die Schnittstelle
zwischen Gewerbe im Norden
und Ausläufern der Kernstadt im Süden.
Angebote des täglichen und periodischen
Bedarfs befinden sich in fußläufiger
Entfernung.
Das Südzuckergelände grenzt im Südosten
unmittelbar an die Kernstadt mit der
lagetypischen Nutzungsmischung, wobei
die Wohnnutzung unmittelbar an das
Gelände angrenzend dominiert.
Die südwestlich angrenzende Bebauung
zwischen dem Plangebiet und dem
Südring zeigt eine stark durchwachsene
Nutzungstrukur im Sinne eines Mischgebietes.
Neben einem Einkaufszentrum
prägen mehrere Kfz-Betriebe das Gebiet.
Das im Norden gelegene Industriegebiet
„Im Schachen“ wird zum Großteil
von Logistikunternehmen wie zum Beispiel
der Nagel-Group, dem Logistikkonzern
Gefco und dem Unternehmen Rhenus
Logistics genutzt.
Auch kleinere Betriebe (Gebrauchtwarenhändler,
Straßen- und Kanalbau, Gerüstbau)
und einzelne Lagerhallen sind hier
angesiedelt.
Im Südwesten und Nordosten befinden
sich landwirtschaftliche Nutzflächen
sowie vereinzelt Kleingärten.
Durch die Innenstadtnähe und die Nachbarschaft
zu „real“ ist das Plangebiet
optimal mit Angeboten des täglichen und
periodischen Bedarfs in fußläufiger Entfernung
versorgt.
Das Plangebiet befindet sich im Zentrum
unterschiedlichster Nutzungsstrukturen.
Damit bildet es die Schnittestelle
zwischen Wohnnutzung, Gewerbegebiet
und landwirtschaftlichen Flächen.
Industriegebiet Im Schachen
Mischgebiet Mainzer Straße
Tankstelle
Real-Markt
Kindertagesstätten
Banken
Ärzte
Freiwillige Feuerwehr
Wohnen Mainzer Straße
Wohnen Kirchgartenstraße
Nutzungs- und Infrastruktur
17

Stadtbild / Baustruktur
Körnigkeit
Schwarzplan der Kernstadt
18 Stadtbild / Baustruktur

Stadtbild / Baustruktur
Körnigkeit
Das Stadtbild von Groß-Gerau wird
in großen Teilen geprägt von großflächigen
Gewerbe- und Industriegebieten,
häufig in direkter Nachbarschaft zu
Wohnnutzungen.
Ein starker Kontrast zwischen Kleinstrukturen
im Inneren und Großstrukturen
in den Randbereichen prägt das
Stadtbild, die verschiedenen Nutzungen
sind aufgrund ihrer Körnigkeit klar
ablesbar.
Kartenausdruck (Kein amtlicher Auszug)
Das Stadtbild von Groß-Gerau wird in
großen Teilen geprägt von großflächigen
Gewerbe- und Industriegebieten, die
sich vorwiegend entlang der Autobahn,
den Stadteinfahrten oder auf bereits historisch
industriell genutzten Flächen in
Innenstadtnähe angesiedelt haben.
Insbesondere hierdurch ist häufig eine
direkte Nachbarschaft von Wohnen und
Gewerbe anzutreffen.
Industriegebiet
„Im Schachen“
Konversionsfläche
„Südzucker“
Wohngebiet
„Nördlich der
Bahn“
„Nordring“
Gewerbegebiet
„Nordring“
Gewerbegebiet
„Münchener Str.“
Wohnen
Wohngebiet
„Nördlich der
Autobahn“
Industriegebiet
„Procter Gamblestraße“
Gewerbegebiet
„Wasserweg“
Aufgrund der Körnigkeit lassen sich die
unterschiedlichen Nutzungen im Stadtgrundriss
Groß-Geraus klar ablesen. Der
Unterschied zwischen den Groß- und den
Kleinstrukturen ist hier besonders markant.
Im Gesamten lässt sich eine grobe Einteilung
von innen nach außen wie folgt
vornehmen:
--Kernstadt/Innenbereich mit kleinteiliger
durchmischter Nutzung und überwiegend
geschlossenen Strukturen
--Umrandung mit überwiegender Wohnnutzung
und kleinteiliger offener Bauweise;
hier ist u.a. die Anordung entlang
der Straßen deutlich zu erkennen
--Randzonen mit gewerblichen oder
Gemeinbedarfsflächen; insbesondere
im Nord-Osten und in einem dazu vergleichsweise
kleineren Bereich im
Nord-Westen befinden sich mehrere
sehr großmaßstäbliche Elemente
--vereinzelte Ableger unterschiedlicher
Nutzung und damit unterschiedlich großer
Körnung
--100 m:
1 : 12500
Mischgebiet „An
der Mainzer Str.“
grobe Nutzungsverteilung Kernstadt
Kernstadt
Wohnen
Mischnutzung
Gewerbe
„Behördenzentrum“
„Behördenzentrum“
Kernstadt
Kernstadt
Gewerbegebiet
„Odenwaldstr.“
Kartenausdruck (Kein amtlicher Auszug) - 1 -
Stadtbild / Baustruktur
19

Stadtbild / Baustruktur
Gebäudehöhen/Geschossigkeit
Kirche
Wohnhochhaus
Kirche
Gebäudehöhen/Geschossigkeiten ehemaliges Südzucker-Gelände heute
20 Stadtbild / Baustruktur

Stadtbild / Baustruktur
Gebäudehöhen/Geschossigkeit
Die gewachsene Gemengelage des
Umfeldes spiegelt sich auch in der heterogenen
Geschossigkeit wider:
Wohnen ist in der Regel 1-2-geschossig,
Gewerbe variiert von einem bis zu
5 Geschossen; Ausnahme bildet die
5-geschossige Lärmschutzbebaung entlang
der Bahn / Fabrikstraße.
Die historische Industrienutzung zeigte
ebenfalls eine heterogene Geschossigkeit
mit Hochpunkten bis zu 45 Meter
Höhe.
Entsprechend der Größe und dem Charakter
einer Kleinstadt weist Groß-Gerau
eine überwiegend 2-geschossige Bebauung
auf.
Dies gilt auch für den Bereich süd-östlich
des Plangebietes unterhalb der Kirchgartenstraße.
Die Bebauung der Fabrikstraße
hebt sich mit ihrer 5-geschossigen
Lärmschutzbebauung entlang der Bahn
deutlich vom restlichen Gesamtbild ab.
In den Gewerbegebieten nord- und südöstlich
des Plangebietes reichen die
Höhen von einem Geschoss bis zu fünf
Geschossen.
Zuckersilos
Der historische Vergleichsplan zeigt die
ehemalige Bebauung der Zuckerfabrik.
Sowohl die Silos mit 45 Metern Höhe als
auch der Schornstein sind deutlich höher
als die umgebende Bebauung.
Gebäudehöhen/Geschossigkeiten ehemaliges Südzuckergelände historisch
entspricht ca. 1 - 2 Geschossen
entspricht ca. 3 - 5 Geschossen
entspricht ca. 5+ Geschossen
Unbekannt
Blick in die Annastraße
Zuckersilos vor dem Abriss
Stadtbild / Baustruktur
21

Verkehr
Erschließungsnetz
A67
Nordring
H
Hans-Böckler-Straße
L3094
Ludwig-Kayser-Straße
Mainzer Straße
H
Oppenheimer Str.
Fabrikstraße
Kirchgartenstraße
Adolf-Kolping-Str.
Schützenstraße
Mainzer Straße
Römerkreisel
Europakreisel
H
H
H
Frankfurter Straße
H
Südring
H
H
Erschließungskonzept Kernstadt
22 Verkehr

Verkehr
Erschließungsnetz
Das Südzuckergelände ist über die an
der westlichen Grundstücksgrenze
verlaufende Mainzer Straße an den
Nordring/A67 bzw. über die südl. verlaufende
Oppenheimer Straße an die
L3094 gut an das übergeordnete Verkehrsnetz
angebunden. Die Innenstadt
ist fußläufig erreichbar, eine Bushaltestelle
befindet sich süd-westl. des
Grundstückes (Real-Markt). Die Reaktivierung
des geländeeigenen Gleisanschlusses
für Güterverkehr soll im weiteren
Verfahren geprüft werden.
Das Plangebiet grenzt im Norden unmittelbar
an den Nordring, die nordwestliche
Umgehungsstraße Groß-Geraus. Diese
bindet das Südzuckergelände nach Norden
über den Römerkreisel an die Frankfurter
Straße und damit an die A67 an.
Die Fahrzeit mit dem PKW beträgt ca. 3
Minuten. Im Süden mündet der Nordring
in die von Nordwest nach Südost verlaufende
L3094, die die Verbindung zu den
Nachbarstädten und südlich gelegenen
Stadtteilen Groß-Geraus darstellt. Das
Südzuckergelände ist damit sowohl regional
als auch überregional gut angebunden.
Eine zweite Anbindung an das übergeordnete
Verkehrssnetz besteht derzeit
über die Mainzer Straße, die an der südwestlichen
Plangebietsgrenze verläuft.
Diese schließt im Süden an die Oppenheimer
Straße an, die ebenfalls an den
Südring/L3094 angebunden ist.
Über die Mainzer Straße und die östlich
des Plangebiets verlaufende Kirchgarten-/Fabrikstraße
ist das Südzuckergelände
gut an das innerstädtische Verkehrsnetz
angebunden.
H
Bundesautobahn
Hauptsammelstraße
Sammelstraße
Bahnhof Groß-Gerau
Bahn
Bushaltestelle
best. Zufahrt
Aufgrund der teils engen Straßenquerschnitte
im Kernbereich ist dieses teilweise
über Einbahnstraßen geregelt.
Entlang der nördlichen Grundstücksgrenze
des Südzuckergeländes verläuft
die Bahnlinie Mainz-Darmstadt bzw.
Genua-Rotterdam, der Bahnhof ist fußläufig
in nur 10 Minuten zu erreichen.
Von dort aus bestehen direkte Fahrverbindungen
Richtung Mainz und Darmstadt.
Der historische Gleisanschluss des
Geländes für Güterverkehr wurde im
Rahmen des Rückbaus und der Altlastensanierung
entfernt. Es bestehen lediglich
Fragmente des Gleisbettes parallel
zur Bahnstrecke im Norden. Die Möglichkeit
eines neuen Anschlusses soll im
weiteren Verfahren geprüft werden.
Die Buslinien verlaufen zum größten Teil
entlang der Frankfurter Straße, sammeln
sich am Marktplatz und verbinden die
Städte und Gemeinden des gesamten
Landkreises Groß-Gerau. Die zum Plangebiet
nächstgelegene Bushaltestelle
befindet sich an der Oppenheimer Straße
und wird im 30 Minuten-Takt von den
Buslinien 22 und 61 bedient. Die Linie
22 verläuft von Groß-Gerau über Trebur
nach Rüsselsheim. Die Linie 61 fährt die
Gemeinde Nauheim an.
Die Innenstadt ist fußläufig in weniger
als 5 Minuten erreichbar, separate Radwege
bestehen nicht.
Bahnstrecke Richtung Groß-Gerau
L3094 mit Blick auf Im Schachen
Fabrikstraße
Nordring-Brücke zu L3094
Verkehr
23

Verkehr
Verkehrsgutachten Groß-Gerau-Nord
Verkehrsuntersuchung Groß-Gerau Nord
- Bestandsanalyse -
Qualität des Verkehrsablaufs - Status Quo
6
2
3
4
Verkehrsuntersuchung 7
Groß-Gerau Nord
- Verkehrsprognose 2020 -
• relevante Knotenpunkte
Qualität des Verkehrsablaufs
KP2 -Status B44/ AS QuoA67 Rampe Nord (QSV = B)
KP3 - B44/ AS A67 Rampe Süd (QSV = B)
KP4 - Römerkreisel (QSV = E)
KP6 - Nordring/ H.-Böckler-Str. (QSV = F)
KP7 - L3482/ Nordring (QSV = B)
KP8 - L3482/ L3092/ Oppenh. Str. (QSV = D)
- leistungsfähig (QSV: A - D)
Qualität des Verkehrsablaufs - Prognose-Nullfall
5 |
7
6
8
Handlungsbedarf
- an der Kapazitätsgrenze (QSV: E)
- überlastet (QSV: F)
4
3
2
Handlungsbedarf
Ergebnis:
Handlungsbedarf bereits heute vorhanden,
insbesondere Anbindung GE Schachen
• relevante Knotenpunkte
Qualität des Verkehrsablaufs Stand: 24.08.2011
KP2 -
Prognose-Nullfall
B44/ AS A67 Rampe
2020
Nord (QSV = C)
KP3 - B44/ AS A67 Rampe Süd (QSV = C)
KP4 - Römerkreisel (QSV = F)
KP6 - Nordring/ H.-Böckler-Str. (QSV = F)
KP7 - L3482/ Nordring (QSV = B)
KP8 - L3482/ L3092/ Oppenh. Str. (QSV = D)
relevante Knotenpunkte:
ggf. zusätzlicher
Handlungsbedarf
8
- leistungsfähig (QSV: A - D)
- an der Kapazitätsgrenze (QSV: E)
- überlastet (QSV: F)
Auszüge aus Verkehrsuntersuchung von Habermehl & Follmann vom 01.03.2012
10 |
Ergebnis:
2 - B44 / AS A67 Rampe Nord
Verschärfung der Defizite mit
entsprechendem
3 - B44 / AS A67 Rampe
Handlungsbedarf
Süd
-4 - bauliche Römerkreisel Maßnahmen am
6 Römerkreisel - Nordring / Hans-Böckler-Straße
+ GE Schachen
- 7 -(betriebliche L3094 / Nordring Maßnahmen LSA)
8 - L3094 / L3092
Stand: 24.08.2011
24 Verkehr

Verkehr
Verkehrsgutachten Groß-Gerau-Nord
Die Kapazitätsobergrenzen des Verkehrsnetzes
sind kritisch zu betrachten,
bereits jetzt besteht ohne neue
Nutzung des Südzuckergeländes Handlungsbedarf
für den Römerkreisel und
die Kreuzung Nordring/Hans-Böckler-
Straße.
Im Jahr 2012 wurde das Ingenieurbüro
Habermehl & Follmann von der Stadt
Groß-Gerau mit einer Verkehrsstudie für
den Bereich Groß-Gerau-Nord beauftragt,
die nachfolgende Punkte umfasst:
--eine verkehrliche Bewertung der Status-Quo-Situation
des städtischen
Netzes im Nordteil,
--Nachweis der verkehrlichen Erschließung
des Südzuckergeländes mit
--Prüfung möglicher Nutzungsszenarien
--Definition des erforderlichen Handlungsbedarfs
im Verkehrsnetz,
--Entwicklung eines zukunftsfähigen
Verkehrskonzepts für die Prognose
GG-2020,
--Empfehlung eines Maßnahmenkonzepts
für eine stufenweise Gesamtentwicklung
von GG-Nord.
In einem nächsten Schritt wurde in einer
mehrteiligen Prognose die verkehrliche
Entwicklung bis 2020 skizziert. In einzelnen
Szenarien wurden die oben genannten
Punkte erneut betrachtet und die
Auswirkungen der einzelnen Entwicklungen
beurteilt. Die Lösungskonzepte
werden in allen folgenden Szenarien als
umgesetzt betrachtet:
L3094 von Nordwesten kommend
Römerkreisel
Grundlage bildet eine detaillierte
Bestandsanalyse mit Ermittlung der
Querschnittsbelastungen an acht Stellen
im Stadtgebiet. Die Belastungszahlen
wurden an den großen zu-/abführenden
Straßen, am Nordring sowie an der südlichen
Umgehungsstraße (B44/L3094)
erhoben. Zusammen mit einer Bewertung
des Verkehrsablaufes kommt die
Studie zu dem Ergebnis, dass schon im
Bestand der Römerkreisel seine Kapazitätsgrenze
erreicht und die Kreuzung
Nordring/Hans-Böckler-Straße diese
sogar schon überschritten hat.
Nordring
Kreuzung L3094/Nordring
Verkehr
25

Verkehr
Szenario „Nullfall“
Im sog. Nullfall wird die Situation bewertet,
die sich ohne jegliche Entwicklung
auf dem Südzuckergelände einstellen
würde. daraus ist ggf. ein Handlungsbedarf
ableitbar. Hier kommt die Studie zu
dem Ergebnis, dass aufgrund regionaler
und lokaler Maßnahmen das Verkehrsaufkommen
im gesamten Bereich GG-
Nord merklich ansteigen wird. Allein der
Römerkreisel wird eine Mehrbelastung
von geschätzt 10% zu tragen haben.
Die Bewertung des Verkehrsablaufes
ergibt in Folge der Mehrbelastung einen
Handlungsbedarf in Form von baulichen
Maßnahmen am Römerkreisel und bei
der Anbindung des Industriegebietes
„Im Schachen“. Möglicherweise ist auch
schon zu diesem Zeitpunkt im Bereich
des Knotenpunktes L3482/L3094/B44/
Oppenheimer Straße Handlungsbedarf
gegeben.
Folgende Lösungsansätze für die problematischen
Bereiche können auch in den
weiteren Szenarien aufgegriffen werden:
I. Der Römerkreisel sollte ohne Lichtsignalanlage
(LSA) zu einem sog. „Turbokreisel“
ausgebaut werden. Dies könnte
den benötigten Durchsatz gewährleisten.
Eine LSA wird nicht empfohlen, da für
die erforderlichen Fahrstreifen und die
Aufstellflächen kein Platz vorhanden ist,
und auch notwendige Verflechtungsbereiche
nicht untergebracht werden können.
II. Für die Anbindung des Industriegebietes
„Im Schachen“ wird prinzipiell empfohlen,
die Hans-Böckler-Straße nur noch
als Einfahrt freizugeben und am nordwestlichen
Ende einen neuen Knotenpunkt
als Ausfahrmöglichkeit direkt an
die L3094 zu schaffen. Die Anbindung
des Südzuckergeländes sollte laut Studie
ebenfalls an den Nordring, aber versetzt
zur Hans-Böckler-Straße erfolgen.
Die empfohlenen Maßnahmen könnten
hier aus verkehrstechnischer Sicht
sowohl mit Kreiseln als auch mit LSA-
Kreuzungen erfolgen, die bauliche
Umsetzung wäre jeweils vor Ort zu prüfen.
III. Am dritten Problembereich – dem
Knotenpunkt L3482/L3094/B44/Oppenheimer
Straße – wurde ebenfalls der Einsatz
eines Kreisels untersucht. Aufgrund
örtlicher Zwangspunkte und einer nicht
gesicherten Fußgänger- und Radfahrerführung
wird hier aber eine Ertüchtigung
der vorhandenen LSA empfohlen, um
dem wachsenden Verkehrsaufkommen
gerecht zu werden.
Szenario „Südzucker FNP“
Die erste Prognose, die eine Entwicklung
des Südzuckergeländes berücksichtigt,
hält sich an die Vorgaben des Flächennutzungsplanes.
Dies beinhaltet
eine Dreiteilung des Geländes in ca. 14,0
ha Gewerbegebiet, ca. 4,4 ha Mischgebiet
und ca. 9,1 ha Wohngebiet. Daraus
resultiert eine Mehrbelastung von
insg. ca. 4.500 Kfz/24h. Diese werden an
vier Knoten abgeführt (Zugang Nordring,
zweimal Mainzer Straße, Fabrikstraße).
Diese Mehrbelastungen werden laut Studie
von den ertüchtigten Knotenpunkten
bis auf eine Ausnahme leistungsfähig
abgewickelt. Der Römerkreisel ist
mit dem angenommenen Kfz-Aufkommen
deutlich überlastet, da ein Großteil
der zusätzlichen Belastung über den Nordring
abfließen wird, welcher über den
Römerkreisel den Zugang zur Autobahn
darstellt. Aufgrund dieser Überlastung
wird das Szenario FNP als nicht umsetzbar
betrachtet.
Szenario „Südzucker GE“
Diese Betrachtung geht von dem Fall
aus, dass das gesamte Südzuckergelände
als Gewerbegebiet mit Logistiknutzung
auf ca. 27 ha entwickelt wird. Hieraus
ergeben sich laut Berechnung knapp
3.300 Kfz/24h. Allerdings werden diese
komplett über den angenommenen
Zugang auf den Nordring abgewickelt,
was ebenfalls zu einer Überlastung des
Römerkreisels führt.
Aus diesem Grund wird auch das Szenario
GE als nicht umsetzbar bewertet.
26 Verkehr

