Betrieb und Erhaltung von Straßen - Institut für Straßen- und ...

Betrieb und Erhaltung von Straßen
- Teil: Straßenbetrieb -
Institut für Straßenund
Eisenbahnwesen
Seine Kontrollen beziehen sich im Wesentlichen auf Schutz- und Leiteinrichtungen (Schutzplanken,
Leitpfosten …), auf Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen (Schilder, LSA,
…), auf die Verkehrsflächen (im Hinblick auf Spurrinnen, Schlaglöcher, Verschmutzungen,
…), auf Bankette und Entwässerungseinrichtungen (im Hinblick auf den Wasserabfluss etc.)
sowie auf den Straßenzubehör (z.B. Wildzäune, Leichtflüssigkeitsabscheider, Notrufsäulen,
PWC-Anlagen). Des Weiteren führt er besondere Kontrollen nach starkem Schneefall, Eisbehang
und Sturm (im Hinblick auf schiefe Bäume, abgebrochene Äste etc.) durch und er ist
für die Bauwerksbeobachtungen (nach DIN 1076) zuständig. Viele Mängel, die er feststellt,
kann er sofort beheben (Fahrbahn von Schmutz reinigen, umgefahrene Leitpfosten ersetzen
o.ä.), wobei der Umfang seiner Tätigkeiten bezogen auf die einzelnen Elemente der Straßenausstattung
sehr unterschiedlich ist; allerdings nehmen Schutz- und Leiteinrichtungen
zusammen mit Verkehrszeichen 60 bis 70 % der Arbeit ein (Bild 3.2). Wenn größere Arbeiten
zu verrichten sind, macht das der Streckenwart nicht mehr selbst, sondern er meldet es
dem Straßenmeister, der dann eine seiner Kolonnen oder ein Fremdunternehmen mit der
Maßnahme beauftragt.
Bild 3.2: Tätigkeitsschwerpunkte des Streckenwartes
3.3 Organisation
Auf allen Straßen des überörtlichen Verkehrs beträgt die Wartungshäufigkeit mindestens 1
mal pro Woche (i.d.R. bis zu 3 mal pro Woche, abhängig von bestimmten Kriterien). Weiterhin
sind Nachtkontrollen in bestimmten Abständen (z.B. wegen der Prüfung der Reflexion
von Verkehrszeichen) sowie zusätzliche Kontrollen von wichtigen Einrichtungen wie Notrufsäulen,
Rettungswegen bei Lärmschutzwänden etc. 1 mal pro Monat vorgesehen. Außer-
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