Journal Dampf & Heißluft Flammenfresser V-Motor mit Wasserkühlung (Vorschau)

MASSTABELLE
Boot
Rumpf:
28 cm lang, 8 breit
Seitenhöhe: vorne 7,5 Mitte, 5,5 hinten 6,5
Steuerhaus:
Ladelucke:
Propeller:
Propellerwelle:
Ständer:
Zylinder:
Kolben:
Spiegel:
Hub:
Kurbelwelle:
Schwungrad:
Dampfbohrungen:
Distanz Schwenkstift/
Dampfbohrung:
Kesselrohr:
Seitenbleche:
Zuganker:
Einfüllstutzen:
Distanz Bodenplatte/
Unterkante Rohr:
Brennerrohr:
Tank:
5,5 hoch, 3,8 breit, 3,4/5,8 lang
12 x 5 x 1 cm
Ø 28 mm, hohe Blattsteigung
Ø 2 mm
Maschine
53 x 20 x 5 mm
Ø 6 Bohrung, 27 lang
Ø 6, 11 lang
21 x 10 x 2 mm
10 mm
Ø 2, 26 lang
Ø 22, 8 breit
1,5 mm
9 mm
Dampfkessel
Ø 25 x 22,5 mm, 62 lang
42 x 35 x 2 mm
Ø 2,5 mm, 72 lang MS
M4
Brenner
2 cm
Ø 6x5, 42 lang, MS
Ø 20 x 18, 35 hoch
geben hätte. Der Dampfkessel besteht aus Alu, wegen
des hochliegenden Schwerpunkts. Er ist mit JBWeld geklebt,
das bis zu 300 °C verträgt. Der Druck wird durch
den Zuganker aufgefangen. Der Betriebsdruck beträgt
0,2 bis 0,3 bar. Nach zweimaligem Aufkochen habe ich
den Kessel mit 1,5 bar abgedrückt. Er genügt für eine
Betriebsdauer von knapp 15 Minuten. Gefeuert wird mit
Brennspiritus. Das Brennerrohr enthält einen Baumwollrunddocht,
der ziemlich satt sitzt. Man kann sich aber
auch mit Watte behelfen.
Obwohl keine großen Fahrten geplant sind, habe ich eine
Mini-Fernsteuerung eingebaut – in der drangvollen Enge
eine mühsame Angelegenheit, und sie bringt auch Trimmprobleme.
Im Vorschiff ist Ballast nötig. Ich habe weiter
oben die Problematik des Dampfbetriebs mit kleinen Modellen
erwähnt. Bei offenen Booten treten sie kaum auf,
wohl aber bei eingedeckten. Der Brenner erlischt sofort
wenn die Aufbauten aufgesetzt werden, sofern nicht für
Sauerstoffzufuhr gesorgt wird. Sie sehen bei meinem Modell
die teilweise offene Ladelucke dank welcher die heißen
Brennergase abfließen können. Die Frischluftzufuhr
erfolgt durch die im Deck und im Steuerhaus ersichtlichen
Öffnungen. Das Schott vor der Fernsteuerung muss ebenfalls
Durchbrüche aufweisen.
Auf dem Wasser hat sich die FAITHFUL manierlich verhalten.
Als schwerer Verdränger mit einem Rumpfkoeffizienten
von 0,7 liegt sie ruhig im Wasser, was ihr trotz
der geringen Ausmaße eine gewisse Würde verleiht. Mein
stark vergilbter Plan der FAITEFUL zeigt ein Modell mit 63
cm Rumpflänge, was schätzungsweise eine Verdrängung
von 4,5 kg ergäbe, also ein schwerer Brocken, der sich für
meine Zwecke nicht geeignet hätte. Im Nachhinein würde
ich jedoch die Maße meines Modells etwa 10 % grösser
wählen, denn die rund 3 cm zusätzliche Länge würden
den Betrieb erleichtern ohne dass die Optik des Standmodells
darunter zu leiden hätte.
Fotos: Heinz Deppe
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Journal Dampf & Heißluft 4/2012