Verkehr
Die Belastungsobergenze für eine
Nachnutzung des Südzuckergeländes
liegt bei ca. 3.500 Kfz/24h, der Nachweis
über die Leistungsfähigkeit für
den aktuellen Entwurfsstand (s. Seite
70 ff.) mit leicht geänderter Nutzungsverteilung
wird derzeit überprüft.
Szenario „Südzucker FNP, optimiert“
Die Ausgangslage in diesem Szenario
ist ähnlich der Variante, die sich komplett
am FNP orientiert, nur wird hier kein
Mischgebiet vorgesehen. Dementsprechend
werden in diesem Szenario die
Flächenanteile leicht verändert. Die Ausgangslage
wird angesetzt mit ca. 15 ha
Gewerbegebiet, ca. 9 ha Wohngebiet
und einer Grünfläche von ca. 3 ha, die
aus verkehrlicher Sicht irrelevant bleibt.
Aus diesen Annahmen entsteht eine entwicklungsbedingte
Mehrbelastung von
ca. 3.600 Kfz/24h, welche an drei Punkten
abgeführt wird (Zugang Nordring,
Mainzer Straße, Fabrikstraße).
Da sich hier die Belastung nicht ausschließlich
auf den Nordring auswirkt,
sondern auch teilweise über das innerstädtische
Netz aufgenommen wird,
sieht die Studie den Römerkreisel hier
als noch leistungsfähig an.
Aus diesem Grund wird dieses Szenario
als umsetzbar erachtet, da der Römerkreisel
durch Ertüchtigung und Mehrbelastung
eine ungefähr gleiche Auslastung
wie im Bestand erfährt.
Belastungsobergrenzen
Die maximale verkehrliche Zusatzbelastung,
die das Netz bei Durchführung der
oben genannten Ertüchtigungen verkraften
kann, wird mit ca. 3.500 Kfz/24h
angegeben. In der durchgeführten
Berechnung wird hier mit 20 ha Logistikanteil
gerechnet, aus dem dann eine
Belastung von ca. 2.300 Kfz/24h resultiert.
Des Weiteren wird von einer integrierten
Dienstleisterfläche von ca. 2 ha
ausgegangen, was zusätzliche Belastungen
von ca. 1.200 Kfz/24h nach sich
zieht. Dadurch wäre rein rechnerisch die
mögliche Mehrbelastung eines ertüchtigten
Verkehrsnetzes in Groß-Gerau ausgeschöpft.
(vgl. Habermehl & Follmann,
2012)
Verkehr
27

Technische Infrastruktur
Hessenwasser
Zentralkläranlage
Ver- und Entsorgungsleitungen und -anschlüsse des ehemaligen Südzuckergeländes
28 Technische Infrastruktur

Technische Infrastruktur
Das Gelände kann problemlos an bestehende
Versorgungsleitungen für Wasser,
Strom, Gas und Telekommunikation
angeschlossen werden. Stromleitungen
verlaufen dabei über das
Gelände selbst, so dass Leitungsrechte
zu beachten sind. Die Entwässerung
hat im Trennsystem zu erfolgen. Das
Schmutzwasser kann voraussichtlich an
die städtische Kanalisation angeschlossen
werden. Die Entsorgung des Niederschlagwassers
ist noch zu klären.
Versorgung
Wasser
Die Wasserversorgung ist in Groß-Gerau
als kommunale Aufgabe durch die Wasserversorgungssatzung
geregelt.
Entlang des Nordrings, zwischen dem
Südzuckergelände und dem Industriegebiet
Im Schachen verläuft eine Fernwasserleitung
der Hessenwasser GmbH.
Für die weiteren Trinkwasserleitungen
entlang den Rändern des Plangebietes
ist das Wasserwerk Groß-Gerauer-Land
zuständig.
Bei den Wasserleitungen auf dem Südzuckergelände
(hellblau) handelte es sich
in der Vergangenheit um Privatleitungen
der Südzucker AG.
Die Anschlussleitungen für das Grundstück
sind aktuell nicht mehr vorhanden,
da diese zurückgebaut wurden um stehendes
Wasser und eine damit verbundene
Gefahr der Verkeimung zu vermeiden.
Strom
Der zuständige Regionalversorger ist die
Stadtwerke Groß-Gerau Versorgungs
GmbH.
Stromleitungen verlaufen parallel zur
Fabrikstraße bzw. Mainzer Straße, zum
anderen von der Nauheimer Straße ausgehend
über das Südzucker-Grundstück
zu den Gleisanlagen und dann parallel
zu den Schienen weiter in Richtung Nordring.
Gas
Der zuständige Versorger ist die HEAG
Südhessische Energie AG (HSE).
Es gibt keine Leitungen, die direkt auf
das Südzuckergelände führen. Lediglich
eine Endkappe befindet sich an der
Grenze zum Grundstück in der Mainzer
Straße auf Höhe der ehemaligen
Betriebswohnungen der Südzucker Mitarbeiter.
Kabelfernsehen / Telefon
Das Gelände kann jederzeit an die bestehenden
Leitungen der Umgebung angeschlossen
werden.
Entsorgung
Die Abwasserbeseitigung ist in Groß-
Gerau als kommunale Aufgabe durch die
Entwässerungssatzung geregelt.
Die Entsorgung von Abwasser soll
gemäß Entwässerungkonzeption im
Trennsystem erfolgen.
Das anfallende Schmutzwasser kann voraussichtlich
an die städtische Kanalisation
(insgesamt 4 Schächte) angeschlossen
werden.
Es sind zudem noch 3 Abwasserleitungen
vorhanden, die vorbei an den Engelund
Zuckerteichen führen und ggf. mit
der städtischen Kläranlage verbunden
werden können.
Das anfallende Niederschlagswasser soll
soweit wie möglich auf dem Gelände
versickert werden (Mulden, Sickerbecken).
Aufgrund des Grundwasserstandes
sind die Versickerungsmöglichkeiten
noch zu prüfen, ggf. kann die Einleitung
in den Mühlbach vorgesehen werden.
Eine zeitnahe Abstimmung mit der Unteren
Wasserbehörde ist geplant.
Strom
Trinkwasser
ehem. private Wasserleitungen
Abwasser
Gas
Kabelfernsehen
Telefon
Technische Infrastruktur
29

Natur- und Umweltbelange
Arten und Biotope
Vorbemerkung
Beschreibung des Bestands
Die Gliederung der im Folgenden dargestellten
Umweltbelange wurden in
Anlehnung an Anlage 1 zum BauGB entwickelt.
Die vorliegenden Bestandsaufnahme
der Natur- und Umweltbelange
dient somit als Grundlage für den im
Bauleitplan zu entwickelnden Umweltbericht
nach § 2a BauGB.
Biotope
Im Zuge einer Vorbegehung des Geländes
im Oktober 2012 konnten erste
Abschätzungen zum natürlichen Entwicklungszustand
des Geländes getroffen
werden. Prägende Grünbestände befinden
sich überwiegend in den Randbereichen
des Areals. Insbesondere die Bereiche
der ehemaligen Betriebswohnungsgärten
sowie der süd-östliche Randbereich
des Areals weisen teilweise einen
bedeutenden Altbaumbestand auf. Entlang
der Fabrikstraße erstreckt sich eine
ausgewachsene Heckenstruktur, welche
das Areal deutlich von der angrenzenden
Wohnbebauung abgrenzt und eine klare
Kante bildet.
Die Brücke im Norden des Areals wird
von einer großen Pappel-Allee gefasst.
Zur Feststellung der aktuellen Biotopvorkommen
wird ab Februar 2013 über den
Zeitraum einer Vegetationsperiode eine
Biotopkartierung durchgeführt.
Aus naturschutzfachlicher Sicht weisen
die vorhandenen Grünbestände unterschiedliche
Wertigkeiten auf.
Bestandsgrün im Süden, ehem. Hausgärten Grüninsel im Westen des Geländes Blick über das Gelände Richtung Osten
Ursprüngliche Fabrikmauer an der Mainzer Str.
Bestandsgrün im Südosten
Ehemalige Gleisanlagen mit Gehölzsaum
30 Natur- und Umweltbelange

Gebüsche
0,075 ha
Röhrichte 10 m²
0,0075 ha
feuchte Anuellengesellschaften
3,3284 ha
Baum-/Strauchreihe
1,1942 ha
trockene Anuellengesellschaften
17,459 ha
Feldgehölz
0,0922 ha Brache
0,0541 ha
Baum-/Strauchreihe
1,1942 ha
Feldgehölz
0,0891 ha
Gleisanlagen
1,6307 ha
Silbergras 5m²
0,0006 ha
Feldgehölz
0,0534 ha
Schotterweg
ruderalisierte Scherrasen 0,1171 ha
0,289 ha
ruderalisierte Scherrasen
0,5249 ha
Feldgehölz
0,1389 ha
Glatthafer-Ruderalgesellschaft
1,2886 ha
Brache mit Initialgebüschen
0,5778 ha
Baum-/Strauchreihe
1,1942 ha
Brache mit Initialgebüschen
0,5778 ha
Natur- und Umweltbelange
Arten und Biotope
Nach Brachfallen des Geländes ist
eine fortschreitende Wiederbesiedlung
durch Flora und Fauna zu erkennen.
Prägende Grünbestände befinden sich
überwiegend in den Randbereichen.
Floristische Untersuchungen werden in
2013 fortgesetzt.
Im Zuge der ersten Kartierung lassen
sich folgende Einheiten grob differenzieren:
--Einzelbäume und Baumgruppen, Baumhecken
--Feldgehölze, Gebüsche, Hecken und
Säume
--ehemalige Gärten
--Gleisanlagen
--Anuellengesellschaften, Ruderalfluren
--Grasland, versch. Rasentypen
--Brachen, vegetationsarme kahle Flächen
Aktuelle lokale Angaben zu Biotopen
werden nach Fertigstellung der floristischen
Untersuchung ergänzt.
Biotoptypen
trockene Anuellengesellschaften
feuchte Anuellengesellschaften
Brache
Brache mit Initialgebüschen
Glatthafer-Ruderalgesellschaft
ruderalisierte Scherrasen
Gebüsche
trockene Feldgehölz Anuellengesellschaften
Baum-/Strauchreihe
Gleisanlagen
Röhrichte 10 m²
feuchte Schotterweg Anuellengesellschaften
Silbergras 5m²
Untersuchungsgebiet
Brache
Brache mit Initialgebüschen
Glatthafer-Ruderalgesellschaft
ruderalisierte Scherrasen
Gebüsche
Feldgehölz
Baum-/Strauchreihe
Gleisanalage
·
0 12,5 25 50 75 100 125 150 175 200
Meter
Röhrichte 10m²
Projekt
Stadt Groß-Gerau
ehemaliges Südzuckergelände
Schotterweg
Bauherr / Auftraggeber
hbm
Silbergras 5m²
Projektbearbeitung
BG NATUR - Dipl.-Biol. Jens Tauchert
Alemannenstraße 3
D-55299 Nackenheim
Plandetails
bearbeitet: 26.06.2012Jens Tauchert
gezeichnet: 26.06.2012Jens Tauchert
geändert: 04.10.2012Jens Tauchert
Untersuchungsgebiet
Biotopkartierung ehemaliges Südzuckergelände
Maßstab:
1:1.500
Natur- und Umweltbelange
31

Natur- und Umweltbelange
Arten und Biotope
Es wird ein Vorkommen der nach FFH-
RL unter Schutz gestellten Mauereidechse
vermutet. Detaillierte Aussagen
können erst nach Abschluss der faunistische
Untersuchung in 2013 getroffen
werden. Sollten im Zuge dessen die vermuteten
Artenvorkommen belegt werden,
müssen entsprechende Kompensationsmaßnahmen
und/oder Umsiedlungsmaßnahmen
geplant werden.
Arten
Das einst nahezu vollständig versiegelte
Südzucker-Gelände wurde im Jahr 2010
vollständig abgeräumt und liegt seither
brach. Ohne gegenwirkende Maßnahmen
ist, auf Grund der angrenzenden
natürlichen Flächen, eine schnell
voranschreitende Sukzession zu erwarten.
Auch eine Einwanderung unter
Schutz gestellter Arten aus den umliegenden
Habitaten (Gleisanlagen, Natura
2000-Gebiete) kann nicht ausgeschlossen
werden.
Hervorgehend aus dem Protokoll
zum Scopingtermin zum Bebauungsplan
„Südzucker-Gelände“ zur einstigen
Rewe-Planung (Skibbe/Jansen),
wird über ein Vorkommen der Mauereidechse
(Podarcis muralis) im Süden
des Geländes diskutiert. Weitere Hinweise
zu einem Mauereidechsenvorkommen
finden sich im Artikel von Ingo
Kober in der Zeitschrift „elaphe“ der
Deutschen Gesellschaft für Herpetologie
und Terrarienkunde (Heft 1/2010
Jahrgang 18). Hier wird ausführlich eine
Mauereidechsenpopulation dokumentiert,
welche sich an der im Süden des
Südzucker-Geländes verlaufenden Backsteinmauer
etabliert hatte. Die Art ist im
Anhang IV der FFH-Richtlinie gelistet und
steht somit unter besonderem Rechtsschutz
der EU. Dieser Artenschutz gilt
unabhängig von Schutzgebieten in ganz
Europa. Zusätzlich besteht für die Art
eine strenge Unterschutzstellung nach
dem Bundesnaturschutzgesetz (Besonders
geschützte Art nach BNatschG).
Die Feststellung der tatsächlichen Artenvorkommen
auf dem Südzuckerareal
kann jedoch nur durch eine faunistische
Erhebung erfolgen.
Während der Vorbegehung konnte diesbezüglich
eine erste Abschätzung zum
Untersuchungsbedarf getätigt werden.
Demnach werden spezielle Untersuchungen
zum Vorkommen von Fledermäusen,
Vögeln (Specht, Offenlandarten), Amphibien
(Kreuzkröte, Wechselkröte), Reptilien
(Mauereidechse, Zauneidechse) und
Insekten (Heuschrecken, Schmetterlinge,
Falter) nötig. Die Untersuchungen
werden mit 4 bis 9 Begehungen, je nach
zu untersuchender Art, im Zeitraum von
Mai bis September veranschlagt. Sollten
im Zuge dessen die vermuteten Artenvorkommen
belegt werden, müssen entsprechende
Kompensationsmaßnahmen
und/oder Umsiedlungsmaßnahmen
geplant werden.
Aktuelle lokale Angaben zu faunistischen
Belangen werden nach Fertigstellung
des Faunistischen Gutachtens ergänzt.
Aufgrund der vorliegenden Datengrundlage
sowie bisherigen Ortbegehungen
ist vorgesehen insbesondere folgende
Tierarten/-gruppen zu untersuchen:
--Fledermäuse
--Vögel
--Amphibien
--Reptilien
--Heuschrecken
32 Natur- und Umweltbelange

Natur- und Umweltbelange
Arten und Biotope
Schutzgebiete
Eine landschaftliche Besonderheit stellt
die Alt-Neckarschlinge dar, welche westlich
des ehemaligen Südzuckergeländes
verläuft. Sie weist die typische Flora
und Fauna des hessischen Rieds auf und
große Teile gehören dem Schutzgebietssystem
Natura 2000 an.
Die betreffenden Flächen wurden als
Vogelschutzgebiete (VSG), nach der
Vogelschutzrichtline (Richtlinie 2009/147/
EG über die Erhaltung der wildlebenden
Vogelarten) ausgewiesen. In diesem
Bereich befinden sich auch die zum Südzuckergelände
gehördenden sogenannten
Engel- und Zuckerteiche
VSG 6217-403 „Hessische Altneckarschlinge
Westlich und südlich des ehemaligen
Südzuckergeländes liegen Teile des Vorranggebietes
6217-403 „Hessische Altneckarschlinge“.
Das Gebiet mit FFH-
Gebietsvorschlag umfasste, gemäß Standarddatenbogenauszug
des Hessischen
Ministerium für Umwelt, Energie, Landwirtschaft
und Verbraucherschutz (HMU-
ELV), eine Fläche von ca. 2.779 ha und
liegt zu etwa 50% im Landkreis Groß-
Gerau. Weitere Flächen befinden sich in
den Landkreisen Darmstadt-Dieburg und
Bergstraße. Das Gebiet wird als „mehr
oder weniger durchgängiges Band von
Feuchtgebietskomplexen im Verlauf des
verlandeten Altneckars bzw. des Rheinrandflusses
mit Feuchtwiesen, Röhrichten,
Seggenriedern und Bruchwäldern“
beschrieben und dient dem Schutz von
„Vorkommen einer Vielzahl seltener und
bestandsbedrohter Brut- und Zugvogelarten,
insbesondere Vogelarten nach
Anhang I EU-VSRL mit zum Teil landesweiter
Bedeutung (u.a. Rohrweihe, Tüpfelralle,
Wachtelkönig, Blaukehlchen,
Großer Brachvogel)“.
VSG 6016-402 „Streuobstwiesen bei
Nauheim und Königstädten“
Nördlich des Plangebietes erstreckt sich
das ausgewiesene FFH-Gebiet 6016-
402 „Streuobstwiesen bei Nauheim und
Königstädten“. Es umfasst, gemäß Standarddatenbogenauszug
des HMUELV
eine Fläche von etwa 496 ha und befindet
sich vollständig im Landkreis Groß-
Gerau. Das Gebiet wird als „größtenteils
offene Landschaft der flachen, sandigen
Untermainebene mit Streuobstflächen,
trockenen Waldabschnitten mit Kiefern,
Eichen, Robinien, sowie Feldfluren mit
Äckern, Gärten und einem kleinflächigen
Abtragungsgebiet“ und als „bestes und
einzig dauerhaft besetztes hessisches
Brutgebiet für Wiedehopf, hervorragendes
Brutareal für Heidelerche, Gartenrotschwanz,
Wendehals u. a. Arten sowie
einer der besten Vermehrungsräume für
wärmeliebende gefährdete Zugvogelarten“
beschrieben.
Natur- und Umweltbelange
33

Natur- und Umweltbelange
Arten und Biotope
Nach Abschluss der faunistischen
Untersuchung wird parallel zum
Umweltbericht voraussichtlich eine
FFH-Vorprüfung vorgenommen werden.
NSG „Erlenwiesen und Kratzenau von
Groß-Gerau und Nauheim“
Teilweise überlagern sich die Natura
2000-Gebiet mit Naturschutzgebieten
(NSG). So sind Teile des EU-VSG „6217-
403“ gleichzeitig als NSG „Erlenwiesen
u. Kratzenau von Groß-Gerau und
Nauheim“ ausgewiesen. Geschützt
sind hier insbesondere die Auwaldreste,
Erlenbestände, Grünlandgesellschaften,
vor allem den Glatthaferwiesen des
Schwarzbachdammes und den Feuchtwiesen,
den Röhrichten, Seggenriedern
und Hochstaudenfluren mit den dort vorkommenden
Tier- und Pflanzenarten.
NSG Kollenbruch
Das NSG Kollenbruch von Groß-Gerau
befindet sich südwestlich vom Südzuckerareal.
Es überlagert hier ebenso das
EU-VSG „6217-403“ und schützt die
bestandsgefährdeten Tier und Pflanzenarten
der hier vorkommenden Feuchtgebiete
(Quelle: Homepage der Kreisstadt
Groß-Gerau).
FFH-Gebiete
Vogelschutzgebiet
Naturschutzgebiete
6016 - 304
6016 - 402
6217 - 403
6016 - 304
1433 - 029
1433 - 010
Wald bei Groß-Gerau
Streuobst - Trockenwiese
bei Nauheim und Königsstädten
Hessische Altneckarschlinge
Mönchbruch und Wälder
bei Mörfelden-Walldorf und
Groß-Gerau
Erlenwiese und Kratzenau
von Groß-Gerau und Nauheim
Kollenbruch von Groß-Gerau
34 Natur- und Umweltbelange

Natur- und Umweltbelange
6016 - 304
6017 - 401
6016 - 402
6217 - 403
1433 - 029
ehem. Südzuckergelände
6217 - 403
Engel- und
Zuckerteiche
1433 - 010
6217 - 403
Schutzgebiete im Umfeld des ehemaligen Südzuckergeländes
Natur- und Umweltbelange
35

