Betrieb und Erhaltung von StraÃen - Institut für StraÃen- und ...
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<strong>Betrieb</strong> <strong>und</strong> <strong>Erhaltung</strong> <strong>von</strong> Straßen<br />
- Teil: Straßenbetrieb -<br />
<strong>Institut</strong> für Straßen<strong>und</strong><br />
Eisenbahnwesen<br />
Rahmen <strong>von</strong> PPP-Modellen (Public Private Partnership), was derzeit bei A-Modellen auf<br />
B<strong>und</strong>esautobahnen <strong>und</strong> im kommunalen Bereich durchgeführt wird.<br />
1.7 Leistungs- <strong>und</strong> Kostenermittlung<br />
Zur Überprüfung der Wirtschaftlichkeit des <strong>Betrieb</strong>sdienstes wird eine Leistungs- <strong>und</strong> Kostenermittlung<br />
durchgeführt. In den verschiedenen Ländern werden hierfür jedoch unterschiedliche<br />
Systeme verwendet. Ziel ist dabei die Erfassung, Darstellung <strong>und</strong> Analyse <strong>von</strong><br />
Leistungen <strong>und</strong> Kosten im Straßenbetriebsdienst, um Transparenz zu gewährleisten. Das<br />
Ergebnis soll als Entscheidungshilfe für die Einsatzplanung dienen <strong>und</strong> ist die Basis für die<br />
Finanzierungsplanung.<br />
Für die Erfassung schreibt jede Kolonne täglich einen Bericht über die Arbeiten eines Tages.<br />
Für die Zukunft wird eine direkte Erfassung über einen Handheld oder PC angestrebt.<br />
Zur Lokalisierung der Arbeitsstelle oder des Streckenabschnittes im Straßennetz wird die<br />
Netzknotensystematik angewandt (Bild 1.7). Über die Nummer des Planquadrates (Kartenblatt),<br />
die des Netzknotens in diesem Planquadrat <strong>und</strong> die genaue Meterangabe in Stationierungsrichtung<br />
einer Straße ist die exakte Zuordnung eines Standortes möglich. An allen<br />
klassifizierten Straßen ist im Abstand <strong>von</strong> 200 m ein Stationszeichen aufgestellt, das neben<br />
der Straßenbezeichnung auch die Netzknoten enthält (Bild 1.8).<br />
Den ausgeführten Arbeiten werden standardisierte Kostensätze zugewiesen. Dadurch liegen<br />
pro Tag, Monat <strong>und</strong> Jahr sowohl Aufwand (Leistungen) als auch Kosten (nach Kostenarten)<br />
vor. Diese Auswertungen nach Art <strong>und</strong> Umfang der Arbeiten werden zur Bemessung des<br />
Personal-, Fahrzeug- <strong>und</strong> Gerätebedarfs sowie zur Einsatzplanung insgesamt herangezogen.<br />
Dabei gilt als Prämisse, dass der heutige Standard an Straßen erhalten bleiben soll.<br />
Die Vergleichbarkeit der Ergebnisse zwischen Ländern ist allerdings wegen der unterschiedlichen<br />
Systeme sehr schwierig.<br />
Außerdem sind die marktwirtschaftlichen Prinzipien in der Verwaltung noch nicht überall so<br />
umgesetzt wie in der Privatwirtschaft, aber man ist auf einem guten Weg. Insbesondere, weil<br />
die Diskussion um die Privatisierung immer intensiver geführt wird <strong>und</strong> die Verwaltung sich<br />
dieser Diskussion stellen möchte. Die Verwaltung muss sich künftig, stärker denn je, an den<br />
marktwirtschaftlichen Mechanismen orientieren, um in dieser Diskussion zu bestehen. Es<br />
werden deshalb Neuerungen eingeführt, die verschiedene traditionelle Anschauungen hinterfragen:<br />
Wie soll der Standard definiert werden? Sind bestimmte Tätigkeiten, insbesondere<br />
- SB 1-9 -