Journal Dampf & Heißluft Flammenfresser V-Motor mit Wasserkühlung (Vorschau)

werkstatt-tipp ... werkstatt-tipp ... wer
„Sooo groß waren damals die tatsächlichen Maschinen“
Blattfedern aus Holz als Stoßdämpfer
hatten auch die großen Maschinen
sator, Vakuumpumpe, Speisepumpe, Ventile, Steuerung
mit Fallgewicht – alles dran, wie bei einer Originalmaschine.
Es ist nicht bekannt, ob für das Modell eine konkrete
Maschine als Vorbild gedient hat. Im Unterschied zur heutigen
Zeit war in der 1. Hälfte des 19. Jahrhunderts die
Verwendung von Holz als Material für den Maschinenbau
noch völlig normal. Es gab einfach keine gewalzten Stahlprofile.
Bei Pumpmaschinen im Bergbau konnte man auch
auf den Kurbeltrieb mit Schwungrad verzichten. Dampf
und Vakuum drückten bzw. zogen den Kolben im Zylinder
nach unten, über Ketten und den Balancier wurde die
Kraft auf die Schachtstange mit den Pumpen übertragen.
Bei einer solchen Maschine im Bergbau mit einem Zylinderdurchmesser
von etwa einem Meter und einem Hub
von 2,5 Meter betrug die Pumpleistung ca. 1 bis 2 Kubikmeter
Wasser pro Minute. Hightech vor 200 Jahren, als
Modell heute ein Prachtstück.
Fotos: Rolf Hoffmann
Heinz Deppe
Der Trick mit der
vergrößerten Haftfläche
D
as Misstrauen gegen Kleber ist im Modellbau
noch immer weit verbreitet. Zu Unrecht. Heutzutage
sind an Verkehrsflugzeugen, wo harte derungen gestellt werden, weit über die Hälfte aller
Anfor-
Verbindungen geklebt und nicht mehr genietet oder
geschweißt. Es geht im Modellbau eigentlich nur
noch darum die geeigneten Kleber richtig einzusetzen.
Die hier gezeigte doppeltwirkende Kolbenschiebermaschine
ist mit dem amerikanischen Zweikomponentenkleber
JB Weld geklebt (bis 300 °C). Der
Zylinder des Kolbenschiebers, der hier prekär auf
den Arbeitszylinder aufgesetzt wurde, haftet bombenfest
weil die Klebefläche mittels zwei 2-mm-Stangen,
links und rechts, vergrößert wurde. Auch beim
Dampfeingang ist die Klebefläche gut sichtbar vergrößert.
Mit einer Hartlötung hätte man zwar auf die
beiden Stangen verzichten können – aber wie hätte
ich das Lötproblem gelöst?
Hotel für Eisenbahner in Wernigerode
Der Treffpunkt für Dampfbahnfreunde.
Mit Blick auf das Betriebswerk der Schmalspurbahn!
www.hotel-altora.de
Hotel Altora, Bahnhofstrasse 24, 38855 Wernigerode/Harz
Tel. 03943-40995-100 Täglich Dampfbetrieb!!
Journal Dampf & Heißluft 4/2012 73