Natur- und Umweltbelange
Boden
Die lehmigen Böden im Plangebiet können
ggf. zu Problemen bei der Versickerung
von anfallendem Niederschlagswasser
führen.
Beschreibung des Bestands
Das Plangebiet liegt am Rand der Naturraum
Haupteinheitengruppen „Nördliches
Oberrheintiefland“ sowie dem
nördlich angrenzenden „Rhein-Main-
Tiefland“. Auf naturräumlicher Ebene
teilt sich das Plangebiet in den „Hegbach-Apfelbach-Grund“
und den „Groß-
Gerauer Sand“.
Auffällig für die Untermainebene ist das
weitgehende Fehlen von Löß. Daher
sind die überwiegend sandigen Böden
relativ nährstoffarm. Ein verhältnismäßig
großer Teil der Untermainebene ist
noch mit Wald bedeckt, ohne dass indessen
die Waldverteilung einen besonderen
ökologischen Zeigerwert hätte, vielmehr
ist sie historisch bedingt. Des der
Tieflage entsprechenden günstigen Klimas
wegen, findet sich neben Ackerbau
vor allem auch Obstbau sowie in jüngster
Zeit verbreitet Sozialbrache (Brachfallen
landwirtschaftlicher Nutzflächen infolge
Nutzungsaufgabe aufgrund von Strukturwandel).
Mit zunehmend flächenhafter
Überbauung sind wesentliche Änderungen
des vorgegebenen Naturhaushaltes,
insbesondere des Lokalklimas und des
Abflussregimes, verbunden.
Die Hessische Rheinebene umfasst den
Hauptteil der rechtsrheinischen Niederterrasse
zwischen den heutigen Mündungen
von Main und Neckar.
Sie bildet zusammen mit dem hessischen
Teil der Nördlichen Oberrheinniederung
das sogenannte „Hessische
Ried“.
Als sandige Niederterrasse umfasst
sie, neben Flugsand- und Dünengebieten,
ausgedehnte Flächen, die mit
Neckarschwemmlehm bedeckt sind
sowie das als feuchte Rinne in Erscheinung
tretende Altneckarbett (vgl. Meyen/
Schmithüsen: Handbuch der naturräumlichen
Gliederung Deutschlands und
Klausing: Die naturräumlichen Einheiten
auf Blatt 151 Darmstadt).
Die heutige Oberflächengestalt wie auch
der geologische Untergrund wurde in
erster Linie durch Flüsse und windbedingte
Prozesse geprägt. Dabei wechselten
zeitlich und räumlich Einflüsse von
Rhein, Altneckar und Bäche des Messeler
Hügelland bzw. auch des Mains.
Gemäß Landschaftspflegerischem Gutachten
für den Bereich der Kreisstadt
Groß-Gerau ist für das Boden- und Standortmosaik,
die Entwicklung des Nutzungsgefüges
und das heutige Erscheinungsbild
der Landschaft die Entstehung
als ehemalige Aue oder renzente Aue
von besonderer Bedeutung.
Die für das Plangebiet relevanten geologisch-bodenkundlichen
Einheiten stellen
sich wie folgt dar:
Junge Hochflutablagerungen
--Verbreitung:
entlang der größeren Bäche, in den
ehemaligen Rinnen des Altneckars
sowie in der Rheinniederung.
--dominante Bodentypen:
Auengley, Kalkgley, Pararendzina, Pelosol-Gley,
Pseudogley, Gley, Brauner
Auenboden, oft stark kolluvial geprägt,
stellenweise stärker humos bis anmoorig,
heutige Entwicklungstendenz oft zu
Braunerde.
--Bodenarten:
lehmiger Schluff, sandiger Lehm,
toniger Lehm, lehmiger Ton; gelegtlich
und vor allem im Unterboden lehmigsandig
bis sandig-kiesig.
Ältere Hochflutablagerungen
- - Verbreitung:
Niederterrassenplatten zwischen den
ehemaligen Neckar-Abflußschottern
oder Flugsand
- - dominante Bodentypen:
Parabraunerde, lokal Pararendzina,
Rendzina und Pelosol aus ursprünglichen
Aue- oder Grundwasserböden,
stellenweise Übergänge zu Gley oder
Pseudogley, lokal als Folge anthropogener
Materialanhäufung kolluvial
geprägte sog. „Ackerberge“, in ihrer
Umgebung verkürzte Bodenprofile.
- - Bodenarten:
Lehm sowie schluffig-toniger Lehm
bis lehmiger Schluff, z. T. sandig oder
tonig; im Unterboden i. a. sandig-kiesig.
36 Natur- und Umweltbelange

Natur- und Umweltbelange
Boden
Die Altlasten wurden vollständig
saniert; das Gelände ist im Hinblick
auf die gewerbliche Nachnutzung aus
bodenschutzrechtlicher Sicht ohne Nutzungsbeschränkungen
nutzbar.
Die Eignung der derzeitigen Bodenverhältnisse/Stand
der Altlastensanierung
für eine Wohnnutzung wird derzeit im
Rahmen eines Bodengutachtens untersucht.
Beeinträchtigungen / Vorbelastungen
Jüngere Flugsande
--Verbreitung:
Flugsandgebiete des Hegbach-Apfelbach-Grundes
und kleine inselhafte Vorkommen
im Neckarried; oft allmählicher
Übergang zwischen Flugsand und
Schlick.
--dominante Bodentypen:
Braunerde, Parabraunerde, z. T. mit
Übergängen zu rezentem oder reliktischem
Gley bzw. Pseudogley (z. B.
Gley-Parabraunerde, Gley-Braunerde,
auch Pseudogley-Gley), lokal Übergänge
zu Pararendzina, stellenweise
auch stärker podsolig bis podsolierte
Braunerde.
--Bodenarten:
Sand, schluffiger Sand, lehmiger
Sand bis sandiger Lehm, gelegentlich
höherer Kiesgehalt, Oberboden lokal in
Gewässernähe lehmig-tonig.
Aktuelle lokale Angaben zum Schutzgut
Boden werden nach Fertigstellung eines
Bodengutachtens ergänzt.
Altlasten
Die folgenden Informationen zum Thema
Altlasten stammen aus dem „Endbericht
Altlasten vom 17.05.2010“, welcher
unter der Leitung der R&H Umwelt
abbruchbegleitend erstellt wurde.
Demnach wurden ölkontaminierte Flächen
und eine unerwartet vorgefundene
Altablagerung durch Bodenaustausch -
teilweise mit begleitender Bauwasserhaltung
- und anschließender Entsorgung
des Bodenaushubs saniert.
Die Bauwasserhaltungsanlage bestand
aus einer Vakuumpumpe, Kleinfilterbrunnen
und einer Grundwasserreinigungsanlage.
Bei der Grundwasserabsenkung
wurden rund 29.500 cbm Grundwasser
gefördert und nach Aufbereitung des
geförderten Grundwassers in die Kanalisation
eingeleitet. Die Geringfügigkeitsschwellenwerte
wurden eingehalten.
Die kontaminierten Schichten wurden
zumeist 3,0 m tief und maximal 4,0
m tief ausgekoffert. Die Beweissicherungbeprobung
ergab überwiegend keine
oder nur geringfügig belastete Böden.
Nur in zwei Teilbereichen wurden tolerable
Restbelastungen aus Gründen der
Verhältnismäßigkeit im Untergrund belassen.
Von diesen gingen nach halbquantitativ
erstellten Bilanzierungen keine
Grundwassergefährdungen aus.
Die ausgekofferten Böden, rund 7.500
cbm der LAGA-Klassen Z 1.2 bis Z 5 wurden
in einem Bereitstellungslager aufgehaldet,
nach LAGA PN 98 abfalltechnisch
untersucht und im Auftrag der Südzucker
AG über zertifizierte Entsorgungsfachbetriebe
entsorgt. Die freigemessenen
Sanierungsbereiche wurden nach einem
definierten, mit der Bodenschutzbehörde
abgestimmten Einbauplan verfüllt.
Die sanierten Flächen sind im Hinblick
auf die gewerbliche Nachnutzung aus
bodenschutzrechtlicher Sicht ohne Nutzungsbeschränkungen
nutzbar, gemäß
Stellungnahme des RP Darmstadt vom
3.2.2011 ist das Verfahren der Bodensanierung
abgeschlossen.
Die Eignung der derzeitigen Bodenverhältnisse/Stand
der Altlastensanierung
für eine Wohnnutzung des Geländes
wird zur Zeit durch das Ingenieurbüro
IBU für Baugrund- und Umweltconsult
HOFMANN, Hohenahr, überprüft. Bei
Bedarf werden entsprechende Maßnahmen
zur weiteren Sanierung eingeleitet.
Natur- und Umweltbelange
37

Natur- und Umweltbelange
Klima
Beschreibung des Bestands
Groß-Gerau liegt in einem der wärmsten
und niederschlagärmsten Gebiete
Mitteleuropas mit gemäßigt - kontinentalem
Klimacharakter (warme Sommer,
milde Winter). Das Landschaftsplanerische
Gutachten der Stadt Groß-
Gerau, bezeichnet das Bioklima Groß-
Geraus wegen der großen Anzahl von
Schwületagen (Ø 25-30 Tage/Jahr) und
aufgrund relativ geringer Durchlüftung
(geringe Windgeschwindigkeiten, Ø 2-3
m/sec) als „intensiv belastet“. Hinzu
kommen die typischen Immissionsbelastungen
des Ballungsraums Rhein Main,
welche aus dem starken Verkehrsaufkommen
und den Industrieansiedlungen
in der Region resultieren.
Ausschnitt aus dem landschaftsplanerischen Gutachten
Wald mit angenehmen Bioklima
siedlungsnahe, klima-ökologische
Ausgleichsfläche
für Belüftung von Siedlungen
wichtiger großflächiger
Bereich / Frischluftbahn / Kaltluftabfluss
für Ausfilterung von Luftschadst.
wichtige Fläche
straßenbegleitender Gehölzstreifen
mit Immissionsschutzzfunktion
Hauptverk.straße mit lufthygienisch
belastetem Bereich
dicht bebaute, stark versiegelte
Flächen
mäßig dicht bebaute, mäßig
versiegelte Flächen
durchlüftungshemmende Barriere
am Siedlungsrand
Aufgrund der sehr geringen Reliefenergie
der Umgebung treten keine „internen“
Berg-Talwindsysteme auf. Winde
von meist geringer Stärke wehen vorwiegend
aus südwestlichen Richtungen.
Ein sekundäres Maximum bilden
nordöstliche, bzw. nordwestliche Winde.
Diese Winde können bodennahe Lokalwinde
(z.B. Kaltluftabflüsse, Flurwinde)
in gewisser Weise „anschieben“ und
haben somit für die Durchlüftung der
Siedlungskörper durchaus eine Bedeutung.
Klimarelevante Flächen, welche im direkten
Zusammenhang mit dem Planungsgebiet
stehen, sind die ackerbaulich
genutzten Flächen, die Grünlandflächen
in den Tieflagen der Altneckarschlingen
sowie die Brachfläche des Südzuckergeländes
an sich.
38 Natur- und Umweltbelange

Natur- und Umweltbelange
Klima
Für die Belüftung der Stadt Groß-Gerau
wichtige Lokalwinde sind störanfällig
gegenüber großen Baukörpern.
Beeinträchtigungen / Vorbelastungen
Die genannten Flächen zeichnen sich
in Abhängigkeit von der Bodenfeuchte,
durch geringe Erwärmung und starke
Abkühlung in der Nacht aus. Im Bereich
der Altneckarschlingen findet zudem eine
sehr gute Kaltluftbildung statt. Initiiert
durch die Temperaturunterschiede können
sich zwischen den Siedlungsbereichen
und den genannten Flächen bodennahe
Lokalwinde in Form von Flurwinden
(tagsüber) und Kaltluftabflüssen (nachts)
ausbilden. Jedoch erreichen diese Lokalwinde
aufgrund der örtlichen Gegebenheiten
(allg. Geländeebenheit und Tieflage
der Altneckarschlingen) nur geringe
Windgeschwindigkeiten, geringe vertikale
Mächtigkeiten sowie begrenzte
räumliche Reichweiten. Es wird daher
angenommen, dass die Lokalwinde nur
eine geringe Wirksamkeit besitzen.
Bezogen auf die oben genannte Problematik
ist gleichzeitig von einer besonderen
Störanfälligkeit dieser Lokalwinde
auszugehen. Bauliche Maßnahmen, insbesondere
Änderungen der Flächennutzung
sowie die Errichtung von großen
Baukörpern in bislang unbebauten oder
nur lückig bebauten Bereichen, können
somit das Lokalklima deutlich verändern
und beeinträchtigen.
Vorbelastungen, welche sich negativ auf
die Wirksamkeit bodennaher Winde im
Planungsgebiet auswirken, sind durch
die teilweise dichte Bebauung mit geringem
Vegetationsanteil sowie durch die
am Siedlungsrand verlaufenden Straßen
und Bahnlinien, vorallem in Kombination
mit Dammbauwerken gegeben. Die Straßen
und die Gleisanlagen erhitzen sich
und wirken dadurch als Barriere für Ausgleichsströmungen.
Das Landschaftsplanerische Gutachten
weist in diesem Zusammenhang auf die
Notwendigkeit der Freihaltung siedlungsnaher,
klimaaktiver Freiflächen hin, sowie
auf die besondere Bedeutung innerörtlicher,
klimaaktiver Grünflächen. Diese sollen
wegen ihrer positiven Wirkungen auf
das lokale Siedlungsklima erhalten und
möglichst weiterentwickelt werden.
Da für das Planungsgebiet keine speziellen
lokalklimatischen Messdaten vorliegen,
empfiehlt das Landschaftsplanerische
Gutachten, bei vorraussichtlich
klimatisch bedeutsamen Nutzungsänderungen
bzw. bei großflächigen Siedlungsentwicklungen,
Messungen bezogen
auf das Lokalklima des Vorhabensbereiches
durchzuführen.
Natur- und Umweltbelange
39

Natur- und Umweltbelange
Wasser
Beschreibung des Bestands
Beeinträchtigungen / Vorbelastungen
Oberflächengewässer
Im Plangebiet (ehemaliges Südzucker-
Gelände) befinden sich keine Oberflächengewässer.
Grundwasser
Einen Überblick über den Grundwasserhaushalt,
insbesondere die Entwicklung
der Grundwasserstände in den letzten
Jahrzehnten, gibt der Grundwasserbewirtschaftungsplan
Hessisches Ried
(RP Darmstadt 1999). Er zeigt die Abhängigkeit
der Grundwasserstände von anthropogenen
Eingriffen wie Rheinbegradigung
und -ausbau, Meliorationen und
Grundwasserförderung auf.
Nicht nur reliktische Gleymerkmale, die
in den Böden des Raumes Groß-Gerau
weit verbereitet sind, sondern auch Messungen
an den Grundwasserpegeln belegen,
dass die Flurabstände früher geringer
waren als heute. Seit den sechziger
Jahren war - insbesondere als Folge
der Wasserentnahmen durch die Großwasserwerke
(z. B. Wasserwerk Dornheim
der Riedwerke Kreis Groß-Gerau,
Wasserwerk Gerauer Land) - ein allmähliches
Absinken des Grundwasserspiegels
im Ried zu beobachten. Aber auch örtliche
Grundwasserbrunnen der Industrie
(z. B. Zuckerrübenverarbeitung) führen
zu flachen Entnahmetrichtern; daneben
nimmt das Beregnen der Ackerflächen
das Grundwasserdargebot ebenfalls sehr
in Anspruch.
Seit Ende der siebziger Jahre haben sich
infolgedessen die Grundwasserstände
auf ein neues Gleichgewicht auf niedrigem
Niveau eingestellt; zusätzlich treten,
je nach Jahreszeit sowie in Abhängigkeit
von trockenen bzw. feuchten Perioden,
Schwankungen auf.
Durch Inbetriebnahme der Infiltrierungsanlage
Eschollbrücken des Wasserverbandes
„Hessisches Ried“ wird versucht,
die Grundwasserstände anzuheben
und zu stabilisieren.
Aktuelle lokale Angaben zum Grundwasserhaushalt
und Flurabstand werden
nach Fertigstellung des Bodengutachtens
ergänzt.
Laut Grundwasserbewirtschaftungsplan
des Regierungspräsidiums Darmstadt
(1999) ist die (natürliche) gesteinsbedingte
Grundwasserbeschaffenheit zum
Teil maßgeblich anthropogen beeinflußt
bzw. überprägt. Als wesentliche Belastungsquellen
werden genannt:
--zum Teil noch übermäßiger Einsatz von
Nährstoffen (Düngemittel) sowie von
Pflanzenschutz und -behandlungsmitteln
auf landwirtschaftlich und gärtnerisch
genutzten Flächen
--Versickerung belasteter oberirdischer
Gewässer
--diffuser Eintrag luftgetragener Schadstoffe
in den Untergrund
--unsachgemäßer Umgang mit wassergefährdenden
Stoffen an Gewerbe- und
Industriestandorten (einschließlich Altstandorten)
--nicht ordnungsgemäß abgedichtete
Abfallablagerung
Die diffusen, linienförmigen und punktuellen
Belastungsquellen stellen mittel-
bis langfristig ein erhebliches Gefährdungspotenzial
für das für die Trinkwasserversorgung
nutzbare Grundwasserdargebot
dar (vgl. Landschaftspflegerisches
Gutachten für den Bereich der Kreisstadt
Groß-Gerau).
40 Natur- und Umweltbelange

Natur- und Umweltbelange
Engel- und Zuckerteiche
Im Zuge der Entwicklungen des Südzuckergeländes
empfiehlt es sich die
Engel- und Zuckerteiche als mögliche
Kompensationsfläche in die Planung
mit einzubeziehen.
Ca. 1,5 km westlich des ehemaligen Fabrikgeländes
der Südzucker AG befinden
sich, im Geltungsbereich des EU-VSG
„6217-403“, die sogenannten Engel- und
Zuckerteiche (s. Karte S. 35). Die von
Dämmen umschlossenen Teiche umfassen
eine Fläche von ca. 20 ha und wurden
als Sedimentationsteiche für das
auf dem Produktionsgelände anfallende
Abwasser (vorgeklärtes Produktionswasser
und Niederschlagswasser) künstlich
angelegt. Die so geschaffenen Stillgewässer
mit wechselnden Wasserständen
haben heute wahrscheinlich
eine Bedeutung für verschiedene Arten
(insbesondere Wasservögel). Wie auch
schon im Scoping-Termin-Protokoll zur
ehemaligen REWE Planung festgehalten,
empfiehlt sich daher eine Abschätzung,
beziehungsweise eine Voruntersuchung
des Gebietes bezüglich der tatsächlichen
Artenvorkommen.
luftbild SZ Übersicht ohne Schutzgebiete (Kein amtlicher Auszug)
Je nachdem wie im Laufe der Entwicklung
mit den Teichen umgegangen
werden soll, empfiehlt sich auch eine
Abschätzung der Auswirkungen auf die
Teiche, gesetzt den Fall, dass die Wasserspeisung
durch das Südzuckerareal
wegfällt. Denn seit der Stilllegung des
Südzuckerareals fallen die Teiche nach
und nach trocken.
Im Zusammenhang der ehem. REWE
Planung wurde über den Erhalt der Teiche
und die weitere Nutzung des Retentionsraumes
für das zukünftig anfallende
Niederschlagswasser nachgedacht. Als
Alternative wurde der Rückbau der Teiche,
einhergehend mit einer Renaturierung
der Flächen als Auenbereich mit
Einbeziehung des Mühlengrabens vorgeschlagen.
Ähnliche Überlegungen sind auch für die
aktuelle Entwicklungsplanung anzustellen.
Bezogen auf die genannten Alternativen
empfiehlt es sich, das Verhältnis
zwischen der Eingriffsintensität und
der Inwertsetzung der Flächen durch die
Renaturierung, abzuschätzen. Ein Wertverlust
durch den Rückbau sollte vermieden
werden.
Wall entlang der Engel- und Zuckerteiche
Engelteich
Lage der Engel- und Zuckerteiche (Quelle: Website Hessenviewer)
Engelteich
1 : 12169
--398 m:
Natur- und Umweltbelange
41
luftbild SZ Übersicht ohne Schutzgebiete (Kein amtlicher Auszug) - 1 -

Lärmimmissionen
Fluglärm
2961
2131
1961
1811
2951
2121
1971
1801
31
2941
2101
2111
1991
1981
3181
3171
1791
2001
3191
3161
1781
2091
2011
2501
3201
2491
2481
3151
1771
2081
2021
2031
2071
2041
2531
2061 2051
2541 3241
2551
3251
2561
3261
2571
3271
2581
3281
2591
2511
3221
2521
3231
2471
2461
2451
2441
2431
3141
3131
3121
3111
3101
1761
1751
1741
1731
1721
1711
1
170
2601
3291
2421
3091
2611
3301
2621
3311
2411
3081
3331
3321
2401
3071
3341
2391
3061
2381
3051
Lärmschutzbereich Flughafen Frankfurt Main, Anlage 2, Karte 1, Oktober 2011
2371
3041
42 Lärmimmissionen
2361
3031
3021

