Journal Dampf & Heißluft Flammenfresser V-Motor mit Wasserkühlung (Vorschau)

lässt sich nur durch Versuche ermitteln.
Zum Warmlaufen des Motors kann es günstiger
sein, wenn sich die Flamme etwas
näher am Einlassventil befindet. Die höchsten
Drehzahlen erreicht der Motor bei etwas
größerem Flammenabstand. Als Treibstoff
wird Brennspiritus verwendet, wobei
stets die entsprechenden Sicherheitsvorschriften
zu beachten sind. In Skizze 3 ist
der Motor mit Ansicht von der Stirnseite zu
sehen. Lagerböcke, Tank und Schwungrad
sind nicht abgebildet, damit die gesamte
Steuerung des Einlassventils besser zu
sehen ist. Das Einlassventil befindet sich in
Bezeichnung der Bauteile
1 Grundplatte
2 Sockelleiste
3 Standsäule
4 Lagerbock
5 Zylinder
6 Zylinderkopf
7 Schwungrad
8 Kurbelwelle
9 Kurbel
10 Pleuel
11 Kolben
12 Kolbenbolzen
13 Nockenhebel
14 Nockenrad
15 Nockenscheibe
16 Feder
17 Einlassventilstange
18 Einlassventil
19 Ventilplatte
20 Führungsleiste
21 Auslassventil
22 Auslassventilstange
23 Auslassventilführung
24 Tank/Brenner
vollständig geöffneter Stellung, also
in der Mitte der Ansaugphase. Der
Motor wird mit der hier gezeigten
Nockenscheibeneinstellung rechtsherum
laufen. Der Nockenhebel ist
an der linken Seite drehbar gelagert.
Dieses Lagerstück ist an der
Standsäule festgeklemmt. Bei der
Seitenansicht in Skizze 4 sind die
Führungsleisten, ebenso wie die
Auslassventilführung nicht dargestellt.
Die untere Zylinderwand ist
durchbrochen, so dass der Kolben
im Schnitt zu sehen ist. Der Schnitt
durch den Zylinderkopf zeigt die
Lage von Ein- und Auslasskanal.
Beide Ventile sind geschlossen.
Die Lage aller Teile, die in diesem
Bericht erwähnt wurden, ist mit den
Nummern in der Bauteileliste leicht
zu finden.
Fotos und Zeichnungen:
Ernst-Arno Kruse
54 Journal Dampf & Heißluft 4/2012