Journal Dampf & Heißluft Flammenfresser V-Motor mit Wasserkühlung (Vorschau)

FlammenFresser
Ernst-Arno Kruse
VAKUUMMOTOR VM-118
I
n diesem Bericht geht es nicht darum, einen Motor
vorzustellen, der nach exakt vorgegebenen Plänen
nachgebaut werden kann, sondern es werden Tipps
gegeben, wie der Modellbauer mit vorhandenen gangsmaterialien, die nicht den Maßen eines Bauplans
Ausentsprechen,
zu einem lauffähigen Vakuummotor kommt,
und welche Überlegungen und Berechnungen dabei anzustellen
sind. Bei den folgenden Ausführungen handelt
es sich nicht um wissenschaftlich genau ermittelte
Daten, sondern um Erfahrungswerte, die sich im Laufe
meiner langjährigen Beschäftigung mit diesen Motoren
ergeben haben.
Das größte Problem bei der Materialbeschaffung ist immer
das Zylinderrohr. Dieses in bester Qualität selbst
herzustellen, ist nur etwas für Spezialisten mit entsprechendem
Maschinenpark. Deshalb sollte der Modellbauer
auf Präzisionsstahlrohre zurückgreifen, welche in der
Industrie zur Herstellung von Zylindern im Hydraulik- und
Pneumatikbereich verwendet werden. Stahlhändler liefern
diese Rohre aber meistens nur in großen Mengen
zu hohen Preisen. Aus diesem Grunde stammen die von
mir verwendeten Zylinderrohre bei allen Vakuummotoren
aus alten, gebrauchten Pkw-Stoßdämpfern, deren Typ
und Herkunft aber nicht mehr zu ermitteln sind. Solche
Stoßdämpfer bekommt man für wenig Geld bei Autoverwertern,
Kfz-Werkstätten oder auf Schrottplätzen. Die
Stoßdämpfer werden an den Enden vorsichtig ringsherum
aufgesägt. Dabei tritt Öl aus, was mit einem geeigneten
Behälter aufzufangen und sachgerecht zu entsorgen ist.
Im Inneren befindet sich ein Präzisionsstahlrohr, welches
sich hervorragend für ein Zylinderrohr eignet. Gasdruckstoßdämpfer
stehen unter hohem Druck und sollten deshalb
auf gar keinen Fall zerlegt werden. Der Innendurchmesser
dieser Rohre liegt meistens im Bereich von 25 mm
bis 30 mm, das sind Maße, die für Vakuummotoren eine
gute Basis bilden. Manchmal kommen aber auch Rohre
mit recht krummen Durchmesserwerten zutage. Wenn in
einem Bauplan solche Werte vorkommen, sollte das den
Modellbauer aber nicht daran hindern, diesen Motor nachzubauen.
Geringe Maßabweichungen beim Durchmesser
sind unerheblich, wenn alle Teile (z. B. Kolben, Zylinderkopf,
Kühler), die damit im Zusammenhang stehen, entsprechend
angepasst werden. Was ist aber zu tun, wenn
die Maßabweichungen so groß sind, dass Bauplanabänderungen
nicht mehr möglich sind? Anhand eine Zylinders,
den ich zufällig im Schrott gefunden habe, möchte
48 Journal Dampf & Heißluft 4/2012