Lärmimmissionen
Fluglärm
Die Einschätzung zu Lärmimmissionen
wurde im Wesentlichen durch die
Rechtsanwälte Dolde Mayen & Partner,
Bonn, sowie IBK - Ingenieur- und
Beratungsbüro Kohnen, Freinsheim,
erarbeitet.
Die gesetzliche Grundlage in Form von
Schutzzonen schränkt die Art der baulichen
Nutzung stark ein.
Auf dem Grundstück ist Wohnen entweder
gar nicht oder nur mit besonderen
festgesetzten Schallschutzanforderungen
möglich.
Mit dem „Gesetz zum Schutz gegen
Fluglärm“ (FluLärmG - Fluglärmgesetz)
aus dem Jahr 2007 sowie den dazugehörigen
Verordnungen wurden Grundlagen
definiert, in welcher Weise den Lärmauswirkungen
des Flugbetriebes zu begegnen
ist.
Im Umkreis von Flughäfen wird durch
Landesverordnung ein Lärmschutzbereich
mit zwei Tag-Schutzzonen und
einer Nacht-Schutzzone festgelegt. Die
Schutzzonen werden nach der Kontur
des äquivalenten Dauerschallpegels und
die Nacht-Schutzzone zusätzlich nach
der Anzahl der Überschreitungen eines
bestimmten Maximalpegels bestimmt.
Maßgebend ist das Verkehrsaufkommen
der sechs verkehrsreichsten Monate des
Prognosejahrs. Einzelheiten des Erfassungs-
und Berechnungsverfahrens
regelt die 1. FlugLärmSV. Die Schutzzonen
führen zu Baubeschränkungen bzw.
lassen Bauvorhaben nur bei passivem
Schallschutz zu.
Begrenzungskurven
mit Nummern der Kurvenpunkte
Tag-Schutzzone 1
>= 60 dB(A)
Tag-Schutzzone 2
>= 55 dB(A)
Nacht-Schutzzone
>= 50 dB(A)
Die Anforderungen an den passsiven
Schallschutz ergeben sich aus der 2.
FlugLärmSV. Grundsätzlich dürfen in keiner
Schutzzone Krankenhäuser, Altenheime,
Erholungsheime und ähnliche
schutzbedürftige Einrichtungen errichtet
werden. Für Schulen, Kindergärten
und andere schutzbedürftige Einrichtungen
gilt in beiden Tag-Schutzzonen ein
grundsätzliches Bauverbot. Wohnungen
dürfen, außer in Ausnahmefällen
(etwa, wenn das Grundstück bisher nach
§ 34 BauGB bebaubar war), weder in
der Nacht-Schutzzone noch in der Tag-
Schutzzone 1 errichtet werden. In der
Tag-Schutzzone 2 setzt die Errichtung
von Wohnungen passiven Schallschutz
voraus.
Nach der Verordnung über die Festsetzung
des Lärmschutzbereichs für den
Verkehrsflughafen Frankfurt Main vom
30.09.2011 wird die Tag-Schutzzone 1
durch die Kontur des Dauerschallpegels
60 dB(A) und die Tag-Schutzzone 2 durch
Kontur des Dauerschallpegels von 55
dB(A), jeweils am Tag (06:00 bis 22:00)
bestimmt. Die Nacht-Schutzzone richtet
sich nach der Kontur des Dauerschallpegels
von mindestens 50 dB(A) außen
bzw. mindestens sechs Überschreitungen
eines Maximalpegels von 53 dB(A)
im Innenraum pro Nacht. Maßgebend
sind die sechs verkehrsreichsten Monate
des Prognosejahres 2020. Ein Grundstück
liegt innerhalb einer Schutzzone,
wenn es von dieser angeschnitten wird.
Die Kurvenpunkte in der links aufgeführten
Übersichtskarte geben in einer weiteren
Anlage der Lärmschutzbereichsverordnung
ganz genaue Koordinaten für die
Begrenzung der Schutzzonen an.
Lärmimmissionen
43

2621
2941
3341
2951
2611
2961
3331
2071
2061
2081
2601
60
2091
3321
2101
2051
2591
2111
3311
2121
2041
2131
2581
3301
2031
61
2571
3291
2021
2561
3281
2011
3271
2551
2001
61
1991
L Aeq Tag
< 60 dB(A)
= 65 dB(A)
≥ 60 - 65 dB(A)
≥ 65 - 70 dB(A)
≥ 70 - 75 dB(A)
≥ 75 dB(A)
Tag-Schutzzone 1 - L Aeq Tag
Tag-Schutzzone 2 - L Aeq Tag
mit Nummern der Kurvenpunkte
1981
≥ 60 dB(A)
≥ 55 dB(A)
0 50 100 200 300 400 500
Meter
3261
L Aeq Tag
= 65 dB(A)
L Aeq Nacht = 55 dB(A) < 60 dB(A)
< 50 dB(A) ≥ 60 - 65 dB(A)
≥ 50 - 55 dB(A) ≥ 65 - 70 dB(A)
≥ 55 - 60 dB(A) ≥ 70 - 75 dB(A)
≥ 60 - 65 dB(A) ≥ 75 dB(A)
≥ 65 dB(A)
Tag-Schutzzone 1 - L Aeq Tag
≥ 60 dB(A)
Nacht-Schutzzone Tag-Schutzzone - L Aeq Nacht ≥ 50 2 - dB(A) L Aeq Tag oder ≥ 55 mindestens dB(A)
6 Fluglärmereignisse mit einem L Amax ≥ 53 dB(A) innen
mit Nummern der mit Kurvenpunkte Nummern der Kurvenpunkte
0 50 100 0 50200100 300200 400300 500400 500
Meter Meter
L Aeq Nacht = 55 dB(A)
< 50 dB(A)
≥ 50 - 55 dB(A)
≥ 55 - 60 dB(A)
≥ 60 - 65 dB(A)
≥ 65 dB(A)
2541
3251
2531
1971
3241
2521
1961
3231
2511
3221
3211
2501
3201
2491
3191
3181
2481
2471
2461
3171
2451
50
2441
2431
2421
2411
49
50
3161
51
3151
50
51
52
3141
3131
51
3121
53
3111
52
55
3101
55
3091
56
59
3081
L Aeq Tag
< 60 dB(A)
= 65 dB(A)
≥ 60 - 65 dB(A)
≥ 65 - 70 dB(A)
≥ 70 - 75 dB(A)
≥ 75 dB(A)
Tag-Schutzzone 1 - L Aeq Tag
Tag-Schutzzone 2 - L Aeq Tag
mit Nummern der Kurvenpunkte
≥ 60 dB(A)
≥ 55 dB(A)
0 50 100 200 300 400 500
Meter
L Aeq Tag
= 65 dB(A)
L Aeq Nacht = 55 dB(A) < 60 dB(A)
< 50 dB(A) ≥ 60 - 65 dB(A)
≥ 50 - 55 dB(A) ≥ 65 - 70 dB(A)
≥ 55 - 60 dB(A) ≥ 70 - 75 dB(A)
≥ 60 - 65 dB(A) ≥ 75 dB(A)
≥ 65 dB(A)
Tag-Schutzzone 1 - L Aeq Tag
≥ 60 dB(A)
Nacht-Schutzzone Tag-Schutzzone - L Aeq Nacht ≥ 50 2 - dB(A) L Aeq Tag oder ≥ 55 mindestens dB(A)
6 Fluglärmereignisse mit einem L Amax ≥ 53 dB(A) innen
mit Nummern der Kurvenpunkte
mit Nummern der Kurvenpunkte
0 50 100 0 50200100 300200 400300 500400 500
Meter Meter
L Aeq Nacht = 55 dB(A)
< 50 dB(A)
≥ 50 - 55 dB(A)
≥ 55 - 60 dB(A)
≥ 60 - 65 dB(A)
≥ 65 dB(A)
Lärmimmissionen
Fluglärm
32 460000
32 460500
32 461000
32 461500
32 462000
32 462500
32 463000
32 463500
32 464000
32 464500
32 465000
Nauheim
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
3
4
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
18 19 20 21 22 23 24
58
59
60
60
59
5532500
5533000
5532000
5531000
5531500
5531000 5531500 5532000 5532500 5533000
25 26 27 28 29 30 31 32
33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44
45 46 47 48 49 50 51
52 53 54 55 56 57 58 59
60 61 63 64 65
68
71
60
59
58
Lärmschutzbereich
Flughafen Frankfurt/Main (EDDF)
Detailkarte Tag-Schutzzone
Blatt 46
Maßstab 1 : 5.000 ±
57
55
56
Woogsdamm
57
58
5531000
5531500
5532000
5532500
5533000
25 26 27 28 29 30 31 32
33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44
45 46 47 48 49 50 51
52 53 54 55 56 57 58 59
60 61 63 64 65
68
71
Lärmschutzbereich
Flughafen Frankfurt/Main (EDDF)
Detailkarte Tag-Schutzzone
Blatt 47
Maßstab 1 : 5.000 ±
58
Projektion: UTM Zone 32, Ellipsoid GRS 80, Datum ETRS89
Kartengrundlage: Geobasisdaten © Hessisches Landesamt für
Bodenmanagement und Geoinformation 2011
Projektion: UTM Zone 32, Ellipsoid GRS 80, Datum ETRS89
Kartengrundlage: Geobasisdaten © Hessisches Landesamt für
Bodenmanagement und Geoinformation 2011
32 460000
32460000
59
51
49
32 460500
58
32 460500
32460500
Nauheim
50
57
51
56
32 461000 32 461000
32461000
55
Wallerstädten
32 460500 32 461000 32 461500
52
32 461500 32 461500
32461500
51
53
Gemeinde
Groß-Gerau
50
5532500
5533000
5532000
5531000
5531500
5531000 5531500 5532000 5532500 5533000
32 462000
51
57
5530500
5528000 5528500 5529000 5529500 5530000 5530500
18 19 20 21 2211
2312
2413
56
7
165
14
33 34 3525 3626 3727 3828 3929 30 31 32
5530000
5529500
5529000
5528500
33 4034 4135 4236 4337 4438 39
46 47 4840 4941 5042
5143
44
32462500
3
8 9
176
26 27 28 2918
3019
3120
21 22 23 24
55
52 53 5445 5546 5647 5748 5849 5950 51
32 462500
60 61 6252 6353 54 55 6456 6557 6658 59
6760 6861 63 6964 65
1
4
102
3 4
7 8 9 10
15 16 17
74 75
Lärmschutzbereich
Flughafen Flughafen Frankfurt/Main Frankfurt/Main (EDDF) (EDDF)
Detailkarte Detailkarte Nacht-Schutzzone Tag-Schutzzone
Blatt 46 Blatt 53
Maßstab 1 : 5.000 Maßstab 1 : 5.000 ± ±
Projektion: UTM Projektion: Zone 32, UTM Ellipsoid Zone 32, GRS Ellipsoid 80, Datum GRS ETRS89 80, Datum ETRS89
Kartengrundlage: Kartengrundlage: Geobasisdaten Geobasisdaten © Hessisches © Landesamt Hessisches für Landesamt für
Bodenmanagement Bodenmanagement und Geoinformation und Geoinformation 2011 2011
5528000
32 462000
32462000
5
12 13 14
50
70 71
68
72 73
71
49
32 462500
6
15
54
50
51
32 463000 32 463000
32463000
Groß-Gerau
52
32 463500 32 463500
32463500
50
51
32 464000 32 464000
32464000
Woogsdamm
52
Beurteilungszeitraum
32 464500 32 464500
32 465000 32 465000
32464500
32465000
Tag 6:00 Uhr bis 22:00 Uhr
32 462000 32 462500 32 463000 32 463500 32 464000 32 464500 32 465000
53
54
5530500
5530000
5529500
5529000
5528500
5528000
18 19 20 21 2211
2312
2413
3 4
7 8 9 1 102
3 4
165
176
7 8 9 10
14 15 16 17
26 27 28 2918
3019
3120
21 22 23 24
33 34 3525 3626 3727 3828 3929 30 31 32
= 65 dB(A)
33 4034 4135 4236 4337 4438 39
46 47 4840 4941 5042
5143
44
52 53 5445 5546 5647 5748 5849 5950 51
< 60 dB(A)
60 61 6252 6353 54 55 6456 6557 6658 59
6760 6861 63 6964 65
70 71
68
71
>= 60 - 65 dB(A)
72 73
74 75
>= 65 - 70 dB(A)
>= 70 - 75 dB(A)
>= 75 dB(A)
Tag-Schutzzone 1 >= 60 dB(A)
Tag-Schutzzone 2 >= 55 dB(A)
5533000
5532500
5532000
5531000
5531500
12 13
5 6
14 15
Lärmschutzbereich
Flughafen Flughafen Frankfurt/Main Frankfurt/Main (EDDF) (EDDF)
Detailkarte Detailkarte Nacht-Schutzzone Tag-Schutzzone
Blatt 47 Blatt 54
Beurteilungszeitraum
Nacht 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr
Maßstab 1 : 5.000 Maßstab 1 : 5.000 ± ±
Projektion: UTM Projektion: Zone 32, UTM Ellipsoid Zone 32, GRS Ellipsoid 80, Datum GRS ETRS89 80, Datum ETRS89
Kartengrundlage: Kartengrundlage: Geobasisdaten Geobasisdaten © Hessisches © Landesamt Hessisches für Landesamt für
Bodenmanagement Bodenmanagement und Geoinformation und Geoinformation 2011 2011
32460000
32460500 32460500
52
32461000 32461000
32461500 32461500
32462000
32462000
32462500
32462500
32463000
32463000
32463500
32463500
32464000
32464000
32464500
32464500
32465000
32465000
49
44 Lärmimmissionen
50
49
Gemeinde
Groß-Gerau
5529500
5530000
5530500
5528500
5529000
5528500 5529000 5529500 5530000 5530500
49
5 6 7
12 13 14 15 16
3
8 9
17
18 19 20 21 22 23 24
26 27 28 29 30 31
33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44
46 47 48 49 50 51
52 53 54 55 56 57 58 59
60 61 62 63 64 65 66
67 68 69
70 71
72 73
74 75
Groß-Gerau
Lärmschutzbereich Flughafen Frankfurt Main, Detailkarten 46, 47, 53, 54, Oktober 2011
Lärmschutzbereich
Flughafen Frankfurt/Main (EDDF)
Detailkarte Nacht-Schutzzone
Blatt 53
4
10
5530500
5 6 7 8 9 10
12 13 14 15 16 17
= 55 dB(A)
18 19 20 21 22 23 24
26 27 28 29 30 31
33 34 35 36 37 38 39
< 50 dB(A)
40 41 42 43 44
46 47 48 49 50 51
52 53 54 55 56 57 58 59
>= 50 - 55 dB(A)
60 61 62 63 64 65 66
67 68 69
70 71
>= 55 - 60 dB(A)
72 73
74 75
>= 60 - 65 dB(A)
>= 65 dB(A)
Nacht-Schutzzone >= 50 dB(A)
oder mind. 6 Fluglärmereignisse
mit einem Lärmpegel >= 53 dB(A)
5530000
5529500
5528500
5529000
3 4
Lärmschutzbereich
Flughafen Frankfurt/Main (EDDF)
Detailkarte Nacht-Schutzzone
Blatt 54

Lärmimmissionen
Fluglärm
Wohnen ist in der Nacht-Schutzzone
nur möglich, wenn ein Bauvorhaben
schon vor der Festsetzung des
Lärmschutzbereichs nach § 34 BauGB
zulässig war. In der Tag-Schutzzone 2
kann Wohnen aus Sicht des FluglärmG
jedenfalls dann planerisch zugelassen
werden, wenn das bisher einheitliche
Südzucker-Grundstück geteilt wird und
wenn die künftige Wohnbebauung
über passiven Schallschutz verfügt.
Bei einer planerischen Zulassung von
Wohnnutzung ist durch geeignete Festsetzungen
dem Umstand Rechnung zu
tragen, dass Außenwohnbereiche mit
einem Dauerschallpegel von 60 dB(A)
und mehr am Tag beaufschlagt sein
können.
Der größte Teil des Südzuckergeländes
liegt in der Tag-Schutzzone 2, knapp
die Hälfte des Grundstücks (der nordwestliche
Teil) in der Nacht-Schutzzone.
Ein Bebauungsplan darf auf dem
Gelände grundsätzlich keine Krankenhäuser,
Altenheime, Erholungsheime und
ähnliche schutzbedürftige Einrichtungen
zulassen. In der Tag-Schutzzone 2 gilt
Gleiches für Schulen, Kindergärten und
ähnliche in gleichem Maße schutzbedürftige
Einrichtungen. Des Weiteren darf
der Bebauungsplan im nordwestlichen
Teil keine Wohnbebauung zulassen.
Die planungsrechtliche Zulassung von
Wohnbebauung ist nur auf den Flächen
außerhalb der Nacht-Schutzzone und nur
dann zulässig, wenn diese Flächen von
dem Ausgangsgrundstück abgeschrieben
werden (derzeit handelt es sich bei
dem Areal um ein Buchgrundstück, das
von der Nacht-Schutzzone angeschnitten
wird). Eine Bebauung der Flächen in
der Nacht-Schutzzone nach § 34 BauGB
scheidet aus. Soweit die relevanten Teilflächen
in der Tag-Schutzzone 2 liegen,
steht das FlugLärmG alleine einer planerischen
Zulassung von Wohnbebauung
nicht entgegen, wenn die Anforderung
der 2. FlugLärmSV an den passiven
Schallschutz eingehalten werden.
Das Plangebiet liegt innerhalb des Siedlungsbeschränkungsbereichs
des Regionalen
Flächennutzungsplans 2010 und
damit innerhalb der Kontur, für die 2020
nach Maßgabe der Leitlinie zur Beurteilung
von Fluglärm durch die Immissionsschutzbehörden
der Länder (LAI-Leitlinie)
eine Fluglärmbelastung von 60 dB(A)
und mehr prognostiziert wird (siehe
Karte Kapitel RegFNP). Die LAI-Leitlinie
geht von einer 100:100-Betrachtung
aus, betrachtet also jede Betriebsrichtung
gesondert und nicht nur die Verhältnisse
während der sechs verkehrsreichsten
Monate am Flughafen. Im Ergebnis
führt dies zu einer prognostisch höheren
Lärmbelastung als die Prognose nach
dem FlugLärmG.
In der Realität können Außenwohnbereiche
daher zu einem erheblichen Teil
des Jahres allein durch den Fluglärm mit
einem Dauerschallpegel von 60 dB(A)
beaufschlagt werden.
An die Festlegung eines Raumordnungsziels,
wie es ein Siedlungsbeschränkungsbereich
darstellt, ist die kommunale
Bauleitplanung gebunden. Die Ausweisung
neuer Wohnbauflächen / Mischgebiete
im Rahmen der Bauleitplanung
ist hier grundsätzlich unzulässig. Weil es
sich bei dem Südzucker-Gelände jedoch
um Flächen innerhalb des Siedlungsbestandes
für städtebauliche Umstrukturierungsmaßnahmen
handelt, steht der
Siedlungsbeschränkungsbereich der Ausweisung
von Wohn- und Mischgebieten
im vorliegenden Fall jedoch nicht entgegen.
Unabhängig davon muss die Bauleitplanung
die Fluglärmbelastung berücksichtigen.
Lärmimmissionen
45

