INTERSECTION Sport & Elektrik (Vorschau)

Eine Reise von 230 KM
wird etwa 3,50 Euro
an der elektrischen
Zapfsäule kosten.
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Damit würde Tesla
so ziemlich alles in den
Schatten stellen!
Als Muhammad Ali noch über die Ringbretter tanzte und
seine Gegner reihenweise zu Boden knockte, tönte er dabei
in stolzem Singsang: „Float like a butterfly, sting like a bee“,
schwebe wie ein Schmetterling, stich zu wie eine Biene.
Alis ehemaliger Schlachtruf wäre ein passender Werbe-
Slogan für die kalifornische Firma Tesla Motors. Denn mit
dem Tesla S soll ab 2011 das Auto der Zukunft in Serie gehen.
Ein Wagen für bis zu fünf Erwachsene, sparsam im Verbrauch,
bezahlbar, doch in der Leistung den klassischen
Benzinern mindestens ebenbürtig.
Ein Auto, das leicht wie ein Schmetterling schwebt, aber
die Aggressivität einer Biene besitzt – wie bei Ali selbst bedarf
es eines großen Egos, um wie Tesla aus dem Silicon
Valley heraus der ganzen Autoindustrie den Kampf anzusagen.
Der Kopf hinter Tesla ist der Jungmilliardär Elon Musk.
Der Internet-Unternehmer ist mit Beteiligungen an den
Start-ups PayPal und Zip2 reich geworden. Mittlerweile entwickelt
er zusammen mit der NASA Konzepte für eine Internationale
Raumstation und will in naher Zukunft den
Mars bevölkern. Nebenbei soll die Welt mit sparsamer High-
End-Technologie vor dem Klimagau gerettet werden.
Tesla hat bereits einen Roadster auf den Markt gebracht,
den die üblichen Verdächtigen, von George Clooney bis hin
zu den Google-Gründern Larry Page und Sergey Brin, längst
in der Garage stehen haben. Nun soll der Familienwagen
Tesla S im mittleren Segment seine Käufer finden. Auch zunehmend
in Deutschland. In München eröffnet Tesla noch
in diesem Jahr einen eigenen Showroom.
Mit einer modernen Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet,
traut man dem Prototypen eine Reichweite von bis zu
480 Kilometern zu. Und das bei einer Beschleunigung von
null auf hundert in knapp vier Sekunden. Eine Reise von 230
Kilometern wird demnach etwa 3,50 Euro an der „Zapfsäule“
kosten.
Damit würden Musk und Tesla so ziemlich alles in den
Schatten stellen, was die globalisierte Autoindustrie bisher
in puncto Elektrowagenbau zustande gebracht hat. Allerdings
regt sich bereits leise Kritik an dem utopischen Projekt.
Ein Kritiker der „Los Angeles Times“ nannte den Tesla
nach einer Fahrt mit dem Prototypen einen „glorifizierten
Golfwagen“.
So müssen Tesla und Elon Musk aufpassen, dass es ihnen
am Ende nicht wie Marlon Brando in dem Boxer-Film „On
the Waterfront“ geht. „I could´ve been a contender“, raunt
der nach einer verkorksten Karriere dem verschwendeten
Talent nach. Teslas Worten müssen nun gute Autos folgen,
um nicht selbst ausgeknockt zu werden.
Der Tesla S in der Produktionshalle der
SpaceX Corporation, einem privat finanzierten
Raumfahrtproduzenten. Normalerweise
werden hier Raketen für die NASA hergestellt.
Der amerikanische Unternehmer Elon Musk
ist sowohl an Tesla als auch an SpaceX
beteiligt. Mit dem Verkauf des Internetdienstes
PayPal wurde er zum Milliardär.
INTERSECTION nr. 02 2009 35