Abstimmung von Siedlung und Verkehr im Unteren Urner Reusstal

Abstimmung von Siedlung und Verkehr im Unteren Urner Reusstal _______________________________ August 2013
Im neuen kantonalen Strassengesetz (StrG), welches an der Abstimmung vom 9. Juni 2013
durch das Urner Stimmvolk angenommen wurde, ist vorgesehen, dass der Kanton einen Plan
über die bestehenden und geplanten Velowege erstellt. Für den Bau und Unterhalt dieser Velowege
sind die Gemeinden zuständig. Ausgenommen sind Ortsverbindungen, wo die Zuständigkeit
auf den Kanton fällt.
2.1.4 Fazit heutige Verkehrssituation und Ausblick
Der lokale Verkehr im Unteren Urner Reusstal spielt sich in erster Linie in Nord-Süd-Richtung
entlang der Gotthardstrasse ab. Der MIV ist mit Abstand derjenige Verkehrsträger mit dem
grössten Verkehrsanteil. Die Gründe für diesen hohen Anteil des MIV sind auf verschiedene
Faktoren zurückzuführen. So spielt es eine Rolle, dass das Siedlungsgebiet heute über den ganzen
Talboden verstreut und daher nur ein Teil der Bewohner gut mit dem ÖV erschlossen ist.
Zudem erfüllt das Untere Urner Reusstal viele Zentrumsfunktionen. Dies generiert Verkehr aus
den umliegenden Gemeinden, die aufgrund ihrer peripheren Lage, der geringen Einwohnerzahl
und der alpinen Topographie einen hohen MIV-Anteil aufweisen. Obwohl viele Strecken von der
Distanz her sehr gut mit dem Velo erreichbar wären, ist die Verkehrserschliessung abseits der
Hauptachse stark auf den MIV ausgerichtet. Das Fehlen eines gesamtheitlichen Velo- und
Fussgängernetzes trägt ebenfalls dazu bei, dass der Anteil des Autoverkehrs gross ist. Weiter
gibt es in Richtung Nidwalden/Luzern, mit Ausnahme des unregelmässig fahrenden Tellbusses,
kein optimales ÖV-Angebot.
Obwohl die Gotthardstrasse zumindest auf gewissen Streckenabschnitten ein recht hohes Aufkommen
an Veloverkehr hat, verfügt sie nur punktuell über Velostreifen oder sonstige, auf Velofahrende
abgestimmte Massnahmen. Entsprechend der hohen Auslastung der Gotthardstrasse
sind entlang dieser Strasse die verkehrsbedingten Probleme und Konflikte am ausgeprägtesten.
Das ÖV-Angebot ist entlang der Gotthardstrasse gut und mit städtischen Angeboten vergleichbar.
Abseits der Hauptlinie ist das ÖV-Angebot jedoch deutlich schlechter. Mit den Bahnhöfen
in Flüelen, Erstfeld und Altdorf gibt es einen guten Anschluss ans übergeordnete Eisenbahnnetz.
In den kommenden Jahren zeichnen sich mehrere Anpassungen an der Verkehrssituation im
Unteren Urner Reusstal ab. Im Rahmen eines regionalen Gesamtverkehrskonzepts Unteres
Reusstal wurde ab 2007 eine neue Verkehrsführung entwickelt. Die wichtigsten Eckpunkte dieses
Konzepts wurden 2012 im Richtplan festgehalten (Kanton Uri 2012a). Sie umfassen einen
neuen, zentralen Kantonalbahnhof in Altdorf, auf den künftig das lokale Busnetz ausgerichtet
wird, eine neue West-Ost-Verbindung für den MIV entlang des Schächens, einen neuen Autobahn-Halbanschluss
bei der Schächenmündung sowie flankierende Massnahmen in Altdorf
17