Lärmimmissionen
Schienenverkehrslärm
Eine weitere Lärmart, die auf das Plangebiet
einwirkt, ist der Schienenverkehrslärm.
Nordöstlich des Planungsgebietes grenzt
unmittelbar die Zugstrecke 3530 der
Deutschen Bahn AG, die von Darmstadt
nach Mainz verläuft. Diese Zugstrecke ist
Teil der europäischen Güterverkehrsstrecke
Rotterdam - Genua und wird über
den europäischen Nord-Süd-Güterverkehr
zunehmend an Bedeutung gewinnen,
wenn der Gotthard-Basistunnel und
die ausgebaute Rheintalbahn zwischen
Karlsruhe und Basel in Betrieb genommen
werden.
Von IBK (Ingenieur- und Beratungsbüro
Kohnen) wurden erste Berechnungen zur
Ermittlung der Geräuscheinwirkungen
auf dem Südzucker-Gelände im Prognosejahr
2025 durchgeführt.
Die Berechnung der Geräuscheinwirkungen
liegt für unterschiedliche Beurteilungszeiträume
Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
und Nacht (22.00 - 6.00 Uhr) vor.
Die von der Deutschen Bahn bereitgestellten
Zugzahlen für das entsprechende
Jahr bilden dabei die Berechnungsgrundlage
für die schalltechnische Untersuchung.
Die zu erwartenden Zugzahlen liegen
dabei am Tag bei 127 (davon ca. 100
Güterzüge) und nachts bei 85 Zügen (ca.
80 Güterzüge) mit einer Länge von bis zu
700m.
Für die Berechnung selbst gilt die
Annahme einer freien Fläche ohne
Bebauung. Die flächendeckenden Isophonenkarten
gelten für die beispielhafte
Immissionsorthöhe des 1. Obergeschosses.
Als Beurteilungsgrundlage dient die DIN
18005 Teil 1 „Schallschutz im Städtebau“,
mit dem dazugehörigen Beiblatt
1 mit den Orientierungswerten für die
unterschiedlichen Gebietsarten.
Die Isophonenkarten sind farblich so skaliert,
dass auf Flächen mit einer grünen
Darstellung die Orientierungswerte für
ein Allgemeines Wohngebiet (Tag/Nacht
55/45 dB(A)), auf gelben Flächen die Orientierungswerte
für ein Mischgebiet
(Tag/Nacht 60/50 dB(A)) und auf orangenen
Flächen die Orientierungswerte für
ein Gewerbegebiet (Tag/Nacht 65/55
dB(A)) eingehalten werden.
Des Weiteren werden die Übergänge zur
Gesundheitsgefahr durch rote Flächen
kenntlich gemacht. Diese liegen am Tag
bei > 70 dB(A) und in der Nacht bei > 60
dB(A).
Die dargestellten Ergebnisse der Berechnung
zeigen, dass am Tag knapp ein Drittel
der Grundstücksfläche den Orientierungswert
für ein Allgemeines Wohngebiet
und zwei Drittel den Wert für ein
Mischgebiet einhalten.
Nachts dagegen wird nur auf einem kleinen
Teil der Orientierungswert für ein
Gewerbegebiet eingehalten.
Auf knapp der Hälfte der Grundstücksfläche
wird nachts der Schwellenwert
für eine Gesundheitsgefahr von 60 dB(A)
überschritten.
46 Lärmimmissionen

Lärmimmissionen
Schienenverkehrslärm
Ohne aktive Schallschutzmaßnahmen
(Gebäuderiegel, Lärmschutzwände,
Geländemodellierung) kann der für
2025 prognostizierte Schienenverkehrslärm
ungehindert auf das Grundstück
und die angrenzende Bebauung
einwirken. Ohne umfangreiche aktive
Lärmschutzmaßnahmen sind angesichts
der Überschreitung der Orientierungswerte
auf wesentlichen Teilen
des Grundstücks weder Wohnnoch
Mischgebiete zulässig. Die
Immissionen des Schienenverkehrs
werden zudem trotz der Durchführung
entsprechender aktiver Schallschutzmaßnahmen
passive Schallschutzmaßnahmen
für Wohnnutzungen
erforderlich machen.
Beurteilungszeitraum
Tag 6:00 Uhr bis 22:00 Uhr
Emissionsband Schiene
Lärmschutzwand

Lärmimmissionen
Straßenverkehrslärm
Für eine abschließende Einschätzung
fehlen Aussagen über die schalltechnischen
Auswirkungen der örtlichen Straßen,
wie z.B. des Nordrings, der Mainzer
Straße sowie der Fabrikstraße. Die
Geräuscheinwirkungen aller Straßen
werden im weiteren Verfahren ermittelt.
Soweit erforderlich, werden die
notwendigen aktiven und passiven
Schallschutzmaßnahmen für künftige
schutzbedürftige Nutzungen im Plangebiet
entwickelt.
erung Hessen 2012 Straße Lnight
3
Lärmkartierung L night
(Quelle: Website Hessenviewer)
2012 HLUG; Geobasisdaten: © Hessische Verwaltung für Bodenmanagement und Geoinformation
Untersuchungsumfang -
Hauptverkehrsstraßen
45 dB(A)
>45 - 50 dB(A)
>50 - 55 dB(A)
>55 - 60 dB(A)
>60 - 65 dB(A)
>65 - 70 dB(A)
>70 - 75 dB(A)
>75 dB(A)
Der Hessenviewer zur Lärmkartierung
2012 zum Straßenlärm von Hauptverkehrsstraßen
zeigt, dass das Südzuckergelände
durch den Straßenverkehrslärm
der Autobahn A 67 und der Landesstraße
L 3094 beaufschlagt ist.
Die Lärmkartierung stellt die
Geräuscheinwirkungen für das Jahr
2012 dar. Die Kartierung differenziert in
die Lärmindizes L den
(Tag/Abend/Nacht)
und L night
. Der L night
entspricht näherungsweise
dem Beurteilungspegel Nacht
(22.00 - 6.00 Uhr) nach RLS-90. Der L den
ist höher als der entsprechende Beurteilungspegel
Tag (6.00 - 22.00 Uhr) nach
RLS-90.
Die Darstellung des L den
zeigt, dass weite
Teile des Südzuckergeländes derzeit in
der Zeit von 6:00 Uhr bis 22:00 Uhr mit
einem Schallpegel von weniger als 55
dB(A) beaufschlagt sind. Lediglich auf
Teilbereichen in unmittelbarer Zuordnung
zur Landesstraße L 3094 werden
Pegel von 55-65 dB(A) erreicht. Damit
liegt die Belastung durch den Straßenverkehrslärm
der Hauptverkehrsstraßen derzeit
in weiten Teilen unterhalb des Orientierungswerts
für ein Allgemeines Wohngebiet.
Lediglich auf kleineren Teilbereichen
in unmittelbarer Zuordnung zur L
3094 wird der Orientierungswert für ein
Mischgebiet überschritten.
Die Darstellung des L night
zeigt, dass im
Zeitraum Nacht (22.00 - 6.00 Uhr) im
südöstlichen Teil des Plangebietes ein
Pegel von weniger als 45 dB(A) einwirkt.
Auf diesen Teilflächen wird der Orientierungswert
für ein Allgemeines Wohngebiet
eingehalten. Im nordwestlichen
Teil des Plangebietes liegt der Pegel im
Wesentlichen zwischen 45 und 50 dB(A).
Lediglich auf Flächen unmittelbar an der
L 3094 ist dieser Pegel höher. Somit wird
im nordwestlichen Teil des Plangebietes
in weiten Teilen der Orientierungswert
für ein Mischgebiet einhalten.
Im Zuge der Lärmkartierung 2012 wurden
nur die überörtlichen Hauptverkehrsstraßen
kartiert. Nicht berücksichtigt
wurden die Geräuscheinwirkungen aufgrund
der dem Plangebiet nahe gelegenen
örtlich bedeutsamen Straßen, wie
z.B. der Nordring, die Mainzer Straße und
die Fabrikstraße. Die Geräuscheinwirkungen
dieser Straßen werden im weiteren
Verfahren untersucht und mit den Geräuschen
der Hauptverkehrsstraßen überlagert.
Für die Bauleitplanung ist eine Hochrechnung
der Verkehrszahlen auf das Prognosejahr
2025 erforderlich. Hinsichtlich der
Hauptverkehrsstraßen wird sich aufgrund
der Hochrechnung der Verkehrsmengen
allerdings kein grundsätzlich anderes Bild
ergeben.
48 Lärmimmissionen

Lärmimmissionen
Gewerbelärm
Eine abschließende Einschätzung zum
Gewerbelärm lässt sich derzeit nicht
treffen. Entsprechende Untersuchungen
werden im weiteren Verfahren durchgeführt.
Es ist davon auszugehen, dass
für gewerbl. Nutzungen im Plangebiet
eine Geräuschkontingentierung erarbeitet
und im Bebauungsplan festgesetzt
wird. Dies gewährleistet, dass von den
geplanten gewerbl. Flächen keine schädlichen
Umwelteinwirkungen auf die vorhandenen
/ geplanten schutzbedürftigen
Nutzungen ausgehen.
Zwischenfazit
Neben der lärmartspezifischen Ermittlung
/ Bewertung der Geräuscheinwirkungen
des Flug-, Straßen-, Schienenu.
Gewerbelärms muss sich die Stadt
im Zuge der B-Plan-Aufstellung mit der
Gesamtgeräuschbelastung aufgrund der
Überlagerung der Lärmarten auseinandersetzen.
Dabei wird die Erarbeitung
eines umfassenden Schallschutzkonzeptes
erforderlich. Von besonderer Bedeutung
wird die Gewährleistung gesunder
Wohnverhältnisse auf den Außenwohnbereichen
der Wohnungen sein.
Als weitere Aufgabenstellung sind die
schalltechnischen Auswirkungen des
Gewerbelärms zu untersuchen. Dabei
sind zum einen die Geräuscheinwirkungen
der vorhandenen gewerblichen Nutzungen
auf das Plangebiet zu ermitteln
und zu bewerten. Bei den relevanten
gewerblichen Nutzungen handelt es
sich zum einen um gewerblich-industrielle
Nutzungen im Norden des Nordrings
sowie um gewerbliche Nutzungen und
Einzelhandelsnutzungen im Bereich der
Mainzer Straße. Zum anderen sind die
Geräuscheinwirkungen aufgrund der im
Plangebiet beabsichtigten gewerblichen
Nutzung auf die vorhandenen schutzbedürftigen
Nutzungen außerhalb des Plangebiets
sowie die im Plangebiet geplanten
künftigen schutzbedürftigen Nutzungen
zu untersuchen. Im Zuge der
Planung ist sicherzustellen, dass in Überlagerung
der vorhandenen und der künftig
zu erwartenden Geräuscheinwirkungen
gewerblicher Quellen die zulässigen
Orientierungswerte der DIN 18005 bzw.
die Immissionsrichtwerte der TA Lärm
eingehalten werden. Die hierzu erforderlichen
Untersuchungen werden im weiteren
Verfahren durchgeführt.
Lärmimmissionen
49

