Games Aktuell Magazin Großer Vergleichtstest - PS4 vs. XBox One (Vorschau)

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Games Aktuell 01/2014
Glattgebügelt: Den AMG Vision Gran Turismo
gibt‘s sogar geschenkt – zumindest war das
kurz nach Release des Spiels noch so. (PS3)
Multiplayer-Part ohne Überraschungen
Wir haben uns in unzählige Online- und Splitscreen-Rennen gestürzt. Wie es
uns dabei ergangen ist, lest ihr hier.
Im Hauptmenü findet ihr zwei Online-Modi:
Entweder versucht ihr Bestzeiten
aufzustellen und messt euch in
Ranglisten mit Freunden oder der ganzen
GT 6-Welt. Oder ihr begebt euch in
eine der vielen Online-Lobbys bzw. eröffnet
eine neue. Hier dürft ihr euch neuerdings
mit den Lobby-Teilnehmern im
Sprachchat austauschen. Natürlich lassen
sich im eigenen Raum Regeln festlegen
und bestimmen, zu welcher Tageszeit
das Rennen beginnen soll, ob
es einen Tageszeitwechsel geben oder
während des Wettkampfes regnen soll.
Wir hatten beim Test häufiger das
Problem, dass wir in eine angewählte
Lobby nicht hineinkamen – die Fehlermeldung
sprach von „inkopatiblen Netzwerken“.
In deutsche Lobbys kamen wir
aber meistens hinein. Die Performance
bei den Rennen oder Drift-Events war
überraschend gut, selbst wenn das Teilnehmerfeld
mit 16 Fahrern maximal besetzt
war. Künftig soll es laut Polyphony
auch möglich sein, Clubs zu gründen.
Zum Testzeitpunkt kurz nach Release
war das Feature aber noch nicht implementiert.
In Splitscreen-Rennen fällt der Detailgrad
etwas geringer aus, höher aufgelöste
Texturen werden später eingeblendet
als in der Einzelspieler-Karriere.
Außerdem müsst ihr mit Rucklern rechnen.
Deren Intensität hält sich aber
in Grenzen, sodass man den Splitscreen-Modus
von Gran Turismo 6 ruhig
für einen lustigen Partyabend einplanen
kann.
Suche nach einer Klasse, die sich
noch nicht in eurem Fuhrpark befindet,
etwa Autos mit Heckantrieb,
gibt es zwar ausgewählte Empfehlungen.
Eine Komplettübersicht mit
allen Kandidaten wäre aber besser.
32 Locations und über 1.200 Karossen
– beim Umfang lässt Gran
Turismo 6 den Xbox-One-Konkurrenten
weit hinter sich. Gegenüber
GT 5 hinzugekommen sind jedoch
nur sieben Kurse, unter anderem
die Rennstrecken in Silverstone und
Brands Hatch. Der riesige Fuhrpark
beinhaltet 120 frische Fahrzeuge,
etwa das 2014er-Modell des
BMW Z4. Zwischen Premium- und
Standard-Autos wird in Gran Turismo
6 nicht mehr unterschieden.
Alle Fahrzeuge bieten dieselben
Kamera perspektiven. Allerdings ist
die fakemäßige Cockpit-Ansicht, die
für GT 5-Standardautos per Update
nachgereicht wurde, auch in Gran
Turismo 6 enthalten. Immerhin hat
Polyphony die hässlichen Autos auf
PS3-Niveau gebracht, die man in
Gran Turismo 5 mehr oder minder
unbearbeitet vom PS2-GT übernommen
hatte.
Grandioses fahrgefühl
Auf der Strecke zeigt sich, in welche
Bereiche das Team von Kazunori
Yamauchi in den drei Jahren
seit GT 5 die meiste Zeit investiert
hat: Das Fahrverhalten ist deutlich
realis tischer geworden. In der Außenperspektive
sieht man, wie sich
das Auto beim Lastwechsel neigt.
Kein Vergleich zum schienenmäßigen
Fahren im Vorgänger. Außerdem
lässt sich das Heck beim Ausbrechen
viel häufiger wieder einfangen,
da es nicht so unvorhersehbar
wegschwingt. Natürlich schreit Gran
Turismo 6 geradezu nach einem
Lenkrad, wenn man einen PS-Protz
mit ausgeschalteten Hilfen über die
Piste jagt. Dann steigt der Fahrspaß
auch nochmal deutlich an.
Bei den KI-Gegnern entdeckt
man ebenfalls Fortschritte. Die Rivalen
fahren nun nicht mehr wie an
der Schnur gezogen, sondern versuchen,
sich gegenseitig die Position
streitig zu machen. An die authentisch
agierenden Drivatare von Forza
5 kommen die GT 6-Mitstreiter aber
nicht heran. Verzögert man zum
Beispiel einige Meter vor dem an-