Betrieb und Erhaltung von Straßen - Institut für Straßen- und ...

Betrieb und Erhaltung von Straßen
- Teil: Straßenbetrieb -
Institut für Straßenund
Eisenbahnwesen
7 Organisatorische Maßnahmen
7.1 Baustellenmanagement
Sinn und Zweck eines länderübergreifenden Baustellenmanagements ist es, die Auswirkungen
von Arbeitsstellen auf den Verkehr durch eine strategische Baustellenplanung zu minimieren.
Das Verkehrsaufkommen, vor allem der Schwerverkehr, wächst ständig, auf der
anderen Seite muss das Verkehrsnetz durch bauliche und betriebliche Arbeiten erhalten
werden. Dies führt künftig zu vermehrten Beeinträchtigungen im Verkehrsablauf mit erheblichen
volkswirtschaftlichen Kosten durch verminderte Sicherheit an Arbeitsstellen, auch bei
regelgerechter Absicherung (Unfallkosten), sowie zu Kosten durch Staus wegen Zeitverlusten.
Ziel ist daher eine koordinierte Baustellenplanung besonders für AlD, um auf einer bestimmten
Route nicht mehrere AlD gleichzeitig einzurichten. Deshalb sollte am besten eine
länderübergreifende Baustellenplanung durchgeführt werden. Auch die kleineren baulichen
und betrieblichen Arbeiten (AkD) sollen dabei mit berücksichtigt werden.
Dies ist besonders wichtig auf BAB, da hier die höchste Verkehrsleistung und der schnellste
Verkehr vorherrschen. Hier sollen die Beeinträchtigungen möglichst gering gehalten werden,
da BAB besonders empfindlich sind gegen Störungen. Grundsätzlich gilt für die Baustellenplanung
auf BAB, dass der Ferienverkehr nicht unnötig behindert werden soll und eine Baustellenhäufung
in Netzmaschen, also auch auf Parallelstrecken, zu vermeiden ist. Anhand
von Stauprognosen sollen verkehrliche Auswirkungen bereits bei der Planung berücksichtigt
werden. Eine Methode zur Abschätzung der verkehrlichen Auswirkungen einer AlD (Stauprognose)
ist in den Richtlinien zur Baubetriebsplanung auf BAB (RBAP) dokumentiert. Darüber
hinaus sollen Bauzeitverkürzungen mit allen wirtschaftlich vertretbaren Mitteln angestrebt,
eine Verkehrsführung grundsätzlich unter Beibehaltung aller Fahrstreifen vorgesehen
und die Öffentlichkeit rechtzeitig informiert werden.
7.2 AkD in verkehrsarmen Zeiten
Eine Maßnahme seitens der Straßenbauverwaltung, Verkehrstauungen zu reduzieren oder
gar zu verhindern, ist die Verlegung betrieblicher Arbeiten in Tagesrandzeiten oder sogar in
die Nachtstunden. Dies ist insbesondere nötig, wenn ein Fahrstreifen gesperrt werden muss
wie bei Arbeiten am Mittelstreifen oder auf Abschnitten ohne Standstreifen. Gerade auf
hochbelasteten Strecken und mit steigendem Lkw-Anteil sind die volkswirtschaftlichen Kosten
durch Staus erheblich.
Obwohl die Forderung nach einer Verlegung der betrieblichen Arbeiten in die Tagesrandzeiten
oder Nachtstunden auf der Hand liegt, ist die Umsetzung nicht problemlos: Auf hoch be-
- SB 7-1 -