Bestehende Planungen
Nahversorgung
Regionaler Flächennutzungsplan
Legende
Hauptkarte
Siedlungsstruktur
Nahversorgung
Sport
Regionaler Flä
Regionaler Legende
Flä
Schule
Legende Hauptkarte Sonderbaufläche Siedlungsstruktur
Hauptkarte
Siedlungsstruktur Sondergebiet
Hauptkarte
Hauptkarte
Siedlungsstruktur
für den großflächigen Einzelhandel
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Islam.Kulturzentrum
Wohnbaufläche, Bestand/geplant
Wohnbaufläche,
Siedlungsbeschränkungsgebiet
Bestand/geplant
Siedlungsstruktur
Hauptkarte
Siedlungsstruktur
Wohnbaufläche, Bestand/geplant
Siedlungsstruktur
Siedlungsstruktur Wohnbaufläche, Bestand/geplant
Wohnbaufläche,
Gemischte Baufläche,
Bestand/geplant
Bestand/geplant
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
Sicherheit und Ordnung
Krankenhaus
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
Sicherheit und Ordnung
Krankenhaus
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
Sicherheit und Ordnung
Weiterführende Schule
Weiterführende Schule
Kultur
Kultur
Wohnbaufläche, Bestand/geplant
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
Weiterführende Schule
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Kultur
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Wohnbaufläche, für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
Gewerbliche
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
Vorranggebiet Wohnbaufläche,
Bund
Bestand/geplant
Gewerbliche
Grünfläche
Baufläche, Bestand/geplant
(ohne Gemischte Symbol: Parkanlage) Baufläche,
Fläche für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
Fläche für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
Bestand/geplant
Sportanlage, Freibad, Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
Sicherheit und Ordnung
Krankenhaus
Sicherheit größerer Spielplatz, und Ordnung Kleintierzucht, Hundedressur, Tiergehege
Gewerbliche Baufläche,
Regionaler Flächennutzungsplan
Krankenhaus
Wohnungsferne Bestand/geplant
Baufläche,
Gärten
Bestand/geplant
Weiterführende für Schule Gemeindebedarf,
Sicherheit und Ordnung
Weiterführende Friedhof
für den Gemeinbedarf, Schule
Bestand/geplant
Bestand/geplant
Sicherheit und Ordnung
Krankenhaus
Sonderbaufläche mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
mit hohem Grünanteil (textl. Sonderbaufläche mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Sonderbaufläche mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Sonderbaufläche
Sondergebiet für den
mit gewerblichem
großflächigen
Charakter
Einzelhandel
(textl. Zweckbestimmung)
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Sondergebiet für den großflächigen Einzelhandel
Schule
Kultur
Kultur
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Verkehr Krankenhaus
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Fläche Sonderbaufläche Weiterführende
für den Straßenverkehr
mit hohem Grünanteil Schule
(textl. Zweckbestimmung)
Weiterführende Sonderbaufläche Schule
mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
Legende
Bundesfernstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant
mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Kultur
Kultur
mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Regionaler Flächennutzungsplan
Bundesfernstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant
Sondergebiet für den großflächigen Einzelhandel
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Sondergebiet
Siedlungsbeschränkungsgebiet
für den großflächigen Einzelhandel
Sondergebiet
Sonderbaufläche,
für den großflächigen Einzelhandel
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Sonderbaufläche mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
Sonderbaufläche Siedlungsbeschränkungsgebiet
mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
Sonderbaufläche mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Sonderbaufläche mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Sondergebiet
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
für den großflächigen Einzelhandel
Siedlungsbeschränkungsgebiet
Sondergebiet (ggf. nähere Zweckbestimmung)*
für den großflächigen Einzelhandel
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Bund
Grünfläche
(ohne Symbol: Parkanlage)
Siedlungsbeschränkungsgebiet
Siedlungsbeschränkungsgebiet
Bund
Grünfläche
(ohne Symbol: Parkanlage)
Sportanlage, Freibad, Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
Vorranggebiet Bund
Grünfläche
(ohne Symbol: Parkanlage)
größerer Spielplatz, Kleintierzucht, Hundedressur, Tiergehege
Sportanlage, Freibad, Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
Sportanlage, größerer Spielplatz, Freibad, Kleintierzucht, Festplatz, Grillplatz, Hundedressur, Jugendzeltplatz, Tiergehege
Vorranggebiet Bund
Grünfläche
(ohne Symbol: Parkanlage)
Vorranggebiet Bund
Sonstige Bestand/geplant
regional bedeutsame Straße oder örtliche Hauptverkehrsstraße,
mindestens vierstreifig, Bestand/geplant **
Hauptkarte
Rechtsgrundlage
Siedlungsbeschränkungsgebiet
Siedlungsbeschränkungs-
Hauptkarte
Einkaufszentrum 9
Rechtsgrundlage
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
Vorranggebiet Bund
Siedlungsstruktur
verkehrsstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant **
Grünfläche
Grünfläche
(ohne
Ausbaustrecke
Symbol: Parkanlage)
Straße
(ohne Symbol: Parkanlage)
Legende
§ 9 Abs.4 Nr.2 HLPG
Land- und Forstwirtschaft
Siedlungsstruktur
§ 9 Abs.4 Nr.2 HLPG
Land- und Forstwirtschaft
Grünfläche (Parkanlage)
Wohnbaufläche, Bestand/geplant
§ 5 Abs.2 Nr.1 BauGB
THW
Vorranggebiet für Landwirtschaft
Wohnbaufläche, Bestand/geplant
§ 5 Abs.2 Nr.1 BauGB
Vorranggebiet
Siedlungsbeschränkungsgebiet
Straßentunnel
Sportanlage,
für Landwirtschaft
größerer
Klein-Gera
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
s.o.
Fläche Sportanlage, Freibad, Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
Sportanlage, für die Freibad, Landbewirtschaftung
Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
größerer Spielplatz, Kleintierzucht, Hundedressur, Tiergehege
größerer
Kinderspielplatz
Spielplatz, Kleintierzucht, Hundedressur, Tiergehege
Vorranggebiet P+R-Platz (ab Bund ca. 50 Stellplätzen)
Wohnungsferne Gärten
Wohnungsferne Gärten
Grünfläche Überörtliche Fahrradroute, Bestand/geplant
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
s.o.
Fläche für die Landbewirtschaftung
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
s.o.
Wald, Bestand/Zuwachs
Wohnferne Gärten
(ohne Symbol: Parkanlage)
Fläche Sportanlage, Wohnungsferne Gärten
größerer für Spielplatz, den Freibad, Schienenverkehr
Kleintierzucht, Festplatz, Grillplatz, Hundedressur, Jugendzeltplatz, Tiergehege
Hauptkarte
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
s.o.
Wald, Bestand/Zuwachs
Fläche für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
GROSS-GERAU
§ 5 Abs.2 Nr.2 BauGB
Sicherheit und Ordnung
Rechtsgrundlage
Sportanlage, größerer Spielplatz, Freibad, Kleintierzucht, Festplatz, Grillplatz, Hundedressur, Jugendzeltplatz,
Tiergehege
Wohnungsferne Gärten
größerer Spielplatz, Kleintierzucht, Hundedressur, Tiergehege
Friedhof
Schienenfernverkehrsstrecke, Wohnungsferne Gärten Bestand/geplant
Verkehr
Verkehr
Wohnungsferne Gärten
Krankenhaus
Siedlungsstruktur
Fläche für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
§ 5 Abs.2 Nr.2 BauGB
Natur und Landschaft Friedhof
s.o.
Natur und Landschaft
Sicherheit und Ordnung
s.o.
Vorranggebiet Schienenverkehrsstrecke
für Natur und Landschaft
s.o.
§ 9 Abs.4 Nr.2 HLPG
Land- und Forstwirtschaft Vorranggebiet
Friedhof
für Natur und Landschaft
Krankenhaus
Wohnungsferne Gärten
Weiterführende Schule
Regional Friedhof
bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke oder
Fläche für den Straßenverkehr
Wohnbaufläche, Bestand/geplant
Friedhof Fläche für den Straßenverkehr
§ 5 Abs.2 Nr.1 BauGB
Verkehr
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, für Landwirtschaft Bestand/geplant **
Friedhof
Kultur
Verkehr
s.o.
Vorbehaltsgebiet für Natur und Landschaft
s.o.
Vorbehaltsgebiet Vorranggebiet für Natur für und Landschaft Landwirtschaft
Weiterführende Schule
s.o.
Ökologisch bedeutsame Flächennutzung mit Flächen für Maßnahmen zum Schutz
s.o.
Bundesfernstraße,
nutzungsplan
mindestens vierstreifig, Bestand/geplant
Bundesfernstraße, zur Ausbaustrecke Pflege zur Schiene
den Straßenverkehr
Entwicklung mindestens vierstreifig, von Boden, Bestand/geplant
Natur und Landschaft
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
s.o.
Verkehr
Verkehr
Fläche Bundesfernstraße, für den Straßenverkehr
zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant
Verkehr
Bundesfernstraße,
Bundesfernstraße, zweimindestens
oder dreistreifig,
vierstreifig, Bestand/geplant
Bestand/geplant
Fläche für den Straßenverkehr
Bundesfernstraße,
Fläche für den Straßenverkehr
mindestens vierstreifig, Bestand/geplant
Fläche für den Straßenverkehr
Bundesfernstraße,
Bundesfernstraße, zwei- oder dreistreifig, Bundesfernstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant
zwei- oder dreistreifig, Bundesfernstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant
Bundesfernstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant
mindestens vierstreifig, **
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
verkehrsstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant **
Fläche für die Landbewirtschaftung
Kultur
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
2010
Einkaufszentrum
s.o.
8
Ökologisch bedeutsame Flächennutzung mit Flächen für Maßnahmen zum Schutz
zur Pflege und zur Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft
§ 5 Abs.2 Nr.1 BauGB
!( !( !( !( !( !( !( !( !( !( !( Vorranggebiet
Vorranggebiet
Trassensicherung für Regionalparkkorridor
für Regionalparkkorridor
für Regionalparkkorridor
stillgelegter Strecke
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
s.o.
Wald, Bestand/Zuwachs
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Dornberg
§ 5 Abs.2 Nr.1 BauGB
!( !( !( !( !( !( !( !( !( !( !( Vorranggebiet
Sonderbaufläche mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
s.o.
Vorranggebiet Sonstige Bahntunnel regional ** Regionaler bedeutsame Grünzug Straße oder örtliche Haupt-
Fläche für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
§ 5 Abs.2 Nr.2 BauGB
Sonderbaufläche mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
s.o.
verkehrsstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant **
Haltepunkt im Fernverkehr, Bestand/geplant
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
Sonstige Bundesfernstraße, zwei- oder Bundesfernstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant
Sonstige verkehrsstraße, regional mindestens bedeutsame vierstreifig, Straße oder Bestand/geplant örtliche Haupt- **
verkehrsstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant **
Sonstige regional zwei- bedeutsame oder dreistreifig, Straße oder örtliche Haupt-
**
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
verkehrsstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant **
Sonstige verkehrsstraße, regional zwei- bedeutsame oder dreistreifig, Straße oder Bestand/geplant örtliche Haupt- **
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
verkehrsstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant **
regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
verkehrsstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant **
verkehrsstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant **
Vorranggebiet
Vorranggebiet
Regionaler Grünzug
Regionaler
Sonderbaufläche mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
s.o.
Natur und Landschaft
Sicherheit und Ordnung
s.o.
Vorbehaltsgebiet Grünzug für besondere Klimafunktionen
Sonderbaufläche mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Sondergebiet für den großflächigen Einzelhandel
s.o.
Vorranggebiet
Krankenhaus
Haltepunkt im Regionalverkehr, Bestand/geplant
s.o.
Still- Fließgewässer
Natur und Landschaft
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Ausbaustrecke Straße
s.o.
Vorbehaltsgebiet für besondere Klimafunktionen
Fläche für Versorgungsanlagen,
für für die für vorbeugenden Natur Abfallentsorgung
und Landschaft
Sondergebiet für den großflächigen Einzelhandel
s.o.
Still- und Fließgewässer
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Vorbehaltsgebiet Ausbaustrecke Straße
Weiterführende Schule
s.o.
Vorranggebiet
Siedlungsbeschränkungsgebiet
Hochwasserschutz
Haltepunkt im S-Bahn-Verkehr, Bestand/geplant
§ 9 Abs.4 Nr.2 HLPG i.V.m.
§ 6 Abs.3 Satz 2 HLPG
Straßentunnel
Ausbaustrecke Straße
Sonstige verkehrsstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant **
Ausbaustrecke regional
Straße
bedeutsame oder örtliche
Haupt-
Sonstige P+R-Platz verkehrsstraße, regional zwei- bedeutsame oder dreistreifig, Straße oder Bestand/geplant örtliche Haupt- **
Ökologisch Straßentunnel bedeutsame Flächennutzung mit Flächen für Maßnahmen zum Schutz
Kultur
s.o.
Haltepunkt im U-/Stadt- oder Straßenbahnverkehr, Bestand/geplant
(ab ca. 50 Stellplätzen)
P+R-Platz verkehrsstraße,
Ausbaustrecke
Straßentunnel
(ab ca. zwei- 50 Stellplätzen)
oder dreistreifig, Bestand/geplant **
Fläche für den Luftverkehr,
Straße
Bestand/geplant
Ausbaustrecke Straße
Straßentunnel
Überörtliche Fahrradroute, Ausbaustrecke Bestand/geplant
Überörtliche
P+R-Platz (ab Fahrradroute,
ca.
Straße
50 Stellplätzen)
Bestand/geplant
Flughafen, Bestand/geplant
Straßentunnel
P+R-Platz
Straßentunnel
(ab ca. 50 Stellplätzen)
Straßentunnel
Überörtliche Fahrradroute, Bestand/geplant
P+R-Platz (ab ca. 50 Stellplätzen)
P+R-Platz Überörtliche
(ab Fahrradroute,
ca. 50 Stellplätzen)
P+R-Platz (ab ca. 50 Stellplätzen)
Fläche für den Schienenverkehr
Schienenfernverkehrsstrecke, Bestand/geplant
Überörtliche Fahrradroute, Bestand/geplant
Überörtliche Fahrradroute, Bestand/geplant
Fläche für den Schienenverkehr
Schienenfernverkehrsstrecke, Bestand/geplant
bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke oder
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, Bestand/geplant **
Regional bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke oder
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, Bestand/geplant **
Ausbaustrecke Schiene
Überörtliche Fahrradroute, Bestand/geplant
Fläche für den Schienenverkehr
Schienenfernverkehrsstrecke, Regional bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke oder
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, Bestand/geplant **
Ausbaustrecke Fläche für den Schienenverkehr
Trassensicherung stillgelegter Strecke
Ausbaustrecke Schiene
Schienenfernverkehrsstrecke, Bestand/geplant
Regional bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke oder
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, Bestand/geplant **
Trassensicherung stillgelegter Strecke
Ausbaustrecke Schiene
Fläche für den Schienenverkehr
Schienenfernverkehrsstrecke, Bestand/geplant
Regional bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke oder
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, Bestand/geplant **
Fläche für den Schienenverkehr
Schienenfernverkehrsstrecke, Bestand/geplant
bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke oder
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, Bestand/geplant **
Ausbaustrecke Fläche für den Schienenverkehr
Schienenfernverkehrsstrecke, Bestand/geplant
zur Pflege und zur Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Nr.1
Vorranggebiet für vorbeugenden Hochwasserschutz
Auszug Regionaler Siedlungsbeschränkungsgebiet
Flächennutzungsplan, Ballungsraum Rhein-Main 2010
und Abwasserbeseitigung,
§ 9 Abs.4 Nr.2 HLPG i.V.m.
§ 6 Abs.3 Satz 2 HLPG
Vorranggebiet Bund
Vorbehaltsgebiet für vorbeugenden Hochwasserschutz
Abs.3 Nr.1 HLPG
Bestand
Grünfläche
Vorbehaltsgebiet für den Grundwasserschutz
§ 5 Abs.2 Nr.5 BauGB
!( !( !( !( !( !( !( !( !( !( !( Vorranggebiet für Regionalparkkorridor
Vorranggebiet Bund
Vorbehaltsgebiet für vorbeugenden Hochwasserschutz
§ 6 Abs.3 Nr.1 HLPG
Einrichtung zur Abwasserentsorgung
(ohne Symbol: Parkanlage)
Grünfläche
Vorbehaltsgebiet für den Grundwasserschutz
§ 5 Abs.2 Nr.5 BauGB
Wallerstädten
(ohne Sonderbaufläche Symbol: Parkanlage) mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
Rechtsgrundlage
s.o.
Vorranggebiet Regionaler Grünzug
Sportanlage, Freibad, Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
größerer Spielplatz, Kleintierzucht, Hundedressur, Tiergehege
Sonderbaufläche mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
Verkehrslandeplatz, Bestand/geplant
Vorbehaltsgebiet für besondere Klimafunktionen
Wohnungsferne Gärten
Sondergebiet für den großflächigen Einzelhandel
s.o.
(ggf. nähere Zweckbestimmung)*
Versorgungsanlagen, Regional Abfallentsorgung bedeutsame Schienennahverkehrsstrecke und Abwasserbeseitigung oder
örtliche Schienenhauptverkehrsstrecke, Bestand/geplant **
Fläche für Versorgungsanlagen, für die Abfallentsorgung
und Ausbaustrecke Abwasserbeseitigung, Bestand/geplant
Still- und Fließgewässer
Friedhof
s.o.
Rohstoffsicherung
Land- und Forstwirtschaft Sportanlage, Freibad, Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
s.o.
Rohstoffsicherung
größerer Spielplatz, Kleintierzucht,
Berkach
Stadt-, Gemeindegrenze
Hundedressur, Tiergehege
Vorbehaltsgebiet oberflächennaher Lagerstätten
s.o.
Vorranggebiet für Landwirtschaft
§ 9 Abs.4 Nr.6 HLPG i.V.m.
Vorbehaltsgebiet Grenze des rechtlichen oberflächennaher Geltungsbereiches Lagerstätten des
Wohnungsferne Gärten
§ 6 Abs.3 s.o. Nr.1 HLPG
Vorranggebiet Regionalen Flächennutzungsplanes
§ 5 Abs.2 Nr.9a BauGB
für den Abbau oberflächennaher Lagerstätten, Bestand/geplant
s.o.
Fläche für die Landbewirtschaftung
§ 9 Abs.4 Nr.2 HLPG i.V.m.
Vorranggebiet
Siedlungsbeschränkungsgebiet
für vorbeugenden Abbau oberflächennaher Hochwasserschutz Lagerstätten, Bestand/geplant
Friedhof
§ 6 Abs.3 Satz 2 HLPG
Büttelborn
§ 9 Abs.4 Nr.6 HLPG i.V.m.
§ 6 Abs.3 s.o. Nr.2 HLPG
§ 5 Abs.2 Nr.9a BauGB
Trassensicherung stillgelegter Einrichtung Strecke
Trassensicherung der Elektrizitätsversorgung stillgelegter Strecke- Kraftwerk, Bestand/geplant
Wald, Bestand/Zuwachs
§ 9 Abs.4 Nr.5 HLPG i.V.m.
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Vorranggebiet Bund
Vorbehaltsgebiet für vorbeugenden Hochwasserschutz
§ 6 Abs.3 Nr.1 HLPG
Beikarte 2: Regionaler Abgrenzung unterschiedlicher Einzelhandel
§ 6 Abs.3 Nr.1 HLPG
Nutzungen
Verkehr
§ 5 Abs.2 Nr.9b BauGB
(siehe auch Hauptkarte)
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Abgrenzung unterschiedlicher Nutzungen
Verkehr
Grünfläche
5 Abs.2 Nr.5 BauGB
Vorbehaltsgebiet für den Grundwasserschutz
Fläche für den Straßenverkehr
§ 9 Abs.4 Nr.3 HLPG
Natur und Landschaft (ohne Symbol: Parkanlage)
§ 5 Abs.2 Nr.3 BauGB
Versorgungskern
Bahntunnel Fläche für den Straßenverkehr
Einrichtung **
§ 9 Abs.4 Nr.3 HLPG
Kennzeichnung Ausbaustrecke Schiene
Bahntunnel **
Trassensicherung stillgelegter Strecke
Fernverkehr, Bestand/geplant
Regionalverkehr, 50 Bestehende Planungen
Trassensicherung stillgelegter Strecke
Bahntunnel **
Trassensicherung stillgelegter Strecke
aus Bahntunnel Genehmigungsbescheid
der ** Elektrizitätsversorgung - Umspannstation, Bestand/geplant
Bundesfernstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant
Fernverkehr, Regionalverkehr, Haltepunkt im Fernverkehr, Bestand/geplant
§
9
5
Abs.4
Abs.2
Nr.3
Nr.3
HLPG
BauGB
Haltepunkt im Fernverkehr, Bestand/geplant
Haltepunkt im Regionalverkehr, Haltepunkt im Regionalverkehr, Bestand/geplant
Vorranggebiet Sportanlage, für Natur Freibad, und Landschaft Festplatz, Grillplatz, Jugendzeltplatz,
§ 9 Abs.4 s.o. Nr.4 HLPG i.V.m.
Kennzeichnung aus Zentraler Genehmigungsbescheid
Versorgungsbereich
Bundesfernstraße, Rohstoffsicherung Einrichtung zur Wasserversorgung, Bestand/geplant
größerer Spielplatz, mindestens Kleintierzucht, vierstreifig, Hundedressur, Bestand/geplant Tiergehege
§ 6 Abs.3 § 9 Nr.1 Abs.4 HLPG Nr.3 HLPG
von der Genehmigung ausgenommene Fläche
Bundesfernstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant
s.o.
Vorbehaltsgebiet für Natur und Landschaft
von der Genehmigung ausgenommene Fläche
§ 9 Abs.4 Nr.4 HLPG i.V.m.
Ergänzungsstandort
Bundesfernstraße, Einrichtung Vorbehaltsgebiet zur Abfallentsorgung, oberflächennaher Bestand/geplant
Lagerstätten
Wohnungsferne Gärten zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant
§ 6 Abs.3 s.o.
Nr.2 HLPG
von der Genehmigung ausgenommene Straße, Bestand/geplant
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
§ 9 Abs.4 Nr.3 HLPG
Bahntunnel **
Ökologisch verkehrsstraße, bedeutsame mindestens Flächennutzung
Dornheim
vierstreifig, mit Flächen Bestand/geplant für Maßnahmen ** zum Schutz,
§ 5 Abs.2 § 5 Nr.10 Abs.2 BauGB Nr.3 BauGB
von Bahntunnel Sonstiger der Genehmigung Einzelhandelsstandort, Einrichtung Vorranggebiet ** ausgenommene Bestand Straße, Bestand/geplant
Bahntunnel Haltepunkt im zur Sonstige **
S-Bahn-Verkehr, für Abwasserbeseitigung, den Abbau oberflächennaher Bestand/geplant Bestand/geplant Lagerstätten, Bestand/geplant
Friedhof regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
§ 9 Abs.4 Nr.3 HLPG
zur Pflege und zur Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft
§ 5 Abs.2a Haltepunkt im S-Bahn-Verkehr, Bestand/geplant
Haltepunkt im Fernverkehr, Bestand/geplant
Fernverkehr, Bestand/geplant
Hochspannungsleitung, Haltepunkt im Fernverkehr, U-/Stadt- oder Bestand/geplant
Bestand/geplant
Straßenbahnverkehr, Bestand/geplant
Haltepunkt
Haltepunkt im
im U-/Stadt-
Regionalverkehr, S-Bahn-Verkehr, oder Straßenbahnverkehr, Bestand/geplant
Bestand/geplant
§
s.o. BauGB
verkehrsstraße, mindestens vierstreifig, Bestand/geplant **
5 Abs.2 Nr.3 BauGB
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Hauptvon
der Genehmigung ausgenommen
Haltepunkt im Regionalverkehr, S-Bahn-Verkehr, Fläche für den Luftverkehr, Bestand/geplant
Fläche Haltepunkt für den Regionalverkehr, Luftverkehr, Bestand/geplant
s.o.
!( !( !( !( !( !( !( !( !( !( !( Vorranggebiet verkehrsstraße, für Regionalparkkorridor
zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant **
§ 9 Abs.4 Nr.4 HLPG i.V.m.
Sonstige regional bedeutsame Straße oder örtliche Haupt-
Beikarte 1: Vermerke, nachr. Übernahmen, Kennzeichnun
§ 6 Abs.3 s.o. Nr.1 HLPG
! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Abgrenzung unterschiedlicher Nutzungen
Verkehr
verkehrsstraße, zwei- oder dreistreifig, Bestand/geplant **
(siehe auch Hauptkarte)
Beikarte D D D D D 1: D Vermerke, Abbau Hochspannungsleitung nachr. Übernahmen, Kennzeichnun
Vorranggebiet Ausbaustrecke Regionaler Straße Grünzug
§ 9 Abs.4 s.o. Nr.7 HLPG i.V.m.
(siehe * Zulässige auch Hauptkarte) großflächige Sortimente innerhalb der "Sondergebiete Einkaufszentrum" (nummeriert
Haltepunkt im U-/Stadt- oder Straßenbahnverkehr, Bestand/geplant
L 3040
Wochenend
Camping
L 3482
A 67
B 44
K 160
B 42
Wohnbaufläche, Bestand/geplant
Gemischte Baufläche, Bestand/geplant
Gewerbliche Baufläche, Bestand/geplant
Fläche für den Gemeinbedarf, Bestand/geplant
Sicherheit und Ordnung
Krankenhaus
Weiterführende
Kultur
Sonderbaufläche, Bestand/geplant (textl. Zweckbestimmung)
Sonderbaufläche mit hohem Grünanteil (textl. Zweckbestimmung)
mit gewerblichem Charakter (textl. Zweckbestimmung)
B 44
A

Bestehende Planungen
Regionaler Flächennutzungsplan
Der RegFNP sieht für das Südzuckergelände
eine abgestufte Nutzung in
gewerbliche Baufläche (ca. 14 ha),
gemischte Baufläche (ca. 4,4 ha) und
Wohnbaufläche (ca. 9,1 ha) vor. Bei
einer veränderten Nutzungskonzeption
wie sie der aktuelle städtebauliche
Entwurf vorsieht (s. S. 70ff.), ist
der RegFNP parallel zum Bauleitplanverfahren
zu ändern.
Der Regionale Flächennutzungplan, Ballungsraum
Rhein-Main, 2010 (RegFNP
2010, veröffentlicht im StAnz. am
17.10.2011) definiert für die Siedlungsstruktur
der Stadt Groß-Gerau maßgeblich
drei Hauptnutzungsbereiche:
Wohn-, Misch- und Gewerbeflächen.
Dabei wird deutlich, dass die Stadt einen
besonderen gewerblichen Schwerpunkt
setzt. Die entsprechenden Bauflächen
im Nord-Westen, Norden und Süd-Osten
umfassen rund 178 ha.
Im Bereich Natur- und Landschaft zeigt
der RegFNP ein Vorranggebiet Regionaler
Grünzug, das sich vor allem im Osten
und Süden Groß-Geraus zur Sicherung
der Freiräume durch die Kreisstadt zieht.
Weiterhin sind Vorranggebiete für einen
Regionalparkkorridor vorgesehen. Ein solcher
Korridor verläuft an der nordwestlichen
Grundstücksgrenze des Plangebietes.
Ein Großteil der Stadt Groß-Gerau und
das ehemalige Südzuckergelände liegen
innerhalb des Siedlungsbeschränkungsgebietes.
Die Ausweisung neuer Wohnbauflächen
/ Mischgebiete im Rahmen
der Bauleitplanung ist hier nicht zulässig.
Bauflächen in geltenden Bebauungsplänen
und Flächen innerhalb des
Siedlungsbestandes für städtebauliche
Umstrukturierungsmaßnahmen wie das
Südzuckergelände bleiben jedoch von
dieser Regelung unberührt (siehe hierzu
auch Thema Lärmimmissionen/Fluglärm).
Für das ehemalige Südzucker-Gelände
wird gemäß RegFNP eine neue Nutzung
in Form einer abgestuften Flächennutzung
mit „Wohnbaufläche“, „Gemischter
Baufläche“ und „Gewerblicher Baufläche“
angestrebt.
Die gewerbliche Baufläche umfasst den
größten Teil mit ca. 14 ha; die gemischte
Baufläche wird mit ca. 4,4 ha und die
Wohnbaufläche mit ca. 9,1 ha ausgewiesen.
Bestehende Planungen
51

Bestehende Planungen
Bebauungspläne
Im Schachen
Fabrikstraße
Innenstadt II
Übersicht Geltungsbereiche Bebauungspläne
52 Bestehende Planungen

Bestehende Planungen
Bebauungspläne
Für den Großteil des Südzuckergeländes
liegt kein rechtskräftiger B-Plan
vor, die bauplanungsrechtliche Zulässigkeit
richtet sich nach § 35 BauGB.
Ausnahmen bilden der nordwestliche
Grundstücksbereich (Teilfläche B-Plan
„Im Schachen“ und eine Fläche entlang
der Fabrikstraße (B-Plan „Fabrikstraße“).
Die Rechtskraft der bestehenden
B-Pläne wird in den betroffenen
Teilbereichen mit Satzungsbeschluss
des neuen B-Planes ausgesetzt.
Für das ehemalige Südzuckergelände
liegt in großen Teilen derzeit kein rechtskräftiger
Bebauungsplan vor. Verschiedene
Anläufe zur Schaffung von Planungsrecht
für diverse Nachnutzungen
wurden nicht zur Satzung geführt.
Die bauplanungsrechtliche Zulässigkeit
von Vorhaben wird sich weitestgehend
nach § 35 BauGB „Bauen im Außenbereich“
richten.
Im Schachen
Im Norden liegt das Gelände zum Teil im
Geltungsbereich des B-Planes „Im Schachen“
aus dem Jahr 1973, der die Fläche
als Industriegebiet festsetzt.
Gas- oder staubförmige Emissionen
sind nur zulässig, wenn der ungestörte
Abtransport mit der freien Luftströmung
gewährleistet ist. Die Emissionen sind
nach Ziffer 2.4 der TALuft in der Fassung
vom 28.2.1983 abzuleiten. Vom gesamten
Plangebiet GE11 sind 30 % der nicht
überbaubaren Fläche als Grünfläche
anzulegen und dauerhaft zu unterhalten“.
„Innenstadt II“
Im Süden schließt der der Bebauungsplan
„Innenstadt II“ aus dem Jahr 2002
an, der in den Südzucker zugewandten
westlichen Randbereichen Mischgebiete
und allgemeine Wohngebiete festsetzt:
Fabrikstraße
Im Süden befindet sich ein Teil des
Geländes im Geltungsbereich des B-Planes
„Fabrikstraße“ aus dem Jahr 1984,
zuletzt geändert durch eine 1. Änderung
aus dem Jahr 2003. Dieser Bereich wird
als Gewerbegebiet ausgewiesen, welches
durch einen Lärmschutzwall mit
5m Höhe von den benachbarten Gebieten
getrennt wird. „Die gewerbliche
Nutzung wird gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 24
BBauG eingeschränkt. Zugelassen sind
nur Lagerflächen, Lagerhallen und sonstige
nicht störende Einrichtungen mit
einer Geräuschimmission in den betroffenen
Gebieten von 55 dB(A) bei Tag und
45 dB(A) bei Nacht.
Ferner dürfen keine Stoffe gelagert werden,
von denen störende bodennahe
Geruchs- und Schadstoffemissionen ausgehen.
Bestehende Planungen
53

