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Betrieb und Erhaltung von Straßen - Institut für Straßen- und ...

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<strong>Betrieb</strong> <strong>und</strong> <strong>Erhaltung</strong> <strong>von</strong> Straßen<br />

- Teil: Straßenbetrieb -<br />

<strong>Institut</strong> für Straßen<strong>und</strong><br />

Eisenbahnwesen<br />

Rahmen <strong>von</strong> PPP-Modellen (Public Private Partnership), was derzeit bei A-Modellen auf<br />

B<strong>und</strong>esautobahnen <strong>und</strong> im kommunalen Bereich durchgeführt wird.<br />

1.7 Leistungs- <strong>und</strong> Kostenermittlung<br />

Zur Überprüfung der Wirtschaftlichkeit des <strong>Betrieb</strong>sdienstes wird eine Leistungs- <strong>und</strong> Kostenermittlung<br />

durchgeführt. In den verschiedenen Ländern werden hierfür jedoch unterschiedliche<br />

Systeme verwendet. Ziel ist dabei die Erfassung, Darstellung <strong>und</strong> Analyse <strong>von</strong><br />

Leistungen <strong>und</strong> Kosten im Straßenbetriebsdienst, um Transparenz zu gewährleisten. Das<br />

Ergebnis soll als Entscheidungshilfe für die Einsatzplanung dienen <strong>und</strong> ist die Basis für die<br />

Finanzierungsplanung.<br />

Für die Erfassung schreibt jede Kolonne täglich einen Bericht über die Arbeiten eines Tages.<br />

Für die Zukunft wird eine direkte Erfassung über einen Handheld oder PC angestrebt.<br />

Zur Lokalisierung der Arbeitsstelle oder des Streckenabschnittes im Straßennetz wird die<br />

Netzknotensystematik angewandt (Bild 1.7). Über die Nummer des Planquadrates (Kartenblatt),<br />

die des Netzknotens in diesem Planquadrat <strong>und</strong> die genaue Meterangabe in Stationierungsrichtung<br />

einer Straße ist die exakte Zuordnung eines Standortes möglich. An allen<br />

klassifizierten Straßen ist im Abstand <strong>von</strong> 200 m ein Stationszeichen aufgestellt, das neben<br />

der Straßenbezeichnung auch die Netzknoten enthält (Bild 1.8).<br />

Den ausgeführten Arbeiten werden standardisierte Kostensätze zugewiesen. Dadurch liegen<br />

pro Tag, Monat <strong>und</strong> Jahr sowohl Aufwand (Leistungen) als auch Kosten (nach Kostenarten)<br />

vor. Diese Auswertungen nach Art <strong>und</strong> Umfang der Arbeiten werden zur Bemessung des<br />

Personal-, Fahrzeug- <strong>und</strong> Gerätebedarfs sowie zur Einsatzplanung insgesamt herangezogen.<br />

Dabei gilt als Prämisse, dass der heutige Standard an Straßen erhalten bleiben soll.<br />

Die Vergleichbarkeit der Ergebnisse zwischen Ländern ist allerdings wegen der unterschiedlichen<br />

Systeme sehr schwierig.<br />

Außerdem sind die marktwirtschaftlichen Prinzipien in der Verwaltung noch nicht überall so<br />

umgesetzt wie in der Privatwirtschaft, aber man ist auf einem guten Weg. Insbesondere, weil<br />

die Diskussion um die Privatisierung immer intensiver geführt wird <strong>und</strong> die Verwaltung sich<br />

dieser Diskussion stellen möchte. Die Verwaltung muss sich künftig, stärker denn je, an den<br />

marktwirtschaftlichen Mechanismen orientieren, um in dieser Diskussion zu bestehen. Es<br />

werden deshalb Neuerungen eingeführt, die verschiedene traditionelle Anschauungen hinterfragen:<br />

Wie soll der Standard definiert werden? Sind bestimmte Tätigkeiten, insbesondere<br />

- SB 1-9 -

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