Abstimmung von Siedlung und Verkehr im Unteren Urner Reusstal

Abstimmung von Siedlung und Verkehr im Unteren Urner Reusstal _______________________________ August 2013
Velo (LV): Velos eigenen sich aufgrund des gegenüber dem Fussgängerverkehr deutlich höheren
Tempos für Distanzen von 1 – 10 km (bis ca. 40 Minuten Fahrzeit). Dabei spielt die Topografie
eine grosse Rolle. Bei Steigungen nimmt die Geschwindigkeit deutlich ab und das Velofahren
wird wesentlich unattraktiver. Das Velo benötigt grundsätzlich wenig Infrastruktur, wobei
die Sicherheit durch Velowege/-streifen erhöht werden kann. Um die Ordnung im öffentlichen
Raum sicherzustellen, werden Parkierungsanlagen benötigt. Velofahrende sind der Witterung
stark ausgesetzt. Bei schlechter Witterung ist das Velofahren daher deutlich weniger attraktiv
und insbesondere bei Schnee und Eis gefährlicher als bei gutem Wetter.
In den letzten Jahren hat ein Trend hin zu E-Bikes eingesetzt. Mit E-Bikes erhöht sich die Fahrgeschwindigkeit
und somit die Distanz, für die das Velo attraktiv ist. Zudem spielt die Topografie
eine weniger wichtige Rolle (Steigungen können schneller und mit weniger Anstrengung
überwunden werden). Elektrovelos (und Elektroroller) eröffnen zusätzlich neue Möglichkeiten,
indem das Velo vermehrt für Warentransporte und Güter-Feinverteilung verwendet werden
kann. Gesamthaft gesehen, kann durch E-Bikes die Attraktivität des Velofahrens gesteigert
werden. Aufgrund der höheren Geschwindigkeit sinkt aber auch die Sicherheit. Zusätzliche Infrastrukturen
in Form von Lademöglichkeiten werden zudem allenfalls notwendig.
Bus (ÖV): Busse eignen sich für die Mobilität innerhalb eines Siedlungsgebiets unter der Voraussetzung,
dass dieses eine genügende Dichte aufweist. Zudem sind Busse geeignet als Zubringer
zum Eisenbahnnetz, zur Sicherstellung regionaler Verbindungen zwischen Siedlungen
und zur Erschliessung von Seitentälern. Weiter können Pendlerbusse oder Speziallinien relativ
einfach für spezifische Mobilitätsbedürfnisse eingesetzt werden (Tellbus nach Luzern, Erschliessung
von Industriegebieten, Busangebot bei Grossanlässen). Busse benötigen wenig Infrastruktur
(Haltestellen, Bus-Depot). Die Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit von Buslinien kann
jedoch durch das Bereitstellen eigener Bus-Spuren im Siedlungsraum gesteigert werden.
Zug (ÖV): Züge eignen sich für interregionale Verkehrsbeziehungen. Sie weisen eine hohe Geschwindigkeit,
eine hohe Sicherheit und einen grossen Fahrtkomfort auf, benötigen aber viel
Infrastruktur und sind wenig flexibel.
Auto (MIV): Autos sind aufgrund ihrer hohen Flexibilität und Geschwindigkeit für mittlere und
lange Fahrdistanzen oder für Transportfahrten (Einkauf, Freizeit, Handwerker etc.) geeignet.
Zudem eignen sie sich für die Erschliessung von Gebieten mit geringer Wohndichte, von abgelegenen
Gebieten und topografisch anspruchsvollem Terrain. Für die Erschliessung von dichten
Siedlungen sind Autos aufgrund ihres grossen Platzbedarfs (Strassen, Parkierung), ihrer Lärmund
Luftschadstoffemissionen und der Gefährdung von Fussgängern und Velofahrern weniger
geeignet.
Neben der getrennten Betrachtung als LV, ÖV und MIV können die oben genannten Verkehrsträger
auch als eine Hierarchie innerhalb eines Gesamtsystems gesehen werden. Die Transporte
über interregionale, grosse Strecken erfolgen über das schnelle, aber wenig flexible Eisen-
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