Bestehende Planungen
Stadtentwicklungskonzept Groß-Gerau 2020
LEITBILDPLAN
LEITZIELE DER INTEGRIERTEN
STADTENTWICKLUNG GROSS-GERAU 2020
RÄUMLICH
Erhalt, Pflege und Einbindung von stadtbildprägenden
Gebäuden und Gesamanlagen
GG-Nord
Ausbildung attraktiver Stadteingänge
Ausbildung der Stadtränder
Procter & Gamble
Erhalt und Weiterentwicklung der Kulturlandschaft,
Stärkung der Erlebbarkeit
der Alt-Neckarschlinge
nördlich der Bahn
ehem. Südzucker
Friedrich-Ebert-Anlage
Frankfurter Straße
Fagro II
Bahnhof GG
Springberg
Etablierung von Aufenthaltsqualitäten
und multifunktionalen Räumen in der
Friedrich-Ebert-Anlage
Vernetzung von Grün- und Freiflächen,
Naherholungsbereiche sichern und
entwickeln, über das Behördenzentrum
zum Sportpark
Wallerstädten
Hist. Rathaus
Auf Esch III
Unter anderem gibt es die Marke
Groß-Gerauer-Garten.
Über die Jahn-Straße sind fünf
Schulen miteinander verknüpft.
Es ist ein campusartiges Bildungsband
mit Kooperationen
Kreiskrankenhaus
unter den unterschiedlichsten
Bildungseinrichtungen entstanden.
Die Schulen teilen Auf Esch I + IIsich eine
Ebbelwoi-Päädsche
Mensa an der Martin-Buber-Schule.
Und auch die Nachmittags-
Fasanerie
AG’s für die Ganztagsbetreuung
sind schulübergreifend.
Groß-Gerauer Gesundheitsstandards
sind ein Begriff in der
Alt-Neckar-Schlinge
Region. Das Hallenbad hat einen
medizinischen Wellnessbereich.
Vom Bildungsband über den
Sport-Park kommt man direkt zum
Wasserturm – dem Wahrzeichen
der Kreisstadt.
Groß-Gerau ist auch weiterhin
Zentrum des Speed-Skating in
Deutschland. Das Café im Sport-
Park mit Biergarten ist das Herzstück
des Parks. Als Generationenprojekt
wurde das Café ins
Leben gerufen und wird von Jugendlichen
betrieben...
Die Odenwaldstraße hat sich gewandelt
zu einer Handwerker-
Meile mit Werkstatthöfen und viel
Grün. In Dornberg lädt die Fasanerie
zu einem Besuch ein. Es
gibt schönen alten Baumbestand,
einen Abenteuerspielplatz, Minigolf,
ein Pfad der Sinne, Biergarten
im Dezember Sommer, 2010 Schlittschuh Leitbildplan, SEK Groß-Gerau 2020, im
Jahnhalle
Jahnstraße
Sportpark
Behördenzentrum
Scheidgraben
Dornheim
Stadtkirche
Sandböhlplatz
Marktplatz
Kernstadt
Stadthaus
Winter und einen Kletterpark. Die
Fasanerie Darmstädter Straße ist die pure Grünoase.
Wasserturm
Berufliche Schulen
hist. Freibad
Bestehende
Kreissporthalle
Wohngebiete sind
gemeinsam mit den Bewohnern
Bhf Dornberg
attraktiver gestaltet worden. Auch
Odenwaldstraße
die Stadtteilzentren wurden zu
attraktiven Treffpunkten für die
Helvetia-Parc
Bürger. Gestaltete Frei- und Grünräume
verbinden die Stadt mit der
Dornberg
Dornberger Schloss
Ried-Landschaft.
VHS
Die Groß-Gerauer sind mittendrin
in der Region und doch im Grünen.
Die Kreisstadt Groß-Gerau zeigt
sich in Zukunft mit ihren Besonderheiten,
mit ihrer kompakten
Berkach
Struktur durch neue Verbindungen,
mehr Orientierung und Akzentuierung.
Groß-Gerau hat
eine neue Dialogkultur in Politik,
Verwaltung und Öffentlichkeit etabliert.
Diskurs führt zu Lösungen
und Veränderung und nicht zu
Dissens und Stillstand.
Bhf Dornheim
GESTALTERISCH
Stärkung der Ortsmitten/Stadtteilzentren,
Nutzungs- und Gestaltungskonzepte
Ausbildung des Bildungsstandortes,
Darstellung und Vernetzung von
Angeboten für Kinder und Jugendliche
in der Jahnstraße
FUNKTIONAL
Stärkung der Innenstadt, des Einzelhandels
und der Dienstleister
Reaktivierung/Entwicklung von
gewerblich/industriell genutzten Flächen
Südzucker und FAGRO,
Etablierung des Handwerks, Entwicklung
der Odenwaldstraße
Ausbildung eines modernen Verwaltungsstandortes,
Stärkung von Kooperationen,
Entwicklung des Behördenzentrums
Ausbildung eines Wohnstandortes für
alle Lebenssituationen und
Generationen, Anpassung der Städtebaulichen
Entwicklung Auf Esch I und
Schaffung von Wohnraumqualitäten
am Springberg, Am Hermannsberg
„Nördlich der Bahn“
Verdichtung, Innen- vor Außenentwicklung,
Siedlungserweiterung
Verknüpfung von Nutzungsschwerpunkten,
Stadt der kurzen Wege
Stärkung der Vernetzung der Stadtteile,
Ausbildung einer Nord-Süd Achse
GG-Nord - Kernstadt - Auf Esch
Reduzierung der Verkehrsbelastung
Wallerstädten, Berkach, Dornheim
Verkehrliche Entlastung durch
Ortsumgehung Dornheim
ÜBERGEORDNETE ELEMENTE
Gewässer
Landschaftsraum (Landwirtschaft)
Wald Bestand und Planung
Alt-Neckarschleife
Parks und Freiflächen,
Städtisches Grün
Bahn
Hauptverkehrswege
Wasserturm Standortmarken
165
164
54 Bestehende Planungen

Bestehende Planungen
Stadtentwicklungskonzept Groß-Gerau 2020
Das SEK GG 2020 sieht für das
Südzuckergelände die Reaktivierung/
Entwicklung von gewerblich/industriell
genutzten Flächen vor.
Im Rahmen der Zukunftswerkstatt
wurden von den Bürgern als mögliche
Visionen für eine Nachnutzung des
Geländes „innovatives Gewerbe“,
„Leben und Arbeiten“ und „Grün- und
Freizeitnutzungen“ angegeben.
Zwischen 2009 und 2010 entstand das
Stadtentwicklungskonzept „Groß-Gerau
2020 - Mittendrin und doch im Grünen“
für die Kreisstadt.
In einem mehrstufigen Prozess aus verschiedenen
Workshops, Bürgerbeteiligungen,
Bürgerforen, Arbeitswerkstätten
und Befragungen entwickelte sich ein
Handbuch, das die zukünftige Entwicklung
Groß-Geraus beschreibt.
Die unterschiedlichen Erwartungen der
Bürger bilden sich unter anderem aus der
Stärkung Groß-Geraus als Wohnstandort,
aber auch aus der Förderung neuer
Arbeitsplätze sowie einer Verkehrsentlastung
an den Hauptknotenpunkten. Weiterhin
ist die Entwicklung der derzeitigen
Industriebrachen des Fagro- und des
Südzuckergeländes ein großes Anliegen
der Bürger.
Eines der damit verbundenen, übergeordneten
Themen ist die Frage nach dem
Wirtschaftsstandort und dem Arbeitsmarkt
Groß-Gerau.
Durch die gute Lage in der Metropolregion
Rhein-Main und der guten Anbindung
durch die BAB 67 eignet sich die
Stadt als Standort für viele Unternehmen.
Das Hauptaugenmerk soll aus Sicht
der Bürger dabei vor allem auf kleineren
Handwerks-, Landwirtschafts- und
Dienstleistungsbetrieben liegen. Ein Projektvorschlag
aus einer der Arbeitswerkstätten
sieht vor Handwerksbetriebe und
„leichtes“ Industriegewerbe zu fördern.
Aus dem Stadtentwicklungskonzept hervorgehende
Bürgerwünsche für das Südzuckergelände
sind unter anderem:
--Nachhaltigkeit, Flexibilität von Nutzungen
--Branchenmix
--Entwicklung eines Landschaftsparks
--Freizeit und Naherholung in Form von
Freizeitnutzung
--große zusammenhängende Gewerbefläche,
keine Ansiedlung eines großflächigen
Logistik-Unternehmens
--Umsetzung der Ziele des RegFNP
--neues Stadtgebiet neben Kernstadt
(lebendiger Stadtteil mit vielfältigen
Nutzungen)
--Leben + Arbeiten
--Wohnbebauung mit Gärten
--Entwicklung eines städtebaulichen Rahmenplans,
Architekturwettbewerb
--negativ geprägtes Stadtbild / Stadteinfahrt
der großen Industriebrache aufwerten
--neue Arbeitsplätze anbieten
--Wohnstandort stärken
Da Groß-Gerau kaum auf die Nachfrage
von Geschosswohnungsbau reagieren
kann, liegt die Chance der Wohnflächenentwicklung
in der Kernstadt.
Weitere Siedlungserweiterungsflächen
sind im Nord-Westen Dornheims sowie
im Süden Wallerstädtens vorgesehen.
Der abgestimmte Leitbildplan des Stadtentwicklungskonzeptes
sieht für das
Südzuckergelände die Reaktivierung und
Entwicklung für gewerbliche und industrielle
Flächen vor.
Bestehende Planungen
55

195/4
195/3
195/5
255
296
48/1
55/2
883/10
883/4
344/5
344/7
166/3
Zusammenfassende Analyse
Potentiale
A67 ca. 1,6km
Nordring
Ludwig-Kaiser Straße
Sichtbeziehung zur Landschaft
Hirsländer Weg
Mainzer Straße
Innenstadt ca. 600m
H
Übersichtsplan Potentiale
56 Zusammenfassende Analyse

Zusammenfassende Analyse
Potentiale
Nachfolgende Potentiale des Südzuckergeländes
lassen sich ausmachen:
Verkehr
--gute Verkehrsanbindung durch den
Anschluss an die Bundesautobahn 67
(knapp 2km Entfernung) und damit
kurze Entfernung u.a. zum Flughafen
Rhein-Main
--Möglichkeit eines geländeeigenen
Gleisanschlusses für Güterverkehr an
den Verkehrskorridor Rotterdam-Genua
--Bushaltestelle befindet sich in einem
Einzugsradius unter 400 Meter
Infrastruktur
--Angebote des täglichen und periodischen
Bedarfs befinden sich ebenso
wie zahlreiche soziale Einrichtungen in
fußläufiger Entfernung
--Innenstadt Groß-Geraus in fußläufiger
Entfernung
Grün / Gestaltung
--Nähe und Blickbeziehungen zur Landschaft
an zwei Seiten des Geländes
--etablierter Baumbestand im Südwesten
und Südosten, hochwertiges Bestandsgrün
sowie eine bestehende Allee im
Südwesten
--bereits bestehende attraktive Platzsituationen
in unmittelbarer Nähe des Geländes
--erhaltswerte rote, circa 1,5 Meter hohe
Klinkermauer im Süden
--Nähe zum vorhandenen Grünzug Mühlbach
Supermarkt in unmittelbarer Nähe
Attraktive Platzsituation mit Mauer
Bestandsgrün im Süden
Bestandsgrün
attraktive Platzsituation
Grünzug Mühlbach
Fußweg
Dichter Baumbestand
Mauer
H
Allee
Anbindung zur A67
Infrastruktur
Bushaltestelle
Oppenheimer Straße
möglicher Gleisanschluss
Uferpromenade Mühlbach
Zusammenfassende Analyse
57

195/4
195/3
195/5
255
296
48/1
55/2
883/10
883/4
344/5
344/7
166/3
Zusammenfassende Analyse
Konflikte
Überlastung
Knotenpunkt
Nordring /
H.B.Str.
H
Nordring
>= 50 - 55 dB(A)
!
Ludwig-Kaiser Straße
Hirsländer Weg
WA
Nacht-Schutzzone >= 50 dB(A)
Mainzer Straße
WA
Tag-Schutzzone 2 >= 55 dB(A)
Übersichtsplan Konflikte
58 Zusammenfassende Analyse

Zusammenfassende Analyse
Konflikte
Neben den Potentialen lassen sich mehrere
Konflikte für das Planungsgebiet
ausmachen.
Nutzung
--Nutzungseinschränkungen durch festgelegte
Lärmschutzzonen
Verkehr
--hohe Lärmbelastung durch Flug-, Schienen-
und motorisierten Individualverkehr
--bereits heute hohe Verkehrsbelastung
des Netzes und Erreichen der Kapazitätsgrenzen
an einzelnen Knotenpunkten
Grün / Gestaltung
--Trennwirkung der Bahn zwischen
dem Plangebiet und dem nordöstlich
anschließenden Wohn- und Freiflächen
--Defizite im Stadtbild (u.a. undefinierter
Stadteingang im Südwesten) und in der
Attraktivität der Umgebung ergeben
sich unter anderem durch eine undefinierte
Stadteinfahrt von der L 3094
kommend
--unattraktive Fassaden der angrenzenden
Bebauung sind vermehrt in der
Fabrikstraße zu finden
Lärmbelastung Güter- und Flugverkehr
Barriere Bahngleise
undefinierter Stadteingang Mainzer Str.
Lärmbelastung Straßenverkehr
Lärmbelastung Schienenverkehr
Barriere Bahn
Brachfläche unattraktive
EG-Gestaltung
undefinierter Stadteingang
H
Fehlende ÖPNV-Anbindung
Parkplatz Real-Markt
Wohnbebauung nicht möglich
Wohnbebauung mit Restriktion
Wohnbebauung nicht
ausgeschlossen
hohe Verkehrsbelastung an Knotenpunkten
Zusammenfassende Analyse
59

Teil B
Städtebauliche Konzeption
Teil B Entwicklungskonzeption
61

Szenarienentwicklung
Schritt 1
Aufbauend auf den Erkenntnissen und
Folgerungen aus den vorangegangenen
Bestandsaufnahmen und Analysen
sowie der von Bürgern und Fraktionen
im Rahmen der REWE-Planung hervorgebrachten
Anregungen und Bedenken,
werden in drei Schritten erste Denkansätze
für unterschiedliche Entwicklungsrichtungen
des Südzuckergeländes erarbeitet:
--Schritt 1 Anwendung der Fluglärmschutzbereiche
--Schritt 2 Nutzungsstaffelung nach
BauNVO
--Schritt 3 - Bewertung nach Kriterien des
SEK GG 2020
Im Folgenden sind diese 3 Bereiche in
eine Hauptnutzung Nord, eine mittlere
Zone und eine Hauptnutzung Süd unterteilt.
In der rechts gezeigten Grafik, in der
eine Dreiteilung des Grundstücks aufgrund
der Verordnung über die Festsetzung
des Lärmschutzbereichs für den
Flughafen Frankfurt Main vorrausgesetzt
ist, sind die unterschiedlichen Nutzungen
(Wohnbaufläche, gemischte Baufläche,
gewerbliche Baufläche, Grünfläche) nach
der allgemeinen Art ihrer baulichen Nutzung
nach BauNVO dargestellt.
Bestand Nord
G
Nordring
Hauptnutzung
Nord
Mainzer Str.
Hauptnutzung
Süd
Kirchgarten-/Fabrikstraße
Bestand Süd
W
mittlere Zone
„Puffer“
M
Auf die Überprüfung des Status Quo
oder die Etablierung einer öffentlichen
Grünfläche wird verzichtet, da sich dieser
aufgrund des hohen Entwicklungsdrucks
auf das Gelände nicht halten lassen wird.
Als wesentlicher gesetzlicher Rahmen
wird zunächst die Verordnung über
die Festsetzung des Lärmschutzbereichs
für den Flughafen Frankfurt
Main betrachtet, die das Grundstück in 3
Bereiche einteilt (Nachtschutzzone1, Tagschutzzone
2, Bereich ohne Restriktionen).
Hierdurch werden einzelne Nutzungen
auf bestimmten Teilen des Grundstücks
ausgeschlossen.
Nachtschutzzone
1
50 dB(A) Grenze
Tagschutzzone
2
55 dB(A) Grenze
Anwendung der Fluglärmschutzbereiche
62 Szenarienentwicklung

Szenarienentwicklung
Schritt 1
Die Überprüfung lässt erkennen, dass für
den nördlichen Teil aufgrund des Fluglärms
nur eine gewerbliche Nutzung in
Frage kommt.
Durch die Lärmbelastung der Nachtschutzzone
1 sind im nördlichen Teil des
Grundstücks sowohl eine Wohnbaufläche,
als auch eine gemischte Baufläche
ausgeschlossen. Damit wird für die Szenarienentwicklung
im Bereich der Nachtschutzzone
1 (im Folgenden als „Hauptnutzung
Nord“ bezeichnet) als einzige
mögliche Nutzung Gewerbe angenommen.
Aus Lärmschutzgründen sind in der Tagschutzzone
2, der mittlere Zone, prinzipiell
alle Nutzungen geeignet, Wohnen
und Mischnutzung allerdings mit Restriktionen
(passiver Lärmschutz). Einschränkungen
ergeben sich aber durch
die BauNVO, die eine Nutzungsstaffelung
von Gewerbe über Mischnutzung zu
Wohnen vorsieht.
Nordring
Bestand Nord G G G G
Nacht-Schutzzone
kein Wohnen möglich
50 dB(A) Grenze
Tagschutzzone 2
Wohnen mit
Restriktionen
55 dB(A) Grenze
Wohnen nicht
ausgeschlossen
Kirchgarten- /Fabrikstraße
W - Wohnbaufläche
M - gemischte Baufläche
G - gewerbliche Baufläche
GR - Grünfläche
W M G GR
W M G GR
( ) ( )
W M G GR
Bestand Süd W W W W
Für den südlichen Bereich bestehen
keine Nutzungseinschränkungen aus der
Lärmschutzverordnung, trotz der Lage
im Siedlungsbeschränkungsbereich des
Regionalen Flächennutzungsplans ist
Wohnen hier nicht ausgeschlossen. Zu
berücksichtigen ist aber die Nutzungsstaffelung
nach BauNVO.
2012-11-29_MischszenarienSüdzucker_differenziert.xlsx Bewertungsübersicht
Szenarienentwicklung
63

