Abstimmung von Siedlung und Verkehr im Unteren Urner Reusstal
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<strong>Abst<strong>im</strong>mung</strong> <strong>von</strong> <strong>Siedlung</strong> <strong>und</strong> <strong>Verkehr</strong> <strong>im</strong> <strong>Unteren</strong> <strong>Urner</strong> <strong>Reusstal</strong> _______________________________ August 2013<br />
kehr verhindern, indem die Autofahrer zu den freien Parkplätzen geführt werden. Alle Parkplätze<br />
innerhalb des Per<strong>im</strong>eters der <strong>Siedlung</strong>en mit Zentrumsfunktion werden ab der ersten Minute<br />
mit einer Parkgebühr belastet. In diesem Per<strong>im</strong>eter wird auch die Pflicht angepasst, dass für<br />
alle neuen Häuser obligatorisch Autoparkplätze realisiert werden müssen. Es soll es dem Bauherrn<br />
freistehen, anstelle <strong>von</strong> Autoparkplätzen <strong>im</strong> Verhältnis 1:5 Veloparkplätze vorzusehen.<br />
Die <strong>Siedlung</strong>en, welche weiter weg <strong>von</strong> Zentren liegen, werden mit Velowegen an die Zentren<br />
angeb<strong>und</strong>en. Zusätzlich gibt es eine Basiserschliessung durch ein Busnetz, welches mit einem<br />
30‘ – 60‘ Takt bedient wird. Peripher gelegene <strong>Siedlung</strong>en, meist mit geringer Dichte <strong>und</strong> teilweise<br />
an Hängen oder auf Hochplateaus, bleiben wie bisher erschlossen, d. h. gr<strong>und</strong>sätzlich<br />
ohne ÖV-Anschluss <strong>und</strong> ohne spezielle Massnahmen für den LV. Diese Gebiete werden auch<br />
künftig zum allergrössten Teil mit dem Auto erschlossen.<br />
Für die Industrie- <strong>und</strong> Gewerbegebiete werden ebenfalls Velorouten eingeführt, welche sie mit<br />
den Zentren verbinden. Es werden aber auch Velorouten umgesetzt für Strecken, auf denen<br />
ausserhalb der Zentren arbeitsbedingte Pendlerströme vorhanden sind (z. B. <strong>von</strong> Attinghausen<br />
ins Industriegebiet Schächenwald <strong>und</strong> zu den Einkaufszentren in Schattdorf). Der ÖV fährt<br />
während der typischen Pendlerzeiten morgens <strong>und</strong> abends mit einer erhöhten Taktfrequenz<br />
vom Zentrum in Altdorf über den Bahnhof Altdorf <strong>und</strong> über das Gebiet des Entwicklungsschwerpunkts<br />
Bahnhof Altdorf ins Industriegebiet Schächenwald <strong>und</strong> Tellpark nach Schattdorf.<br />
Der MIV wird über die Umfahrungsstrassen angeschlossen.<br />
Zwischen den verschiedenen Dörfern wird zudem ein Velorouten-Netz erstellt, welches die Velos<br />
entlang der Hauptstrasse auf einem eigenen Trassee <strong>und</strong> auf möglichst direktem Weg<br />
führt. Die Velowege werden mit einer Beleuchtung ausgerüstet.<br />
Tabelle 3 gibt einen Überblick über alle Massnahmen <strong>im</strong> Bereich <strong>Verkehr</strong> <strong>und</strong> gibt an, ob es in<br />
offiziellen Planungen bereits Diskussionen darüber gibt.<br />
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