INTERSECTION Sport & Elektrik (Vorschau)

enzingespräch
„
Jungs, ich weiSS nicht,
ob euch das gefällt“
Die Journalistin Suzy Menkes gab uns mit ihrer
kühlen Britishness das Gefühl, wieder die
Schulbank zu drücken, und dozierte über Mode,
beschleunigung und das Reisen der Zukunft
Text / interview Hendrik Lakeberg & Götz Offergeld
Illustration tricia le hanne
Die mächtigste Modejournalistin
der Welt
fährt privat einen
Renault Clio. Suzy
Menkes besucht rund
600 Modenschauen
pro Jahr. In Modekreisen
nennt man sie
wegen ihres scharfen
Urteilsvermögens
auch Samurai Suzy.
Die Sensation der letzten Berliner
Fashion Week war nicht
der Besuch von Boris und Lilly
Becker, auch nicht der von Adrien
Brody oder Sienna Miller. Nein, die
wirkliche Sensation war der Besuch
von Suzy Menkes. Denn sie ist die
wichtigste Modejournalistin der Welt.
Ihr Erscheinen kommt für Berlin einem
Ritterschlag gleich. Seit Jahren
wünscht man sich nichts sehnlicher,
als endlich als die neue und wichtige
Modemetropole Europas ernst genommen
zu werden. Aber ebenso lange ist
das trotz großer Anstrengungen nicht
geglückt. Vielleicht ändert sich das
jetzt, denn Suzy Menkes schwärmte
von der Aufbruchsstimmung und
lobte die Kreativität der Stadt. Wenn
in der Modebranche irgendjemand
irgendwas mit Worten bewegen kann,
dann Suzy Menkes. Seit 20 Jahren ist
sie bei der International Herald Tribune
für das Moderessort zuständig. Ihre
Artikel sind engagiert, scharfsinnig
und manchmal gefürchtet. Auch die
größten Designer der Welt nehmen am
Morgen nach ihren Schauen in Mailand
oder Paris die International Herald Tribune
zur Hand und lesen gebannt, was
Menkes über sie geschrieben hat.
Diese Macht sieht man ihr auf den ersten
Blick nicht an. Mit ihrem runden
Gesicht und ihrer untersetzten Figur
wirkt sie wie eine gemütliche ältere
Dame, mit der man bei Earl Grey und
Gebäck wunderbar eine englische
Teatime verbringen kann. Das Understatement
wird allein durch ihre stets
perfekt sitzende Tolle durchbrochen,
die auf ihrer Stirn balanciert wie ein
eingefrorener Springbrunnen.
Spricht man mit ihr, ändert sich dieser
Eindruck. Dann klingt ihr englischer
Akzent herrlich erzarrogant. Und angesichts
ihres taxierenden Blicks, des
meistens etwas angehobenen Kinns,
und der leicht nach unten gezogenen
Mundwinkel fühlt man sich für einen
Moment wie ein Provinzbauer in Gummistiefeln,
der im Nobelkaufhaus Harrods
nach einem Chanel-Kleid fragt. Im
Interview gestattet sie uns drei Fragen
und höchstens fünf Minuten Redezeit.
Nervös rücken wir das Aufnahmegerät
zurecht.
Frau Menkes, fahren Sie ein Auto?
Natürlich!
Welches?
Einen Renault Clio.
Warum einen Clio?
Ich sollte keine Werbung für eine Automarke
machen.
Also, was wollen Sie wirklich wissen?
Zum Beispiel, welche Gemeinsamkeiten
es zwischen Kleidung und
Autos gibt?
Was sehr interessant ist: Als das Auto
erfunden wurde, wurde die Mode
plötzlich stromlinienförmiger. Mode
und Autos haben sich immer ähnlich
entwickelt. Ich weiß allerdings nicht,
wie Autos sich auf das Internet einstellen
werden. Die Auto-Entwicklung
müsste einiges an Geschwindigkeit
zulegen, um da mitzuhalten.
Wie wirkt sich denn das Internet auf
die Mode aus?
Technologie war für die Mode immer
schon sehr wichtig. Heute kann Kleidung
in einer enormen Geschwindigkeit
hergestellt und verbreitet werden,
viel schneller als jemals zuvor. Zu dieser
Beschleunigung hat das Internet
eine Menge beigetragen. Und für die
Generation, die jetzt aufwächst, ist das
Internet kein seltsames, unbekanntes
Ding mehr, sondern ein Werkzeug des
alltäglichen Lebens. Technologie ist
mehr denn je in das Leben integriert.
Wie verändert sich unter diesen Umständen
die Bedeutung des Autos:
Wird es mehr zu einem schlichten
Transportmittel oder zu einem kostbaren
Objekt, das wie ein Kunstwerk
bewundert wird?
Jungs, ich weiß nicht, ob euch das gefällt,
aber ich sehe in der Zukunft eine
grüne Welt, in der wir Autos einrahmen
werden. Wir werden sie in Museen
anschauen und denken, wie schön
sie sind, aber im Alltag fahren wir alle
Fahrrad. Was halten Sie von der Idee?
Das Problem ist aber doch: Mit einem
Fahrrad kann man nicht so
leicht von London nach Deutschland
kommen wie zum Beispiel mit
einem Auto oder einem Flugzeug?
Stimmt. Vor allem auf Flughäfen gibt es
eine Menge zu verbessern. Ich bin viel
in der Welt unterwegs und mir fällt immer
wieder auf: Zwischen dem Traum
und der Realität des Reisens klafft eine
große Lücke. Mir ist es in der Zukunft
nicht wichtig, in futuristisch designten
Gefährten zu sitzen. Ich würde mich
aber sehr freuen, wenn die Schlangen
»Wir werden Autos in Museen anschauen und denken,
wie schön sie sind, aber im Alltag fahren
wir alle Fahrrad. Was halten sie von der Idee?«
vorm Check-in-Schalter kürzer und das
Reisen praktischer würden.
Aber Transportmittel wie Flugzeuge
oder Autos müssen gestaltet
werden. Was, denken Sie, passiert
zum Beispiel im Autodesign?
Das sollten die Menschen tun, die in
dieser Sache forschen. Aber ich kann
Ihnen sagen, ich hätte vor fünf Jahren
nicht gedacht, dass es eine Sonnenbrille
aus Carbon geben würde. Und vor
nur ein paar Tagen habe ich einen Stift
gesehen, der aus Meteoriten gemacht
war. Man weiß also nie, was passieren
wird. Ich warte darauf, überrascht zu
werden.
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INTERSECTION nr. 02 2009
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