Szenarienentwicklung
Schritt 2
Schritt 3
Im nächsten Schritt wird die mögliche
Nutzungsstaffelung nach Baunutzungsverordnung
(BauNVO) auf dem
Grundstück betrachtet. Zum Schutz von
Einrichtungen, die dem ständigen Aufenthalt
dienen wie Wohnen, Freizeitund
Naherholungseinrichtungen, Krankenhäuser,
Altenheime und Kindergärten
etc. ist zu emittierenden Nutzungen wie
Gewerbe eine „Puffernutzung“ bzw. ein
Abstand („Pufferzone“) einzuhalten.
Aufbauend auf die oben beschriebene
Dreiteilung des Geländes ergeben sich
hieraus, in Verbindung mit dem bestehenden
Mischgebiet im Westen und
dem Wohnen im Süden des Geländes,
eine Reihe möglicher Nutzungsmischungen,
die im Folgenden dargestellt sind.
Die gezeigten 13 möglichen Nutzungsvarianten
ergeben sich zunächst aus der
Annahme, dass als Hauptnutzung Nord
nur eine gewerbliche Baufläche realisierbar
ist.
Für die mittlere Zone „Puffer“ und die
Hauptzone Süd werden jeweils gewerbliche
Bauflächen, gemischte Bauflächen,
Wohnbauflächen und Grünflächen angenommen
und jeweils miteinander kombiniert.
Variante 6, die sich aus Gewerbe-,
Misch- und Wohngebiet zusammensetzt,
entspricht in Bezug auf die Nutzungsverteilung
der aktuellen Darstellung des
RegFNP.
Die Varianten 3, 8, 9 und 10 können ausgeschlossen
werden, da eine direkte
Nachbarschaft von gewerblicher Baufläche
und Wohnbaufläche planungsrechtlich
nur unter großen Schwierigkeiten
umsetzbar ist. Eine geringe Umsetzungswahrscheinlichkeit
hat auch die Volllösung
Gewerbe aus Variante 1.
Der Bebauungsplan „Fabrikstraße“setzt
nördlich der Einmündung „Schützenstraße“
ein allgemeines Wohngebiet
fest, weiter südlich schließt sich ein
unbeplanter Innenbereich nach § 34
BauGB an, der durchaus als allgemeines
Wohngebiet erkannt werden kann. Hierdurch
würden sich nachbarschaftliche
Konflikte und starke Einschränkungen
beider Nutzungen ergeben würden.
Es verbleiben 8 mögliche Mischszenarien,
deren Eintrittswahrscheinlichkeit
in einem weiteren Schritt analog der im
Rahmen des Stadtentwicklungskonzeptes
mit den Bürgern gemeinsam aufgestellten
Bewertungskriterien beurteilt
werden.
Bestand Nord G G G G G G G G G G G G G
Nordring 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Hauptnutzung Nord G G G G G G G G G G G G G
mittlere Zone "Puffer" G G G G M M M W W W GR GR GR
Hauptnutzung Süd G M W GR M W GR M W GR M W GR
Kirchgarten- /Fabrikstraße
Bestand Süd W W W W W W W W W W W W W
↓
Szenario RegFNP
64 Szenarienentwicklung

Szenarienentwicklung
Schritt 3
Fazit
Übereinstimmung mit SEK (innovatives
GE, Leben + Arbeiten, Grün und Freizeit)
Nachhaltigkeit, Diversität / Flexibilität
von Nutzungen, Nachnutzung bei
Standortaufgabe)
Umsetzungswahrscheinlichkeit
Nachbarschaftsschutz/
Verträglichkeit
Flächenerwerb/Verfügbarkeit
finanzieller Mittel
Aufwendungen der Stadt für
Lärmschutz Bestand
Aufwendungen für Lärmschutz neue
Nutzung
Erschließungskosten für Stadt
Dauer der Umsetzung
Anzahl der möglichen Arbeitsplätze
zu erwartende
Gewerbesteuereinnahmen
Leistungsfähigkeit der
Verkehrsinfrastruktur
Verkehrsbelastung/Aufwendungen für
Verkehrsinfrastruktur
Auswirkungen auf das Stadtbild
Grün- und Freiflächen/Einbindung
städtebauliche Einbindung
Imagewirkung für die Kreisstadt nach
Innen und Außen
Auswirkungen auf Biotop- und
Artenspektrum
1 2 3 4 5 6 7 8
- - - 0 0 0 + + -
0 + 0 0 0 0 + 0
0 - - + 0 - ++ -
- + - + + - ++ +
+ 0 + 0 - - - - -
++ ++ + 0 + - - - -
0 ++ 0 0 0 + 0 +
+ + 0 0 + + + ++
- + - - 0 - + ++
++ + + + + + 0 0
++ + + + + + 0 0
- - - - - - - - 0
- - - - - - 0 0 0 +
- - - - - 0 0 - 0 +
- - + - - 0 + 0 + ++
0 + 0 + + 0 + ++
0 + 0 0 0 0 + +
- - 0 - - - 0 0 0 +
Zunächst ist festzustellen, dass Szenarien
mit einer Mischnutzung generell
eine eher negative Bilanz aufweisen,
hierzu gehört auch das Szenario 4
(RegFNP). Im Alltag wirft eine Mischnutzung
häufig Probleme in der implizierten
Nachbarschaft aus Wohnen und
Gewerbe auf. Daher wird, sofern es sich
nicht um explizite Innenstadt-/Kernbereiche
handelt, oftmals auf eine Ausweisung
von Mischgebieten verzichtet.
Aufgrund der Vielzahl an entstehenden
Grundstücken ist mit einer eher langfristigen
Umsetzung zu rechnen, große
Lücken wären eine mögliche Folge. Im
konkreten Fall ist auch die Kleinteiligkeit
der Bebauung eines MIs nicht dienlich im
Hinblick auf die Ausbildung eines Lärmschutzes
aus der eigenen Nutzung heraus
oder im Hinblick auf den bestehenden
Bahnlärm. Klassische Nutzer von
MIs wie lokale Handwerksbetriebe können
sich aber auch in einem Gewerbegebiet
ansiedeln.
Die drei Varianten mit der besten Bewertung
zeichnen sich durch eine Mischnutzung
aus Gewerbe und Grün aus. Am
besten schneidet Szenario 7 ab, das
zusätzlich Wohnen im Übergangsbereich
zum Bestand vorsieht. Dieses Szenario
dient im Weiteren als Ausgangsbasis für
die städtebauliche Konzeption.
Gesamturteil -4 8 -9 0 5 -3 9 8
Bewertung nach Kriterien des SEK GG 2020
2013-02-20_Bewertungsmatrix aus SEK_Südzucker_Extrakt_Dafni.xlsx Bewertungsübersicht (3)
Szenarienentwicklung
65

Entwurfsprinzipien
H
Entwurfsprinzipien
66 Entwurfsprinzipien

Entwurfsprinzipien
Auf Basis des ausgewählten Nutzungsszenarios
und der Ergebnisse der Konflikt-
und Potentialanalyse ergeben sich
die nachfolgenden Entwurfsprinzipien:
Das Gelände wird dreigeteilt und in der
Nutzung von Norden nach Süden gestaffelt
in Gewerbe, Grün und Wohnen.
Die grüne Pufferzone wirkt als räumliche
Trennung zwischen Gewerbe und Wohnen
und integriert gestalterisch den zwingend
erforderlichen Lärmschutz entlang
der Bahn.
Die wertvollen und identitätsstiftenden
Grünbestände entlang der Mainzer
Straße und Kirchgartenstraße sowie
große Teile der ursprünglichen Fabrikmauer
sollen erhalten bleiben und
ebenso wie die neu entstehende Grünfläche
erlebbar gemacht werden. Hierzu
werden die vorhandenen Grün- und
Wegebeziehungen aus der Innenstadt in
das Gebiet weitergeführt und miteinander
vernetzt.
Die Erschließung der beiden Hauptnutzungsbereiche
erfolgt getrennt voneinander,
das Gewerbegebiet wird an den
Nordring, das Wohngebiet losgelöst vom
Bestand an die Mainzer Straße und darüber
an die L 3094 angebunden. Die bisherige
Anbindung der Mainzer Straße an
den Nordring wird gekappt. Für die Verbesserung
der Erreichbarkeit mit öffentlichen
Verkehrsmitteln soll am Nordring
ein neuer ÖPNV-Haltepunkt entstehen.
Gewerbliche Baufläche
Anbindung Nordring
Grünfläche / Pufferzone
Wohnbaufläche
Wegeverbindung Wohnen
Bestandsgrünfläche
H
Grünverbindung
Bestandsmauer
Fußweg Mühlbach
Mühlbach
Bushaltestelle
Entwurfsprinzipien
67

195/4
195/3
195/5
255
296
48/1
55/2
883/10
883/4
344/5
344/7
166/3
Entwurf
Stand 11/2012
Nordring
Verbindungsachse Landschaft
Ludwig-Kaiser Straße
Wall
Freizeitsport
Spiel
Verbindungsachse Landschaft
Hirsländer Weg
Mainzer Straße
Anger
Städtebaulicher Entwurf - unmaßstäblich
68 Entwurf

Entwurf
Stand 11/2012
Gebietskategorie Flächengröße absolut prozentual
Bruttobaugebiet ca. 27,5 ha 100 %
Gewerbegebiet ca. 19 ha 69 %
überbaubar
(ca. 15 ha)
Grünfläche
(ca. 4 ha)
Grünfläche ca. 5,5 ha 20 %
Allgemeines Wohngebiet ca. 3 ha 11 %
Vorbehaltlich der Ergebnisse des Lärmschutz-
und Verkehrsgutachtens wurde
im November 2012 Bürgerschaft und
Politik ein erster städtebaulicher Entwurf
vorgestellt, der die vorher beschriebenen
Entwurfsprinzipien in eine erste räumliche
Konzeption überführte: Die Rückmeldungen
zum dargelegten Konzept waren
insgesamt sehr positiv.
Entlang der Bahn wird als Lärmschutz
für die neu entstehende Wohnbebauung
im geplanten Gewerbegebiet ein durchgängiger
Gebäuderiegel entlang der Bahn
vorgesehen. Dieser geht im Süden über
in eine Wand-Wall-Kombination, die als
Aussichtspunkt ausgebildet werden soll
und den Auftakt bildet zu einer Fußgänger-
/ Radbrücke über die Gleise zu dem
im Norden liegenden bislang isolierten
Wohngebiet.
Auf weitere Aussagen zur baulichen Entwicklung
des Gewerbegebietes wurde
verzichtet, da zu diesem Zeitpunkt noch
kein Investor/Nutzer feststand. Als wichtiges
Element wurde einzig eine introvertierte
ringförmige Erschließung vorgesehen,
um Erschließungslärm möglichst
von der Wohnbebauung abzuschirmen.
Reihenhäuser vorgesehen, entlang der
Kirchgartenstraße Doppel- und Kettenhäuser.
Zentrum des neuen Quartiers bildet
ein grüner Anger, damit wird ein typisches
Gestaltungselement Groß-Geraus
aufgenommen. Zur Entlastung des
Bestandes entsteht eine neue Verbindung
zwischen Mainzer Straße und Fabrikstraße,
die gleichzeitig die Grenze zum
Park und der gewerblichen Nutzung darstellt.
Über in Nord-Süd-Richtung verlaufende
neue Wegebeziehungen werden die
bestehenden Grünflächen entlang des
Mühlbachs, die erhaltenen Großgrünbestände
entlang der Klinkermauer und
der Anger mit der neuen Parkandschaft
netzartig verbunden. Diese soll Spielund
Aufenthaltsangebote sowohl für die
direkten Anwohner als auch für die Nachbarschaft
bieten.
Entlang der rückgebauten Mainzer
Straße entsteht ein Fuß- und Radweg
Richtung Norden.
Das an den Bestand anschließende
Wohngebiet nimmt in seiner Struktur die
Wohnformen und Geschossigkeiten der
Nachbarbebauung auf. Zum Gewerbe
im Norden und zur Mainzer Straße sind
Entwurf
69

Entwurf
Stand 03/2013
Planungsvariante 1
Industriegebiet
"Im Schachen"
Nordring
Feuerwehrumfahrt
Stpl.
L3094
Hans-Böckler-Straße
Anbindung
Gewerbe
geplante Bushalteste le
Stpl.
13,70 m
13,70 16,20 m
Bahn
16,20 m
Feuerwehrumfahrt
Verbindungsachse Landschaft
H
mögl. Gleisanschluss
(Lage wird noch geklärt)
Ludwig-Kayser-Straße
Feuerwehrumfahrt
13,70 m
Fabrikstraße
12,00 13,70 m
Feuerwehrumfahrt
Feuerwehrzufahrt
Stpl.
Fabrikstraße
Kita
Verbindungsachse Landschaft
II-III
H
Mainzer Straße
Real-Markt
Anbindung
Wohnen
Kirchgarten
straße
Meter
0 10 20 30 40 50
Städtebaulicher Entwurf - unmaßstäblich
70 Entwurf

Entwurf
Stand 03/2013
Planungsvariante 1
Gebietskategorie Flächengröße absolut prozentual
Bruttobaugebiet ca. 27,5 ha 100 %
Gewerbegebiet ca. 19,7 ha 72 %
überbaubar
(ca. 17,5 ha)
davon geplante Gebäudegrundfl. (ca. 11,2 ha)
Grünfläche
(ca. 2,2 ha)
Grünfläche ca. 5,1 ha 18 %
Allgemeines Wohngebiet ca. 2,7 ha 10 %
Nach Vorliegen der vorläufigen Ergebnisse
des Verkehrs- und Lärmgutachtens
und konkreter Nutzungsanforderungen
des zwischenzeitlich gefundenen Investors,
der nextparx-Gruppe, wurde das
Entwurfskonzept modifiziert und weiter
konkretisiert.
Die größte Veränderung ist im Bereich
des Wohnens zu verzeichnen. Hier muss
aufgrund des von der Bahn in der Nacht
ausgehenden Lärms trotz unterstellter
umfangreicher aktiver Schallschutzmaßnahmen
die nordöstliche Ausdehnung
des Gebietes bis etwa auf Höhe
der Adolf-Kolping-Straße zurückgenommen
werden. Die bisher für Wohnen vorgesehene
Fläche wird der Parklandschaft
zugeschlagen.
Als weiterer Lärmschutz zum Bahnlärm
dient die geschlossene Bauweise aus
Reihenhäusern und Geschosswohnungsbau
(3-geschossig) am nördlichen Rand
des Gebietes. So entstehen im Gebietskern
introvertierte geschützte Grünbereiche
mit einem Quartiers- und einem
Spielplatz. Die südliche Bebauung entlang
der Kirchgartenstraße zeigt sich zum
vorherigen Entwurf unverändert.
Auf den Anschluss der neuen Erschließungsstraße
am Nordrand des Gebietes
an die Fabrikstraße kann verzichtet werden.
Im Bereich des Gewerbegebietes
wird die im vorherigen Entwurf vorgesehene,
interne, ringförmige Erschließung
und Anbindung an den Nordring aufgenommen.
Lediglich als Notüberlauf dient die dargestellte
Anbindung an die Mainzer Straße.
Zugunsten einer geschlossenen baulichen
Kante Richtung Süden und damit
eines verbesserten Lärmschutzes der
Wohnbebauung vor Gewerbelärm wird
der Gebäuderiegel des GE etwas von
der Wohnbebauung abgesetzt. Auch aus
verkehrlicher Sicht zeigt sich das vorliegende
Konzept tragfähig und hält die
max. Obergrenzen des Ingenieurbüros
Habermehl & Follmann ein.
Der nun vorliegende Entwurf wird Basis
eines Bebauungsplans, dessen Aufstellungsbeschluss
im Mai 2013 gefasst
werden soll.
H
H
H
H
H
Schemaskizze Erschließung
Schemaskizze Grün / Freiraum
Entwurf
71

Entwurf
Stand 03/2013
Planungsvariante 2
Industriegebiet
"Im Schachen"
Nordring
Stpl.
L3094
Hans-Böckler-Straße
Anbindung
Gewerbe
geplante Bushalteste le
Stpl.
16,20 m
Bahn
Scha lwand
Feuerwehrumfahrt
Verbindungsachse Landschaft
H
Feuerwehrumfahrt
13,70 m
Ludwig-Kayser-Straße
Stpl.
mögl. Gleisanschluss
(Lage wird noch geklärt)
13,70 m
13,70 m
Fabrikstraße
Feuerwehrumfahrt
Feuerwehrzufahrt
Stpl.
Fabrikstraße
Kita
Verbindungsachse Landschaft
II-III
H
Mainzer Straße
Real-Markt
Anbindung
Wohnen
Kirchgarten
straße
Meter
0 10 20 30 40 50
Städtebaulicher Entwurf - unmaßstäblich
72 Entwurf

Entwurf
Stand 03/2013
Planungsvariante 3
Industriegebiet
"Im Schachen"
Nordring
Feuerwehrumfahrt
Stpl.
L3094
Hans-Böckler-Straße
Anbindung
Gewerbe
geplante Bushalteste le
Stpl.
16,20 m
Bahn
Scha lwand
Scha lwand
Feuerwehrumfahrt
Verbindungsachse Landschaft
H
13,70 m
mögl. Gleisanschluss
(Lage wird noch geklärt)
Ludwig-Kayser-Straße
Feuerwehrumfahrt
13,70 m
Fabrikstraße
13,70 m
Feuerwehrumfahrt
Feuerwehrzufahrt
Stpl.
Fabrikstraße
Kita
Verbindungsachse Landschaft
II-III
H
Mainzer Straße
Real-Markt
Anbindung
Wohnen
Kirchgarten
straße
Meter
0 10 20 30
Städtebaulicher Entwurf - unmaßstäblich
Entwurf
73

Quellenverzeichnis
Groß-Gerau 2020 integriertes Stadtentwicklungskonzept
Abschlussbericht –
Magistrat der Stadt Groß-Gerau, November
2007
Bevölkerungsvorausschätzung für die
hessischen Landkreise und kreisfreien
Städte – Hessisches Ministerium für
Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung,
2007
Fortschreibung des Schulentwicklungsplans
2008-2013 – Kreisausschuss des
Kreises Groß-Gerau, November 2007/
Mai 2008
Magistrat der Kreisstadt Groß-Gerau
(2010): Integriertes Stadtentwicklungskonzept
Groß-Gerau 2020. Abschlussbericht.
Hessisches Ministerium für Wirtschaft,
Verkehr und Landesentwicklung (2007):
Bevölkerungsvorausschätzung für die
hessischen Landkreise und kreisfreien
Städte. Eine Projektion für den Zeitraum
von 2007 bis 2030 und eine Trendfortschreibung
bis 2050.
Kreisausschuss des Kreises Groß-Gerau
(2007/2008): Fortschreibung des Schulentwicklungsplans
2008 - 2013.
Website Hessenviewer
hessenviewer.hessen.de/ (Stand:
27.10.2011
(Luftbild Gesamtstadt), Erschließungsstrukturen
Kernstadt, Luftbild Südzuckergelände)
Lärmschutzbereich Flughafen Frankfurt
Main, Anlage 2, Karte 1, Oktober 2011
Lärmschutzbereich Flughafen Frankfurt
Main, Detailkarten 46, 47, 53, 54, Oktober
2011
Hessenviewer - Lärmkartierung Hessen
2012 Straße Lnight
Heimat-Zeitung des Kreises Groß-Gerau
(Hrsg.) 1980: Kreisstadt Groß-Gerau.
Unsere Heimat im Bild.
Bilder Deckblatt sowie Seite 6:
Autor: Armin Kübelbeck
Lizenz: http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de
Bilder Seite 11:
Wikipedia
http://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9F-
Gerau
http://www.akpool.de/
ansichtskarten/144703-ansichtskartepostkarte-gross-gerau-frankfurterstrassemit-rathaus
http://www.stadt-luftbilder.de/index.
php?option=com_wrapper&Itemid=191
http://www.schulserver.hessen.de/
gross-gerau/praelat-diehl/i-lernen/praelat_
diehl/1/b2.html
http://www.schulserver.hessen.de/
gross-gerau/praelat-diehl/i-lernen/praelat_
diehl/1/b3.html
http://www.akpool.de/
ansichtskarten/24351909-ansichtskartepostkarte-gross-gerau-rhein-main-gebiethellwig-strasse-mit-evangelischer-kirche
http://alexanderiser.npage.de/kreis-grossgerau/gross-gerau.html
Beratungspapier Gebietsentwicklung
ehemaliges Gelände Südzucker - schalltechnisch-strategisch-städtebauliche
Beratung, IBK - Ingenieur- und Beratungsbüro
Kohnen, 2011
Verkehrsuntersuchung Groß-Gerau Nord,
Arbeitskreis Entwicklung Südzuckergelände,
2. AK-Sitzung 01.03.2012, Habermehl
& Follmann Ingenieurgesellschaft
mbH
Landschaftspflegerisches Gutachten für
den Bereich der Kreisstadt Groß-Gerau,
Regionalverband Frankfurt/Main, 2001
74 Quellenverzeichnis

Rheinstraße 40-42
64283 Darmstadt
Tel: 0 61 51/99 57- 0
Fax: 0 61 51/99 57- 30
da@stadtbauplan.de
www.stadtbauplan.de
Friedrichsring 46
68161 Mannheim
Tel: 06 21/82 04 07- 30
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Geschäftsführer:
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Dipl. Ing. Architekt
und Stadtplaner,
Immobilienconsultant
Günter Reeg
Dipl. Ing. Architekt
Stadtbauplan GmbH
Amtsgericht Darmstadt
HRB
Rheinstraße 40-42
Rheinstraße 1780 40-42
64283 Darmstadt
64283 Darmstadt
Tel: 61 51/99 57- Tel: 0 61 51/99 57- 0
Fax: 61 51/99 57- 30
Fax: 0 61 51/99 57- 30
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Friedrichsring 46
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68161 Mannheim
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Fax: 06 21/82 04 07- 31
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